DE3512376A1 - Riemenspanneinrichtung zum automatischen spannen eines endlosen treibriemens - Google Patents
Riemenspanneinrichtung zum automatischen spannen eines endlosen treibriemensInfo
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Description
werden, wobei die radiale Mittellinie der mit dem Riemen zusammenwirkenden Fläche der Spannrolle mit der radialen Mittellinie der Lagerbuchse, mit der der Hebel für die Spannrolle schwenkbar befestigt ist, ausgerichtet ist, wodurch ungewuchtete Reibkraftkomponenten, die bislang auf die Schwenklagerbuchse einwirkten, vermindert werden, so daß sich die Lebensdauer und die Wirksamkeit der Riemenspannvorrichtung erhöhen.
Hebels sowohl in der Richtung zum Spannen des Treibriemens als
auch in der Richtung, in der kein Spannen erfolgt, bewirkt. Der Dämpferring kann dabei in Reibkontakt mit dem Hebelarm durch
die gleiche Torsionsschraubenfeder gedrängt werden, durch die
eine Spannkraft auf den Hebelarm ausübt wird, so daß sichergestellt ist, daß die Dämpfung proportional zu dem Drehmoment der Feder ist, wodurch eine sehr wirksame Dämpfung als eine Funktion der Geometrie der Riemenspannvorrichtung erreicht wird.
Claims (11)
- WUESTHOFF-ν. PECHMÄ'N N-BEHRENS-GOETZ »r.phil.freda wuesthoff (iW-i9i6)_ . DJPL.-ING. GERHARD PULS (ΐ95ϊ-Ι97ΐ)EUROPEANPATENTATTORNEYS - D1PL-CHEM-DR-E-FRE1HERRVONPECHMANn3 O I L O /D DR.-ING. DIETER BEHRENSDIPL.-ING. DIPL.-WIRTSCH.-ING. RUPERT GOETZD-8000 MÜNCHEN 90 Dyneer Corp., schweigerstrasse2Westport/ Con., USA. telefon: (089)662051TELEGRAMM: PROTECTPATENT IA-59* 101 TELEX: J24O7OTELEFAX: VIA (089) 2 71 60 63 (ill)04.04.85Ansprüche :AJ Riemenspannvorrichtung zum automatischen Spannen eines endlosen Treibriemens (2) für die Antriebseinrichtung von Hilfsaggregaten von Kraftfahrzeugen, mit einem Befestigungsbock (10, 66, 8.3), der nahe dem Treibriemen (2) an einem Fahrzeugmotor befestigbar ist, einem Schwenkbolzen (18, 69, 88), der an dem Lagerbock (10, 66, 83) befestigt ist, einem auf dem Schwenkbolzen (18, 69, 68) schwenkbar gelagerten Spannhebel (25, 68, 86), der eine Schwenkbewegung zu und weg von dem Treibriemen (2) im wesentlichen radial auswärts ausführt, eine Spannfeder (16, 76, 85), die den Spannhebel (25, 68, 86) im Sinne eines Spannens des Treibriemens (2) vorspannt, drücken und eine auf dem Spannhebel drehbar gelagerte Spannrolle (33, 71, 91), die mit dem Treibriemen (2) zusammenwirkt und eine Spannkraft auf diesen aufbringt, wenn der Spannhebel (25, 68, 86) durch die Spannfeder (16, 76, 85) in einer Richtung zum Spannen des Treibriemens (2) an diesen gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Ende des Schwenkbolzens (18, 69, 88) zur Lagerung des Spannhebels (25, 68, 86) innerhalb des Umfangs der Spannrolle (33, 71, 91) liegt.
- 2. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle (33, 71, 91) eine ringförmige Wand (38, 79,95) zum Zusammenwirken mit dem Treibriemen (2) aufweist, die sich in Umfangsrichtung um eine Zapfenwelle (32, 73, 93) an der die Spannrolle (33, 71, 91) drehbar gelagert ist, erstreckt,wobei der Schwenkbolzen (18, 69, 88) zum Befestigen des Spannhebels (25, 68, 86) parallel und im Abstand zu der Zapfenwelle (32, 73, 93) verläuft und innerhalb des Umfangs der Spannrolle (33, 71, 91) angeordnet ist, der durch die mit dem Treibriemen (2) zusammenwirkende ringförmige Wand (38, 79, 95) vorgegeben ist.
- 3. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle (33, 71, 91) mittels eines Lagers (41, 72, 92) auf der Zapfenwelle (32, 73, 93) gelagert ist und eine radiale Mittellinie (49) durch die mit dem Riemen zusammenwirkende ringförmige Wand (47, 79, 95) in radialer Richtung annähernd durch die Mitte des Lagers (41, 72, 92) verläuft.
- 4. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet ,daß der Spannhebel (25, 68, 86) mittels eines Lagers (26, 70, ; 89) auf dem Schwenkbolzen (18, 69, 88) gelagert ist und eine/ radiale Mittellinie (49) durch die mit dem Riemen zusammenwir-kende ringförmige Wand (38, 79, 95) dieses Lager (26, 70, 89) schneidet.
- 5. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle (33, 71, 91) einen äußeren ringförmigen Bereich mit einem einem umgekehrten U gleichenden Querschnitt aufweist, der eine ringförmige öffnung (40) bildet, und der Schwenkbolzen (18, 69, 88) zum Befestigen des Spannhebels (25, 68, 86) in die ringförmige öffnung (40) ragt.
- 6. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle (33, 71, 91) einen Ring aufweist, dessen Querschnitt die Form eines umgekehrten U hat mit inneren und äußeren zylindrischen Seitenwänden (39, 38), die durch eineEndwand (37) verbunden sind und zwischen sich eine öffnung (40) bilden, daß die äußere Seitenwand (38) zum Zusammenwirken mit dem Treibriemen (2) ausgebildet ist, daß ein erstes Lager (41) an der inneren Seitenwand (39) zum drehbaren Befestigen der Spannrolle (33) auf dem Spannhebel (25) befestigt ist, und daß ein zweites Lager (26) an dem Schwenkbolzen (18) zum schwenkbaren Befestigen des Spannhebels (25) befestigt ist, wobei der Schwenkbolzen (18) in die durch die Seitenwände (39, 38) der Spannrolle (33) gebildete öffnung (40) ragt.
- 7. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß das erste Lager ein Kugellager (31) ist.
- 8. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Lager eine Lagerbuchse (26) ist.
- 9. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremsband (50) zwischen dem Befestigungsbock (10, 66, 63) und dem Spannhebel (25, 68, 86) befestigt und mit diesen verbunden ist, um die Schwenkbewegung des Spannhebels (25, 68, 86) in einer Richtung, in der der Treibriemen (2) nicht gespannt wird, zu verzögern.
- 10". Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß die Feder eine Torsionsschraubenfeder (16, 76, 85) ist, die in bezug auf den Schwenkbolzen (18, 69, 88) teleskopartig befestigt ist, wobei die Feder (16, 76, 85) das Bremsband (50) in kurvenförmige Anlage mit dem Spannhebel (25, 68, 86) drückt.
- 11. Riemenspannvorrichtung nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet ,daß das Bremsband (50) einen geschlitzten Ring mit einem sich radial einwärts erstreckenden Ansatz (53) aufweist, mit dem die Spannfeder (16) zusammenwirkt, um zusätzlich zum Spannen des Spannhebels (25) in der Richtung zum Spannen des Treibriemens (2) den Ring (50) mit dem Spannhebel (25) in Eingriff zu bringen .106529
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