DE4408121C2 - Spannvorrichtung zum Aufbringen einer Spannung auf einen bewegten Riemen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung zum Aufbringen einer Spannung auf einen bewegten Riemen mit: einem feststehenden Grundteil, einer ersten Achse, die am Grundteil befestigt ist, einem verschwenkbaren Teil, das verschwenkbar an der ersten Achse gelagert ist und einen von einer Feder beaufschlagten Schwenkarm aufweist, einer zweiten Achse, die am verschwenkbaren Teil befestigt ist, einer Spannrolle, die auf der zweiten Achse drehbar gelagert ist, um die von der Feder erzeugte Kraft auf den beweglichen Riemen aufzubringen, wobei die Spannrolle derart angeordnet ist, daß die erste Achse außerhalb der äußeren Umfangsfläche der Spannrolle liegt, und einer Dämpfungsvorrichtung.

Eine derartige Spannvorrichtung ist aus der US-A 4,657,524 bekannt. Dort ist eine Einheit mit einem Dämpfungsglied und einer axial auf einen Kolben einer Kolben-Zylinder-Einheit wirkenden Druckfeder vorgesehen, die über den Kolben hydrau­ lisch einen Stößel beaufschlagt, welcher wiederum die Ver­ schwenkung der Spannrolle bewirkt. Diese Einheit muß in einem bestimmten radialen Abstand von der ersten Achse, also der Schwenkachse des verschwenkbaren Teils, angeordnet werden, um die gewünschte Verstellwirkung zu erzielen, da ansonsten die Druckkraft der integrierten Druckfeder oder deren Federweg nicht ausreichen, oder die Druckfeder muß derart vergrößert werden, daß die Einheit nicht mehr kompakt ist, wodurch sich ebenfalls Einbaubeschränkungen ergeben.

Derartige Spannvorrichtungen werden dazu benutzt, auf den Synchronriemen eines Automotors oder auf die Riemen, die Hilfsaggregate antreiben, wie zum Beispiel eine Drehstrom- Lichtmaschine oder einen Kompressor, eine geeignete Spannung aufzubringen; (alle diese Riemen werden der Einfachheit halber weiter unten als Riemen bezeichnet).

Um die Nockenwelle eines OHC-Motors (mit einfacher obenliegender Nockenwelle) oder eines DOHC-Motors (mit doppelter obenliegender Nockenwelle) synchron mit der Kurbelwelle anzutreiben, wird üblicherweise eine Antriebsvorrichtung mit einem Zahnriemen 1 verwendet, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist. Gemäß Fig. 1 wird durch die Kurbelwelle des Motors eine Antriebsriemenscheibe 2 angetrieben. Am Ende der Nockenwelle ist eine Folgeriemenscheibe 3 angebracht. Führungs- oder Folgeriemenscheiben 4 werden dazu verwendet, den Riemen 1 zu führen und dazu, Hilfsaggregate, wie beispielsweise die Wasserpumpe, anzutreiben. Zum Aufbringen einer ordnungsgemäßen Spannung auf den Riemen 1 ist eine Spannrolle oder Riemenscheibe 5 vorgesehen. Diese Spannrolle oder Riemenscheibe 5 ist drehbar auf einem verschwenkbaren Teil 7 gelagert, das um eine Achse 6 verschwenkbar ist. An dem Ende eines Halteteiles 15, das seinerseits am verschwenkbaren Teil 7 befestigt ist, ist eine Feder 8 angebracht, und der Riemen 1 wird dadurch, unabhängig von Längenänderungen aufgrund von Temperaturveränderungen oder von Schwingungen aufgrund des Betriebs des Motors, dauernd unter eine im wesentlichen festgelegte Spannung versetzt, daß die Spannrolle oder Riemenscheibe 5 elastisch gegen den Riemen 1 drückt.

Zusätzlich zur Funktion des Aufbringens einer Spannung auf den Riemen 1 sollte die Spannrolle auch dazu dienen, den Riemen 1 in seiner Lage zu halten. Wenn die Antriebsriemenscheibe 2 bei der Antriebsvorrichtung der Nockenwelle gemäß Fig. 1 umläuft, dann entsteht in demjenigen Teil des Riemens 1, der zwischen der Riemenscheibe 2 und der Spannrolle oder Riemenscheibe 5 liegt, eine Neigung, die in der Richtung schwingt, die zur Bewegungsrichtung des Riemens senkrecht steht. Wenn diese Schwingung zugelassen wird, dann wird die Amplitude der Schwingung größer (die Schwingung wächst an) und im angetriebenen Teil des Riemens 1 entstehen abnorme Schwingungen oder, im Fall eines Zahnriemens, treten Probleme auf wie zum Beispiel ein sogenanntes Zahnspringen.

Wie dies in den japanischen Offenlegungsschriften Nr. S58- 653578 und S63-180759 offenbart ist, ist aus diesem Grunde in eine Spannrolle eine Dämpfungsvorrichtung eingebaut worden und diese Dämpfungsvorrichtung wird dazu benutzt, den Riemen 1 zu in seiner Bahn zu halten. Eine Ausführungsform solcher Dämpfungsvorrichtungen ist in Fig. 2 dargestellt. Ein verschwenkbares Teil 10 ist durch ein Gleitlager 11 auf einer feststehenden oder stationären Achse 9 verschwenkbar gelagert, die ihrerseits beispielsweise an der Vorderseite des Zylinderblocks eines Motors befestigt ist. Der vordere Teil 12 des verschwenkbaren Teils 10 ist zur feststehenden Achse 9 exzentrisch. Die Spannrolle oder Riemenscheibe 5 ist mit Hilfe eines Wälzlagers 13 drehbar auf dem vorderen Teil 12 des verschwenkbaren Teiles 10 gelagert. Auf den hinteren Teil 14 des verschwenkbaren Teiles 10 ist ein Halteteil 15 aufgeschoben und befestigt, an dessen äußerem Ende ein Befestigungsteil 16 angeformt ist.

Eine nicht dargestellte Zugfeder ist mit ihrem Ende mit dem Befestigungsteil 16 so verbunden, daß ein Moment um die feststehende Achse 9 auf das verschwenkbare Teil 10 und letztlich auf den Riemen eine Kraft aufgebracht wird. Die äußere Umfangsfläche der Spannrolle 5 wird dadurch gegen den Riemen 1 gedrückt (Fig. 1).

Zwischen der äußeren Umfangsfläche der feststehenden Achse 9 und der inneren Umfangsfläche des verschwenkbaren Teiles 10 befindet sich ein Raum 17, in dem jeweils mehrere feststehende, ebene Bleche 18 sowie bewegbare, ebene Bleche 19 abwechselnd angeordnet sind. Die ebenen Bleche 18 sind mit ihrem inneren Umfang so abgestützt, daß sie sich in bezug auf die feststehende Achse 9 nicht drehen, während die bewegbaren, ebenen Bleche 19 so abgestützt sind, daß sie am verschwenkbaren Teil 10 befestigt sind. Der Raum 17 ist durch die Öl- Einfüllöffnung 20 mit einer viskosen Flüssigkeit, beispielsweise einem Öl, gefüllt, und nachdem die viskose Flüssigkeit eingefüllt worden ist, wird die Einfüllöffnung mit Hilfe einer Stahlkugel 21 verschlossen. Auf der feststehenden Achse 9 sitzt eine Halteplatte 32 so, daß die feststehenden, ebenen Bleche 18 und die bewegbaren, ebenen Bleche 19 daran gehindert werden, sich voneinander zu trennen.

Die Seitenflächen der feststehenden, ebenen Bleche 19 liegen den Seitenflächen der bewegbaren, ebenen Bleche 18 so gegenüber, daß zwischen ihnen ein sehr geringer Abstand besteht. Da dieser Abstand mit der viskosen Flüssigkeit ausgefüllt ist, wird eine schnelle relative Verschiebung zwischen den ebenen Blechen 18 und 19 durch die Scherkraft verhindert, die der viskosen Flüssigkeit im Abstand zwischen diesen beiden Blechen innewohnt. Die Spannrolle oder Riemenscheibe 5 wird demzufolge daran gehindert, zurückzuweichen und zwar selbst dann, wenn die Spannung des Riemens 1 schnell ansteigt.

Um den Riemen 1 zuverlässig davor zu bewahren, während der Schwingung rasch lose zu werden, ist eine selbsttätige Spannrolle so ausgelegt, daß dann, wenn der Riemen 1 lose wird, die Spannrolle oder Riemenscheibe 5 ihm schnell folgen kann und dann, wenn der Riemen 1 straff wird, wird die Spannrolle 5 nicht wesentlich zurückgezogen, so daß der Riemen 1 festgehalten wird. Diese Art einer selbsttätigen Spannrolle ist beispielsweise in den japanischen Offenlegungsschriften Nr. S63-167163, H2-72252, H2-80839 und H3-24346 offenbart sowie in den Gebrauchsmuster-Offenlegungsschriften Nr. H2-16846, H2- 98243 und H4-39349.

Die in diesen Druckschriften beschriebenen, selbsttätigen Spannrollen sind beispielsweise mit einer Einwegkupplung ausgerüstet, die zwischen einer viskosen Dämpfungsvorrichtung und einem verschwenkbaren Teil angeordnet ist (japanische Offenlegungsschrift Nr. S63-167163), einer Klinkenvorrichtung (japanische Offenlegungsschrift H2-80839, japanische Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. H2-16846), einer Dämpfungsvorrichtung, die mit einem Rückschlagventil ausgerüstet ist und nur in einer Richtung wirkt (japanische Offenlegungsschriften Nr. H2-72252, H3-24346 und Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. H2-98243) oder einer Dämpfungsvorrichtung mit einer geneigten Fläche, die es der viskosen Flüssigkeit erleichtert, nur in einer Richtung zu strömen (Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. H4-39349). In der japanischen Offenlegungsschrift Nr. I, S62-274143 und in der Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. S60-42458) ist ferner die Konstruktion einer selbsttätigen Spannrolle beschrieben, bei der das verschwenkbare Teil und die Dämpfungsvorrichtung getrennt voneinander ausgebildet sind, wobei jedes dieser Teile getrennt an der Vorderfläche des Zylinderblockes des Motors angebaut ist. Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform dieser Bauart einer selbsttätigen Spannrolle.

Das verschwenkbare Teil 10, an dem die Spannrolle 5 gelagert ist, ist seinerseits um eine Achse 22 verschwenkbar gelagert, die beispielsweise an der Vorderfläche des Zylinderblockes angeordnet ist. Der Zylinder 24, der das Gehäuse der Dämpfungsvorrichtung 23 bildet, ist beispielsweise an der Vorderseite des Zylinderblockes, getrennt vom verschwenkbaren Teil 10, befestigt und in der viskosen Flüssigkeit, die im Zylinder 24 eingeschlossen ist, kann sich ein Hohlkolben 25 frei auf- und abbewegen. Zwischen dem unteren Ende des Hohlkolbens 25 und dem Boden des Zylinders 24 ist eine Druckfeder 26 angeordnet und das obere Ende des Hohlkolbens ist mit dem anschließenden Teil einer Druckstange 27 verbunden. Das obere Ende der Druckstange 27 stößt an ein Teil des verschwenkbaren Teiles 10 so an, daß die Kraft der Druckfeder 26 auf das verschwenkbare Teil 10 übertragen wird. Durch die Kraft der Druckfeder 26 wird die Spannrolle 5 gegen den Riemen 1 gedrückt. Wie dies in der Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. S60-52458 offenbart ist, kann zusätzlich zur Druckfeder 26 innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 23 eine Feder am verschwenkbaren Teil 10 angreifen.

An der Ober- und Unterseite des Hohlkolbens 25 sind Räume 28 und 29 vorgesehen, die miteinander über einen Öldurchlaß 30 in Verbindung stehen, der mittig sowohl im Hohlkolben 25 als auch im unteren Teil der Druckstange 27 vorhanden ist. Das Auslaßende des Öldurchlasses 30 weist auf den Raum 28 zu, der die Druckfeder 26 enthält und mit einem Rückschlagventil 31 versehen ist, das sich nur dann öffnet, wenn die viskose Flüssigkeit in den Raum 28 nachströmt.

Bei der selbsttätigen Spannrolle, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist und die die beschriebene Konstruktion aufweist, bewegt sich die Druckstange 27 während der Schwingung sehr schnell in die ausgefahrene Richtung (in Fig. 3 nach oben), die Bewegung in die zurückgezogene Richtung (nach unten in Fig. 3) ist jedoch nur langsam. Die Spannrolle 5 folgt dem Riemen demzufolge dann schnell, wenn dieser während der Schwingung lose wird und dann, wenn der Riemen 1 straff wird, zieht sie sich nicht wesentlich zurück, so daß der Riemen 1 gehalten oder festgehalten wird.

Die selbsttätigen Spannrollen, die in den oben genannten Druckschriften offenbart sind, weisen jedoch jeweils die nachfolgend beschriebenen Probleme auf. Bei der bekannten Vorrichtung, die in den japanischen Offenlegungsschriften Nr. S58-65357 und S63-180759 offenbart und in Fig. 2 dargestellt ist, bewegt sich die Spannrolle 5 in beiden Richtungen nur sehr langsam, so daß dann, wenn der Riemen lose wird, die Spannrolle 5 ihm nicht folgt, so daß die Riemenspannung zeitweise abfällt.

Ferner ist bei den selbsttätigen Spannrollen, die in den oben erwähnten Druckschriften offenbart sind (Offenlegungsschriften Nr. S63-167163, H2-72252, H2-80839, H3-24346, H2-16846, H2- 98243 und H4-39349), entweder die Einwegkupplung aufgrund der Abnutzung durch Reibung nicht haltbar genug (Offenlegungsschrift Nr. S63-167163), oder der innere Aufbau ist so kompliziert, daß die Produktion schwierig wird und die Produktionskosten hoch liegen (Offenlegungsschriften Nr. H2- 72252, H2-80839, H3-24346, H2-16846 und H2-98243); auf diese Weise können sich die Eigenschaften der selbsttätigen Spannrollen aufgrund der Abnutzung der Teile mit der Zeit leicht ändern und selbst dann, wenn der Riemen lose ist, verbleibt nur ein geringer Widerstand aufgrund der viskosen Flüssigkeit, so daß die Fähigkeit der Riemenscheibe, dem Riemen zu folgen, nicht ausreicht (Offenlegungsschriften Nr. H2-72252, H3-24346, H2-98243 und H4-39349)
Bei der selbsttätigen Spannrolle gemäß Fig. 3 ist es ferner notwendig, daß das verschwenkbare Teil 10 und die Dämpfungsvorrichtung 23 getrennt voneinander, beispielsweise an der Vorderseite des Zylinderblockes angebaut werden, was aufwendig ist, viel Raum erfordert und das Gewicht erhöht. Bei einer selbsttätigen Spannrolle, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, ist bereits in der Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. H2-56950 vorgeschlagen worden, daß sie kompakter und leichter anbaubar dann ausgebildet sein kann, wenn das Teil, das mit der Achse 22 versehen ist, mit dem Zylinder 24 zusammengefaßt wird, der seinerseits die Dämpfungsvorrichtung 23 enthält und wenn die Kraft einer Torsionsfeder dazu benutzt wird, die Riemenscheibe in Richtung des Riemens zu beaufschlagen. Bei der Vorrichtung, die in dieser Offenbarung beschrieben ist, ist jedoch zwischen der Achse 22 und der Achse, die die Spannrolle lagert, nur ein kurzer Abstand vorhanden, so daß es für diese Spannrolle nicht möglich ist, weiträumig verschoben zu werden, um Druck auf den Riemen auszuüben.

Eine selbsttätige Spannrolle kann auch so ausgebildet werden, wie dies in der Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. H2- 54946 offenbart ist, wobei die Verschiebung der Spannrolle durch Vergrößerung des Abstandes zwischen der Achse 22 und der Rollenachse erhöht werden kann und wobei die Spannrolle durch die Kraft einer Torsionsfeder in Richtung auf den Riemen gedrückt wird. Bei dieser bekannten Konstruktion wird die Schwingung des Riemens jedoch nicht wirkungsvoll gedämpft oder unterbunden, da die Schwingung der Spannrolle in einfacher Weise nur unter Verwendung des Reibungswiderstandes oder der inneren Verluste des Gummis gedämpft oder unterbunden wird.

Der vorliegenden Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Spannvorrichtung anzugeben, die einen kompakten Aufbau aufweist, wenig Einbauraum erfordert, geringes Gewicht besitzt, einfach, wirtschaftlich und kostengünstig herzustellen ist und eine hohe Zuverlässigkeit besitzt.

Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Feder von einer Torsionsfeder gebildet ist, die um die erste Achse herum angeordnet ist und einander gegenüberliegende Enden aufweist, von denen das eine mit dem Grundteil und das andere mit dem verschwenkbaren Teil in Eingriff steht, daß die Dämpfungsvorrichtung räumlich und funktional getrennt ist von der Torsionsfeder, daß die Dämpfungsvorrichtung als linear bewegliche Dämpfereinheit ausgebildet ist und daß die Dämpfungsvorrichtung sowohl an einem am feststehende Grundteil ausgebildeten Vorsprung als auch an dem Schwenkarm des verschwenkbaren Teils anliegt.

Bevorzugte Weiterbildungen dieser Spannvorrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.

In der nachfolgenden Beschreibung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnung Ausführungsformen der Erfindung im einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Riementriebes für einen Motor, bei dem eine selbsttätige Spannrolle vorhanden ist;

Fig. 2 eine Schnittansicht einer Ausführungsform einer bekannten, selbsttätigen Spannrolle;

Fig. 3 ein Querschnitt einer weiteren Ausführungsform einer bekannten, selbsttätigen Spannrolle;

Fig. 4 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen, selbsttätigen Spannrolle;

Fig. 5 eine Ansicht der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 1 von rechts, wobei ein Teil der selbsttätigen Spannrolle aufgebrochen ist;

Fig. 6 eine perspektivische Explosionsansicht der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 4;

Fig. 7 eine vergrößerte Schnittansicht der Dämpfungsvorrichtung, wie sie bei der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 4 verwendet wird;

Fig. 8 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen, selbsttätigen Spannrolle;

Fig. 9 eine Vorderansicht einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen, selbsttätigen Spannrolle;

Fig. 10 eine perspektivische Explosionsansicht der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 9;

Fig. 11 eine vergrößerte Querschnittsansicht der Dämpfungsvorrichtung, wie sie bei der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 9 verwendet wird, und zwar in einem Zustand, in dem der Zylinder zurückgezogen ist;

Fig. 12 eine vergrößerte Querschnittsansicht der Dämpfungsvorrichtung, wie sie bei der selbsttätigen Spannrolle nach Fig. 9 verwendet wird, und zwar in einem Zustand, in dem der Zylinder vorgeschoben ist;

Fig. 13 eine vergrößerte Querschnittsansicht der Dämpfungsvorrichtung bei einer vierten Ausführungsform, die derjenigen nach Fig. 12 ähnlich ist.

Die selbsttätige Spannrolle nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung, wie sie in den Fig. 4 bis 7 dargestellt ist, umfaßt ein feststehendes Teil 33, eine an diesem feststehenden Teil angebrachte, feststehende Achse 37, ein verschwenkbares Teil 38, das um die feststehende Achse 37 schwenkbar gelagert ist und ein oberes und ein unteres Teil hat, eine Achse 45, die am oberen Teil des verschwenkbaren Teiles 38 angebracht ist und die zur feststehenden Achse 37 parallel verläuft, eine Spannrolle oder Riemenscheibe 43, die auf der Achse 45 drehbar gelagert ist, mehrere Federwindungen 50, die um die feststehende Achse 37 herum verlaufen und eine Torsionsfeder 49 bilden, die ein Paar von Befestigungsteilen 51a und 51b aufweist, die an ihren beiden Enden so angebracht sind, daß das Befestigungsteil 51b durch die Öffnung 52b im verschwenkbaren Teil 38 an Ort und Stelle gehalten wird und das Teil 51a durch das Loch 52a im feststehenden Teil 33; die Torsionsfeder liefert dabei eine Kraft, die die Spannrolle oder Riemenscheibe 43 des verschwenkbaren Teiles 38 in Richtung des Riemens 69 drückt. Ferner umfaßt die selbsttätige Spannvorrichtung eine Dämpfungsvorrichtung 55, die einen unteren Teil hat, der durch einen feststehenden Arm 54 abgestützt wird, der Teil des feststehenden Teiles 33 ist sowie ein oberes Endteil, der einem Kraftaufnahmeblock 58 gegenüberliegt, der in einen Schwenkarm 56 eingepaßt ist, der am verschwenkbaren Teil 38 angeformt ist. Das obere Ende der Dämpfungsvorrichtung 55 kann auch dem Kraftaufnahmeblock 58 gegenüberliegen, der im feststehenden Arm 54 so angeordnet ist, daß sein unterer Abschnitt vom Schwenkarm 56 abgestützt ist, wie dies später beschrieben wird.

Das feststehende Teil 33 hat in seinem Mittelabschnitt eine Befestigungsöffnung 34, durch das sich ein nicht dargestellter Bolzen erstreckt, so daß das feststehende Teil 33 beispielsweise an der Vorderfläche des Zylinder- oder Motorblockes befestigt werden kann.

An einem Ende des feststehenden Teiles 33 (die obere Seite in Fig. 5) ist eine kreisrunde Öffnung 36 angeordnet, in die der untere Teil der im Querschnitt kreisrunden, feststehenden Achse 37 eingepaßt ist. Das verschwenkbare Teil 38 hat ein Basisteil (untere Seite in den Fig. 4 und 5), das um die feststehende Achse 37 herum verschwenkbar gelagert ist. Im einzelnen ist der zylindrische Teil 39, der im Basisteil des verschwenkbaren Teiles 38 ausgebildet ist, mit Hilfe von Gleitlagern 40 und 41 auf der feststehenden Achse 37 gelagert. Der Bolzen 35 (siehe Fig. 6), der in die feststehende Achse 37 eingeschoben wird, wird in einem Schraubloch verschraubt, das in der Vorderfläche des Motorblockes eingeformt ist. Er arbeitet mit dem Bolzen zusammen, der in das Befestigungsloch 34 eingeschoben worden ist, so daß auf diese Weise das feststehende Teil davor bewahrt wird, eine Drehung auszuführen.

Die Dämpfungsvorrichtung 55 umfaßt nach Fig. 7 einen Zylinder 60, der eine viskose Flüssigkeit enthält, einen Kolben 61, der in den Zylinder 60 so eingepaßt ist, daß er sich in axialer Richtung bewegen kann, eine Feder 62, die zwischen dem Kolben 61 und dem Zylinder 60 liegt, um den Kolben 61 in nur einer Richtung (senkrecht nach oben) zu beaufschlagen, einen Plunger oder Stößel 59, der entsprechend der Länge über den Zylinder hervorsteht, um die sich der Kolben 61 aufgrund der Kraft der Feder 62 gegenüber dem Zylinder verschiebt, einen Durchlaß 63, durch den hindurch beide Enden des Kolbens 61 in axialer Richtung miteinander in Verbindung stehen und ein Rückschlagventil 67, das diesen Durchlaß 63 öffnet und schließt. Dieses Rückschlagventil 67 schließt nur dann, wenn der Kolben 61 entgegen der Kraft der Feder 62, das heißt nach unten, verschoben wird.

Es sollte festgehalten werden, daß die feststehende Achse 37 radial außerhalb des Außenumfangs der Spannrolle 43 liegt. Beim Betrieb der selbsttätigen Spannrolle nach der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie sie oben beschrieben worden ist, verschwenkt sich das verschwenkbare Teil 38 aufgrund der Kraft der Torsionsfeder 49 so, daß die Spannrolle 43, die auf der Achse 45 am oberen Teil des verschwenkbaren Teiles 38 drehbar gelagert ist, elastisch in Richtung auf den Riemen 62 gedrückt wird. Da die Spannrolle 43 gegen den Riemen 69 angedrückt wird, wird die Verschwenkung des verschwenkbaren Teiles 38 begrenzt. Der Plunger oder Stößel 59, der der Verschiebung des Kolbens 61 in der Dämpfungsvorrichtung 55 folgt, die ihrerseits im feststehenden Arm 54 abgestützt ist, kommt aus diesem Grunde mit dem Kraftaufnahmeblock 58 zur Anlage und die Spitze des Plungers oder Stößels 59 stößt aufgrund der Kraft der Feder 62 in der Dämpfungsvorrichtung 55 gegen den Kraftaufnahmeblock 58.

Wenn der Riemen 69 dann lose wird, verschwenkt sich das Teil 38 aufgrund der Kraft der Torsionsfeder 49 und die Spannrolle 43 folgt der Bewegung des Riemens 69. Wenn dies eintritt, dann erfolgt die Verschiebung des Plungers oder Stößels 59 etwas verzögert, so daß das Ende des Plungers oder Stößels 59 und der Kraftaufnahmeblock 58 sich voneinander lösen. Wenn der Riemen 59 lose wird, dann wird demzufolge durch die Dämpfungsvorrichtung 55 absolut keine Widerstandskraft gegen das verschwenkbare Teil 38 ausgeübt, so daß die Spannrolle oder Riemenscheibe 43 der Bewegung des Riemens 69 folgt. Die Spannrolle 43 folgt demgemäß der Bewegung des Riemens 69 schnell und es wird so verhindert, daß die Spannung im Riemen 69 abfällt. Der Plunger oder Stößel 59 tritt aus dem Zylinder 60 etwas später aus, als dies der Bewegung des verschwenkbaren Teiles 38 entspricht, und zwar aufgrund der Kraft der Feder 62; er wird solange vorgedrückt, bis sein Ende mit dem Kraftaufnahmeblock 58 in Berührung kommt. Wenn der Plunger oder Stößel 59 auf diese Weise durch die Kraft der Feder 62 aus dem Zylinder herausgedrückt wird, dann wird das Rückschlagventil 67, das innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 55 angeordnet ist, geöffnet und die Verschiebung des Kolbens 61 und des Plungers oder Stößels 59 sind daher relativ schnell und die Spitze des Plungers oder Stößels 59 schlägt nach einer sehr geringen Zeitspanne an den Kraftaufnahmeblock 58 an.

Wenn die Spannung im Riemen 69 ansteigt, dann verschwenkt sich das Teil 38 so, daß es gegen die Kraft der Torsionsfeder 49 drückt. In diesem Zustand wird der Kraftaufnahmeblock 58 gegen die Spitze des Plungers oder Stößels 59 gedrückt und der Plunger oder Stößel 59 muß so gegen die Kraft der Feder 62 gedrückt werden, wobei er in den Zylinder 60 hineingedrückt wird, um das verschwenkbare Teil 38 zu verschwenken. Wenn dies eintritt, dann wird das Rückschlagventil 67 der Dämpfungsvorrichtung 55 geschlossen und die Verschiebung des Kolbens 61 und des Plungers oder Stößels 59 kann nur langsam durchgeführt werden. Dies führt dazu, daß die vom verschwenkbaren Teil 38 abgestützte Spannrolle 43 aufgrund der Wirkung der Dämpfungsvorrichtung 55 ebenfalls langsam verschoben wird und der Riemen 69 wird durch die Spannrolle 43 gehalten oder festgehalten, so daß Schwingungen im Riemen 69 nicht anwachsen.

Am oberen Ende des verschwenkbaren Teiles 38 befindet sich ferner ein im Querschnitt kreisrunder, vorspringender Teil 42, der eine Achse bildet, die parallel zur feststehenden Achse 37 verläuft. Auf diesem vorspringenden Teil 42 ist der innere Laufring 47 eines Wälzlagers 44 angebracht. Das Wälzlager 44 lagert die Spannrolle 43 drehbar. Der Bereich um die Mittelöffnung des inneren Laufringes 47 herum wird dadurch befestigt, daß ein Bolzen 45 durch das Loch in der Mitte des inneren Laufringes 47 gesteckt wird sowie durch eine flache Beilagscheibe 48. Alles wird mit einer Mutter 58 so befestigt, daß der innere Laufring 47 daran gehindert wird, vom vorspringenden Teil 42 abzufallen; die Spannrolle 43 ist auf diese Weise drehbar am oberen Ende des verschwenkbaren Teiles 38 gelagert. In diesem Zustand ist die feststehende Achse 37 radial außerhalb der Außenumfangsfläche der Spannrolle 43 angeordnet.

Die Federwicklung 50 der Torsionsfeder 49 verläuft um den zylindrischen Teil 39 herum. Die Torsionsfeder 49 hat ein Paar von Befestigungsteilen 51a und 51b, die an beiden Enden der Federwicklung 50 angeordnet sind. Die Torsionsfeder wird dadurch an Ort und Stelle festgehalten, daß das Befestigungsteil 51a in die Eingriffsöffnung 52a im feststehenden Teil 33 eingeschoben wird und daß das andere Befestigungsteil 51b über ein Gleitlager 53 in die Eingriffsöffnung 52b im verschwenkbaren Teil 38 eingeschoben wird. Die Torsionsfeder 49 übt auf das verschwenkbare Teil 38 eine Federkraft aus, die bestrebt ist, das verschwenkbare Teil um die feststehende Achse 37 in Fig. 4 im Uhrzeigersinn zu verschwenken.

An einer Stelle, die von der feststehenden Achse 37 beabstandet ist, befindet sich ein feststehender Arm 54, der an einem Teil des feststehenden Teiles 33 angeordnet ist, um den unteren Teil der Dämpfungsvorrichtung 55 abzustützen. An einer Stelle, die vom vorspringenden Teil 42 entfernt ist, ist der Schwenkarm 56 einstückig mit einer Vertiefung 57 ausgebildet, in die der Kraftaufnahmeblock 58 eingepaßt ist. Die Spitze des Plungers oder Stößels 59 der Dämpfungsvorrichtung 55 liegt der Stirnfläche des ein Widerlager bildenden Kraftaufnahmeblockes 58 gegenüber.

Wie dies in Fig. 7 dargestellt ist, enthält die Dämpfungsvorrichtung 55 den Zylinder 60, in dem sich eine viskose Flüssigkeit, wie beispielsweise Silikonöl, befindet; innerhalb dieses Zylinders 60 kann sich der Kolben 61 in axialer Richtung bewegen (in Fig. 7 nach oben und unten) Zwischen diesem Kolben 61 und der Bodenfläche des Zylinders 60 sitzt die Druckfeder 62, die den Kolben 61 aus dem Zylinder 60 herausdrückt. Das untere Ende des Plungers oder Stößels 59 stößt an diesem Kolben 61 an. Wenn der Kolben 61 durch die Kraft der Druckfeder 62 in bezug auf den Zylinder 60 verschoben wird, dann vergrößert sich die Strecke, um die der Plunger oder Stößel 59 aus dem Zylinder 60 herausragt.

Im Mittelbereich des Kolbens 61 ist eine kreisrunde Öffnung 63 vorgesehen, während im unteren Seitenteil des hohlen Plungers oder Stößels 59 Durchgangsöffnungen 64 vorhanden sind, um einen Durchlaß zu bilden, durch den die einander axial gegenüberliegenden Enden des Kolbens 61 miteinander in Verbindung stehen. Das andere Seitenende des Plungers oder Stößels 59 ist geschlossen. Am offenen Ende der kreisrunden Öffnung 63 befindet sich eine Kugel 65, die ein Kugel- Rückschlagventil 67 bildet, das entsprechend der Kraft einer zweiten Druckfeder 66 den Durchlaß öffnet und schließt. Dieses Rückschlagventil 67 verschließt den Durchlaß nur dann, wenn der Kolben 61 gegen die Kraft der Druckfeder 62 verschoben wird.

Aufgrund eines Arretierungsstiftes 68 ist es bei der genannten Ausführungsform dann nicht möglich, das verschwenkbare Teil 38 um die feststehende Achse 37 herum zu verschwenken, wenn die Kraft der Torsionsfeder 49 anliegt, wodurch das Aufbringen des Riemens 69 auf die Spannrolle 43 erleichtert wird.

Wenn das verschwenkbare Teil 38 gegen die Kraft der Torsionsfeder 49 verschwenkt wird, wird die kleine Öffnung 70 im verschwenkbaren Teil 38 mit der kleinen Öffnung 71 im feststehenden Teil 33 in Deckung gebracht, so daß der Arretierungsstift 68 in die kleinen Öffnungen 70 und 71 eingeschoben werden kann.

In diesem Zustand wird die Spannrolle 43, die auf dem verschwenkbaren Teil 38 gelagert ist, durch die Kraft der Torsionsfeder 49 nicht verschoben, so daß der Riemen 69 leicht auf die Spannrolle 43 aufgebracht werden kann. Danach wird der Arretierungsstift 68 herausgezogen, so daß die Spannrolle 43 durch die Kraft der Torsionsfeder 49 in Richtung auf den Riemen 69 gedrückt wird.

Wenn die Spannvorrichtung nach der ersten Ausführungsform der Erfindung im Betrieb ist, dann verschwenkt sich das Teil 38 aufgrund der Kraft der Torsionsfeder 49 und die Spannrolle 43, die am Ende dieses verschwenkbaren Teiles drehbar gelagert ist, wird elastisch gegen den Riemen 69 gedrückt. Da die Spannrolle 43 nunmehr am Riemen 69 anliegt wird die Verschwenkung des Teiles 38 so begrenzt, daß der Schwenkarm 56, der an diesem Teil 38 angeformt ist, nicht mehr verschoben wird. Wenn daher der Kolben, der ein Teil der Dämpfungsvorrichtung 55 ist, die ihrerseits durch den feststehenden Arm 54 des feststehenden Teiles 33 abgestützt wird, durch die Kraft der Druckfeder 62 verschoben wird, vergrößert sich die Strecke, um die der Plunger oder Stößel 59 aus dem Zylinder 60 vorragt, so daß die Spitze des Plungers oder Stößels 59 gegen den Kraftaufnahmeblock 58 gedrückt wird, der am Ende des Schwenkarmes 56 gelagert ist.

Wenn in diesem Zustand der Riemen 69 lose wird, dann verschwenkt sich das Teil um die feststehende Achse 37 herum durch die Kraft der Torsionsfeder 49 in Fig. 4 im Uhrzeigersinn und die Spannrolle 43 folgt der Bewegung des Riemens 69. Wenn dies eintritt, dann folgt die Verschiebung des Plungers oder Stößels 59 mit einer geringen Verzögerung, so daß sich dessen Spitze vom Kraftaufnahmeblock 58 löst. Wenn der Riemen 69 lose wird, dann wird durch die Dämpfungsvorrichtung 55 demzufolge keine Widerstandskraft gegen das verschwenkbare Teil 38 ausgeübt, das sich demgemäß verschwenken kann, um es der Spannrolle 43 zu ermöglichen, der Bewegung des Riemens zu folgen; dabei wird es der Spannrolle 43 ermöglicht, der Bewegung des Riemens 69 schnell zu folgen, so daß verhindert wird, daß die Spannung im Riemen 69 abfällt. Da der Abstand zwischen der feststehenden Achse 37, die im Drehmittelpunkt des verschwenkbaren Teiles 38 angeordnet ist und der Drehmittelpunkt der Spannrolle 43 genügend groß ist, ist die Strecke, um die sich die Spannrolle verschieben kann, ausreichend groß und die Spannrolle ist aus diesem Grunde selbst dann in der Lage, den Durchhänger zu straffen, wenn der Riemen 69 sehr lose wird.

Aufgrund der Kraft der Druckfeder 62 bewegt sich der Plunger oder Stößel 59 etwas später als das verschwenkbare Teil 38. Er gleitet solange aus dem Zylinder 60 heraus, bis seine Spitze mit dem Kraftaufnahmeblock 58 in Berührung kommt. Wenn der Plunger oder Stößel 59 durch die Kraft der Druckfeder 62 herausgedrückt wird, dann wird auf diese Weise das Rückschlagventil 67, das innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 55 liegt, geöffnet, so daß die Verschiebungsbewegungen des Kolbens 61 und des Plungers oder Stößels 59 relativ schnell ablaufen und die Spitze des Plungers oder Stößels 59 schlägt nach einer relativ geringen Zeitdauer am Kraftaufnahmeblock 58 an.

Wenn die Spannung im Riemen 69 erhöht wird, dann wird das Teil 38 gegen die Kraft der Torsionsfeder 49 um die feststehende Achse 37 herum in Fig. 4 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. In diesem Zustand wird der Kraftaufnahmeblock 58 auf die Spitze des Plungers oder Stößels 59 gedrückt und dieser Plunger oder Stößel und der Kolben 61 müssen gegen die Kraft der Druckfeder 62 und den Dämpfungswiderstand in den Zylinder 60 hineingedrückt werden, um das Teil 38 zu verschwenken.

Wenn dies eintritt, dann wird die Kugel 65 des Rückschlagventils 67 innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 55 in die kreisrunde Öffnung 63 hineingedrückt, so daß der Verbindungsdurchlaß zwischen beiden Enden des Kolbens 61 geschlossen wird. Aus diesem Grunde wird die Verschiebung des Kolbens 61 und des Plungers oder Stößels 59 nur langsam durchgeführt, und zwar durch die Leckage zwischen der Außenseite des Kolbens 61 und der Innenfläche des Zylinders 60. Dies führt dazu, daß die Verschiebung der Spannrolle 43, die auf dem verschwenkbaren Teil 38 gelagert ist, durch die Funktion der Dämpfungsvorrichtung ebenfalls nur langsam durchgeführt werden kann. Der Riemen 69 wird durch die Spannrolle 43 gehalten oder zurückgehalten, so daß es auf diese Weise nicht möglich ist, daß eine Schwingung des Riemens 69 anwächst.

Die Dämpfungsvorrichtung 55 ermöglicht einen günstigen Dämpfungswiderstand dann, wenn der Abstand zwischen der Außenumfangsfläche des Kolbens 61 und der Innenumfangsfläche des Zylinders 60 im Bereich zwischen 5 und 40 µm liegt und wenn die viskose Flüssigkeit eine Viskosität hat, die im Bereich zwischen 50 und 1000 cst liegt. Ein optimaler Dämpfungswiderstand wird dann erzielt, wenn der genannte Abstand im Bereich zwischen 6 und 15 µm liegt und wenn die viskose Flüssigkeit eine Viskosität hat, die zwischen 100 und 600 cst liegt.

Die Fig. 8 zeigt eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Zylinder 60 der Dämpfungsvorrichtung 55 wird durch den Schwenkarm 56 abgestützt, während der Kraftaufnahmeblock 58 durch die Spitze des feststehenden Armes 54 abgestützt wird. Die übrige Konstruktion und die Gesamtfunktion sind im wesentlichen dieselben wie bei der ersten Ausführungsform.

In den Fig. 9 bis 12 ist eine Spannvorrichtung nach einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Diese Spannvorrichtung umfaßt eine feststehende Achse 137, die an einem Grundteil 138 zum Anbauen der Spannvorrichtung angeordnet ist, ein verschwenkbares Teil 123a mit einem Spitzen- und einem Basisteil, wobei dieses verschwenkbare Teil um die feststehende Achse 137 herum drehbar gelagert ist, eine Achse 144, die am Spitzenteil des verschwenkbaren Teiles 123a angebracht ist und die zur feststehenden Achse 137 parallel verläuft, eine Spannrolle 124, die auf diese Achse 144 drehbar gelagert ist und Federwindungen 127, die um die feststehende Achse 137 herum angeordnet sind und eine Torsionsfeder 126 bilden, die ihrerseits an ihren beiden Enden Befestigungsteile 128a, 128b aufweist; durch Befestigen der Befestigungsteile 128a, 128b jeweils am verschwenkbaren Teil 123a und am Grundteil 138 bringt die Torsionsfeder auf das verschwenkbare Teil 123a eine Kraft auf, die die Spannrolle 123 gegen den Riemen 135 drückt. Ferner umfaßt die Spannvorrichtung nach der dritten Ausführungsform der Erfindung eine Dämpfungsvorrichtung 131a, von der ein Ende mit dem Schwenkarm 132a des verschwenkbaren Teiles 123a in Berührung ist und das andere Ende sich auf einem festen Vorsprung 148 abstützt, der am Grundteil 138 angeordnet ist.

Diese Dämpfungsvorrichtung 131a umfaßt einen Zylinder 150, der eine viskose Flüssigkeit enthält, einen Kolben 151, der in den Zylinder 150 so eingepaßt ist, daß er sich in axialer Richtung in bezug auf den Zylinder 150 frei bewegen kann, eine zwischen dem Kolben 151 und dem Zylinder 150 angeordnete Feder 152, die auf den Kolben 151 in einer Richtung senkrecht nach unten eine Kraft aufbringt, einen Plunger oder Stößel 153, der entsprechend der Verschiebung des Kolbens 151 relativ zum Zylinder 150 aufgrund der Kraft der Feder 152 aus dem Zylinder 150 mehr oder weniger vorragt, einen Durchlaß 154, der die einander axial gegenüberliegenden Enden des Kolbens 151 miteinander verbindet und ein Rückschlagventil 158, das den Durchlaß 154 öffnet und schließt. Dieses Rückschlagventil 158 schließt nur dann, wenn der Kolben 151 relativ zum Zylinder 150 entgegen der nachgiebigen Kraft der Feder 152 verschoben wird.

Es sollte festgehalten werden, daß die feststehende Achse 137 radial außerhalb der Umfangskante der Spannrolle 124 liegt.

Das verschwenkbare Teil 123a (siehe Fig. 9 und 10) hat an seinem Basisende einen zylindrischen Teil 136 und wird durch einen Bolzen 137 am Grundteil 138 gelagert, das seinerseits an der Vorderseite des Motorblockes angebracht ist. Der Bolzen 137 stellt eine feststehende Achse dar, die sich durch den zylindrischen Teil 136 hindurch erstreckt. Der zylindrische Teil 136 ist mit Hilfe eines Gleitlagers 139 auf dem Bolzen 137 gelagert. Durch Einschrauben des Bolzens 137 in eine Gewindebohrung 140, die im Grundteil 138 angebracht ist, wird das verschwenkbare Teil 123a durch das Grundteil 138 so gelagert, daß es verschwenkbar ist. Die Verschwenkung des Teiles 123a ist aufgrund des Vorhandenseins des Gleitlagers 139 leicht möglich.

Am Spitzenende des verschwenkbaren Teiles 123a (siehe Fig. 10) befindet sich ein im Querschnitt kreisrunder Vorsprung 141, der eine Achse bildet, die zum Bolzen 137 parallel verläuft und auf dem der innere Laufring 143 eines Wälzlagers 142 sitzt. Das Wälzlager 142 lagert die Spannrolle 124 drehbar. Der Bereich um die Mittelöffnung des inneren Laufringes 143 wird dadurch befestigt, daß durch die Öffnung in der Mitte des inneren Laufringes 143 ein Bolzen 144 gesteckt wird. Der innere Laufring wird mit. Hilfe einer Beilagscheibe 145 und einer Mutter 146 so befestigt, daß er daran gehindert wird, vom Vorsprung 141 abzufallen. Auf diese Weise ist die Spannrolle 124 am Ende des verschwenkbaren Teiles 123a drehbar gelagert. In diesem Zustand ist der Bolzen 137, der die feststehende Achse darstellt, radial außerhalb der äußeren Umfangsfläche der Spannrolle 124 angeordnet.

Der innere Laufring 143 kann am verschwenkbaren Teil 123a durch Verschrauben des Bolzens 144 mit der Mutter 146 befestigt werden, wie dies oben beschrieben worden ist, oder es ist möglich, den inneren Ring 143 auf das verschwenkbare Teil mit einer Preßpassung aufzubringen oder man kann den inneren Laufring 143 auch mit dem verschwenkbaren Teil 123a einstückig ausbilden.

Die Federwindungen 127 der Torsionsfeder 126 sind um den zylindrischen Teil 136 herum angeordnet. Diese Torsionsfeder 126 hat ein Paar von Befestigungsteilen 128a und 128b, die an beiden Enden der Federwindungen angeordnet sind. Sie wird dadurch an Ort und Stelle festgehalten, daß das Befestigungsteil 128a in ein Gleitlager 161 eingeschoben wird, das in einer Befestigungsöffnung 147a im verschwenkbaren Teil 123a angeordnet ist und daß das andere Befestigungsteil 128b in die Befestigungsöffnung 147b eingeschoben wird, die am Grundteil 138 ausgebildet ist. Diese Torsionsfeder 126 übt auf das verschwenkbare Teil 123a eine solche Kraft aus, daß es um den Bolzen 137 herum in Fig. 9 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird.

Wenn das Befestigungsteil 128b am Grundteil 138 befestigt wird, kann dies mit Hilfe einer Befestigungsöffnung 147b geschehen oder das Befestigungsteil kann mit Hilfe einer Nut oder unter Verwendung eines Stiftes oder einer anderen Vorrichtung befestigt werden, die am Grundteil 138 ausgebildet ist.

An einer Stelle, die vom Vorsprung 141 beabstandet ist, befindet sich auf einem Teil des verschwenkbaren Teiles 123a ein Schwenkarm 132a und in diesem Schwenkarm 132a ist ein Hohlraum 149 eingeformt, in den eine Dämpfungsvorrichtung 131a eingepaßt ist. An einer Stelle, die vom Bolzen 137 entfernt ist, ist das Grundteil 138 ferner mit einem festen Vorsprung 148 versehen und das andere Ende der Dämpfungsvorrichtung 131a kommt an der Oberfläche dieses Vorsprunges 148 zur Anlage.

Gemäß den Fig. 11 und 12 befindet sich im Zylinder 150 der Dämpfungsvorrichtung 131a eine viskose Flüssigkeit, beispielsweise ein Silikonöl, und der Kolben 151 kann sich innerhalb des Zylinders 150 in axialer Richtung bewegen (in den Fig. 11 und 12 nach oben und unten). Zwischen diesem Kolben 151 und der Bodenfläche des Zylinders 150 befindet sich eine Druckfeder 152, die den Zylinder 150 seinerseits vom Kolben 151 weg beaufschlagt. Mit dem Kolben 151 kommt ferner der Basisabschnitt eines Plungers oder Stößels 153 in Berührung. Wenn der Kolben 151 durch die Kraft der Druckfeder 152 in bezug auf den Zylinder 150 verschoben wird, dann wird die Länge, um die der Plunger oder Stößel 153 aus dem Zylinder vorragt, vergrößert.

Die Bohrung 154, die in der Mitte des Kolbens 151 ausgebildet ist, bildet einen Durchlaß, durch den hindurch die axial einander gegenüberliegenden Enden des Kolbens 151 miteinander in Verbindung stehen. Am offenen Ende der Bohrung 154 befindet sich eine Kugel 156, die ein Rückschlagventil bildet, die gemäß der Kraft einer zweiten Druckfeder 157 das Rückschlagventil öffnet und schließt. Dieses Rückschlagventil 158 schließt sich nur dann, wenn der Kolben 151 gegen die Kraft der Druckfeder 152 verschoben wird. An der Kante des offenen Endes des Kolbens 151 sind Ausnehmungen oder Durchgangsöffnungen 155 so ausgebildet, daß der sehr kleine Ringspalt, der zwischen der äußeren Umfangsfläche des Kolbens 151 und der inneren Umfangsfläche 150 gebildet ist, mit dem Raum 160 verbunden wird, der innerhalb des Kolbens 151 vorhanden ist.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist die Dämpfungsvorrichtung 131a in den Schwenkarm 132a eingepaßt und wird von ihm so abgestützt, daß diejenige Seite, die näher am Plunger oder Stößel 153 der Dämpfungsvorrichtung 131a liegt, in den Hohlraum 149 des Schwenkarmes 132a eingepaßt ist und daß das Ende (der untere Teil in Fig. 11) des Zylinders 150 mit dem Vorsprung 148 zur Anlage kommt, der am Grundteil 138 ausgebildet ist. Der Endabschnitt des Zylinders 150 wird entsprechend der Schwenkbewegung des Teiles 123a in der Richtung verschoben, in der er aus dem Hohlraum 149 vorsteht. Bei der Dämpfungsvorrichtung 131a ist, mit anderen Worten, der Kolben 151 in der Lage, sich relativ zum Zylinder 150 zu bewegen und gemäß den Fig. 11 und 12 wird der Zylinder 150 dann, wenn die Seite, die näher am Plunger oder Stößel 153 der Dämpfungsvorrichtung 131a liegt, in den Hohlraum 149 eingepaßt ist, entsprechend der Verschiebung des verschwenkbaren Teiles 123a (nach oben in Fig. 11) so verschoben, daß die Länge, um die der Zylinder 150 aus dem Hohlraum 149 vorsteht, sich ändert. In den Fig. 11 und 12 ist eine Dichtung 159 erkennbar.

Bei der Spannvorrichtung nach der dritten Ausführungsform der Erfindung, die so aufgebaut ist, wie dies oben beschrieben ist, sind die Funktionen des Aufbringens des Drucks auf den Riemen, des Nachfolgens der Bewegung des Riemens und des Steuerns der Verschwenkung nahezu dieselben wie die, die bei den oben erwähnten, ersten und zweiten Ausführungsformen beschrieben worden sind. Das bedeutet, daß dann, wenn die Spannvorrichtung nach dieser Ausführungsform im Betrieb ist, das Teil 123a sich entsprechend der Kraft der Torsionsfeder 126 verschwenkt und die Spannrolle, die am Ende dieses schwenkbaren Teiles 123a frei drehbar gelagert ist, elastisch gegen den Riemen 135 gedrückt wird. Wenn die Spannrolle 124 gegen den Riemen 135 anliegt, wird die Verschwenkung des Teiles 123a begrenzt und der Schwenkarm 132a, der am Teil 123a angeformt ist, wird nicht mehr verschoben.

Wenn der Kolben 151 in der Dämpfungsvorrichtung 131a, die ihrerseits im Schwenkarm 132a des verschwenkbaren Teiles 123a gelagert ist, durch die Kraft der Druckfeder 152 gemäß Fig. 12 relativ zum Zylinder 150 verschoben wird, dann vergrößert sich die Länge, um die der Zylinder 150 aus dem Hohlraum 149 vorragt, so daß das Ende des Zylinders 150 gegen den Vorsprung 148 des Grundteiles 138 gedrückt wird.

Wenn der Riemen 135 in diesem Zustand lose wird, dann verschwenkt sich das Teil 123a um den Bolzen 137 durch die Kraft der Torsionsfeder 126 in Fig. 9 im Uhrzeigersinn und die Spannrolle 124 folgt der Bewegung des Riemens 135. Wenn dies eintritt, dann ist die Verschiebung des Zylinders 150 etwa verzögert, so daß sich das Ende des Zylinders 150 vom Vorsprung 148 trennt. Wenn der Riemen 135 demzufolge lose wird, dann wird durch die Dämpfungsvorrichtung 131a auf das Teil 123a, das sich verschwenkt, um es der Spannrolle 124 zu ermöglichen, der Bewegung des Riemens 135 zu folgen, absolut keine Widerstandskraft ausgeübt; dies ermöglicht es der Spannrolle 124, der Bewegung des Riemens 135 schnell zu folgen und auf diese Weise zu verhindern, daß die Spannung im Riemen 135 abfällt. Da der Abstand zwischen dem Bolzen 137, der im Drehmittelpunkt des verschwenkbaren Teiles 123a angeordnet ist, und dem Drehmittelpunkt der Spannrolle 124 ausreichend groß ist, ist darüber hinaus die Strecke, um die sich die Spannrolle 124 verschieben kann, ausreichend groß und die Spannrolle ist daher selbst dann in der Lage, einem Durchhang des Riemens wirkungsvoll entgegenzuwirken, wenn der Riemen 135 sehr lose wird.

Aufgrund der Kraft der Druckfeder 152 bewegt sich der Zylinder 150 etwas später als das verschwenkbare Teil 123a und er kommt solange aus dem Hohlraum 149 heraus, bis seine Spitze mit dem Vorsprung 148 in Berührung kommt. Wenn der Zylinder 150 durch die Kraft der Druckfeder 152 herausgedrückt wird, dann wird auf diese Weise das Rückschlagventil 158, das innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 131a liegt, durch die Verschiebung der Kugel 156 geöffnet und zwar ungeachtet der Kraft der Druckfeder 157, so daß die Verschiebung des Zylinders 150 relativ schnell erfolgt und so daß die Spitze des Zylinders 150 nach einer sehr kurzen Zeitspanne mit dem Vorsprung 148 in Berührung kommt.

Wenn die Spannung im Riemen 135 ansteigt, dann verschwenkt sich das Teil 123a um den Bolzen 137 herum in Fig. 9 im Gegenuhrzeigersinn, und zwar gegen die Kraft der Torsionsfeder 126. In diesem Zustand wird der Boden des Hohlraumes 149 auf die Spitze des Plungers oder Stößels 153 gedrückt und sowohl der Plunger oder Stößel 153 als auch der Kolben 151 müssen gegen die nachgiebige Kraft der Druckfeder 152 und den Dämpfungswiderstand in den Zylinder 150 hineingedrückt werden, um das Teil 123a zu verschwenken.

Wenn dies eintritt, dann wir die Kugel 156 im Rückschlagventil 158 innerhalb der Dämpfungsvorrichtung 131a in die Öffnung der kreisrunden Öffnung 154 hineingedrückt, so daß der Verbindungsdurchlaß zwischen den beiden Enden des Kolbens 151 geschlossen wird. Eine Bewegung der viskosen Flüssigkeit an beiden Enden des Kolbens 151 findet daher nur durch den sehr kleinen Zwischenraum oder den Leckageweg statt, der zwischen der äußeren Umfangsfläche des Kolbens 151 und der inneren Umfangsfläche des Zylinders 150 vorhanden ist. Die Verschiebung des Kolbens 151 und des Plungers oder Stößels 153 findet darüber hinaus nur sehr langsam statt. Dies führt dazu, daß die Verschiebung der Spannrolle 124, die auf dem verschwenkbaren Teil 123a gelagert ist, durch die Funktion der Dämpfungsvorrichtung 131a nur sehr langsam durchgeführt werden kann und der Riemen 135 durch die Spannrolle 124 gehalten oder festgehalten wird, wobei eine Schwingung des Riemens 135 nicht anwachsen kann.

Die Funktion des Andrückens der Spannrolle 124 auf den Riemen 135, um Druck auf den Riemen aufzubringen, die Funktion des Veranlassens der Spannrolle 124, der Bewegung des Riemens 135 zu folgen und das Unterdrücken der Schwingungen des Riemens 135, sind nahezu dieselben wie bei den Spannvorrichtungen der ersten und zweiten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, die oben beschrieben worden sind; bei der Spannvorrichtung nach dieser Ausführungsform ist das feststehende Teil 33 (Fig. 4), das bei den Spannvorrichtungen der ersten und zweiten Ausführungsform vorhanden war, weggelassen worden. Auf diese Weise ist es möglich, die Spannvorrichtung kompakter und leichter zu gestalten. Dies führt dazu, daß es möglich ist, die Spannvorrichtung in einem sehr kleinen Raum anzuordnen.

Als nächstes zeigt die Fig. 13 eine vierte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Bei ihr ist im Unterschied zur dritten Ausführungsform, die oben beschrieben worden ist, der Zylinder 150 in der Dämpfungsvorrichtung 131a im Hohlraum 149 des Schwenkarmes 132a gelagert und das Ende des Vorsprunges 148 kommt mit dem Plunger oder Stößel 153 zur Anlage. Die Länge, um die der Plunger oder Stößel 153 vorsteht, ändert sich daher entsprechend der Verschwenkung des Teiles 123a. Die übrige Konstruktion und die Funktionen dieser Spannvorrichtung sind dieselben wie diejenigen bei der dritten Ausführungsform der Erfindung, die oben beschrieben worden ist.

Die Spannvorrichtung nach der Erfindung ist so aufgebaut und funktioniert so, wie dies oben beschrieben worden ist; daher ist es möglich, sie sehr kompakt und leichtgewichtig auszubilden, wobei ihre hervorragende Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aufrechterhalten wird und darüber hinaus ist es möglich, sie kostengünstig herzustellen. Sie benötigt zum Einbau wenig Raum und sie ist in der Lage, dauernd eine optimale Spannung im Riemen aufrecht zu erhalten. Die Strecke, um die die Spannrolle verschoben werden kann, ist darüber hinaus sehr groß und daher kann die Spannrolle der Bewegung des Riemens selbst dann folgen, wenn der Durchhang des Riemens groß ist.

Claims (9)

1. Spannvorrichtung zum Aufbringen einer Spannung auf einen bewegten Riemen mit:

• - einem feststehenden Grundteil (33, 138),
• - einer ersten Achse (37, 137), die am Grundteil (33, 138) befestigt ist,
• - einem verschwenkbaren Teil (38, 123a), das verschwenkbar an der ersten Achse (37, 137) gelagert ist und einen von einer Feder beaufschlagten Schwenkarm (56, 132a) aufweist,
• - einer zweiten Achse (42, 141), die am verschwenkbaren Teil (38, 123a) befestigt ist,
• - einer Spannrolle (43, 124), die auf der zweiten Achse (42, 141) drehbar gelagert ist, um die von der Feder erzeugte Kraft auf den beweglichen Riemen (1, 135) aufzubringen, wobei die Spannrolle (43, 124) derart angeordnet ist, daß die erste Achse (37, 137) außerhalb der äußeren Umfangsfläche der Spannrolle (43, 124) liegt, und
• - einer Dämpfungsvorrichtung (55, 131a),

dadurch gekennzeichnet,

• - daß die Feder von einer Torsionsfeder (49, 127) gebildet ist, die um die erste Achse (37, 137) herum angeordnet ist und einander gegenüberliegende Enden aufweist, von denen das eine mit dem Grundteil (33, 138) und das andere mit dem verschwenkbaren Teil (38, 123a) in Eingriff steht,
• - daß die Dämpfungsvorrichtung (55, 131a) räumlich und funktional getrennt ist von der Torsionsfeder (49, 127),
• - daß die Dämpfungsvorrichtung (55, 131a) als linear bewegliche Dämpfereinheit ausgebildet ist und
• - daß die Dämpfungsvorrichtung (55, 131a) sowohl an einem am feststehende Grundteil (33, 138) ausgebilde­ ten Vorsprung (148) als auch an dem Schwenkarm (56, 132a) des verschwenkbaren Teils (38, 123a) anliegt.

2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Grundteil (33) ein Halteteil ist.

3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Grundteil (138) das Motorgehäuse ist.

4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Dämpfungsvorrichtung folgende Teile enthält:

• - einen Zylinder (60, 150), der einen unteren Abschnitt mit einem einen ersten Anlagebereich bildenden Boden aufweist,
• - einen Kolben (61, 151), der in den Zylinder (60, 150) eingepaßt ist und einen oberen Abschnitt aufweist, der mit einem einen zweiten Anlagebereich bildenden Druckstück (59, 153) versehen ist,
• - eine Feder (62, 152), die zwischen dem Zylinderboden und dem Kolben (61, 151) liegt und so unter Druck steht, daß sie Kolben (61, 151) und Zylinder (60, 150) auseinander drückt,
• - eine untere Kammer, die im Zylinder (60, 150) vorgesehen ist und durch den Zylinderboden und dem Kolben (61, 151) gebildet wird,
• - eine obere Kammer, die im Zylinder (60, 150) vorgesehen ist und über dem Kolben (61, 151) gebildet wird,
• - eine viskose Flüssigkeit, die in der unteren und der oberen Kammer im Zylinder (60, 150) enthalten ist,
• - einen Leckageweg zur Verbindung der unteren Kammer mit der oberen Kammer so, daß auf die viskose Flüssigkeit, die von der unteren Kammer zur oberen Kammer fließt, ein Fließwiderstand ausgeübt wird, und
• - einen Durchlaß (63, 154) zum Verbinden der unteren Kammer mit der oberen Kammer, wobei der Durchlaß ein Rückschlagventil (67, 158) aufweist, das dann geöffnet wird, wenn die viskose Flüssigkeit von der oberen Kammer in die untere Kammer strömt und das dann geschlossen wird, wenn die viskose Flüssigkeit von der unteren Kammer zur oberen Kammer strömt.

5. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, wobei das Druckstück (59, 153) am Kolben (61, 151) angeordnet ist und eine Verlängerung des Kolbens (61, 151) darstellt.

6. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, wobei der Leckageweg zwischen der Außenumfangsfläche des Kolbens (61, 151) und der Innenumfangsfläche des Zylinders (60, 150) gebildet ist.

7. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Durchlaß (63, 154) im Kolben (61, 151) vorgesehen ist.

8. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, wobei der Leckageweg durch einen Abstand in der Größe zwischen 5 und 40 µm gebildet wird, wobei die viskose Flüssigkeit eine Viskosität zwischen 50 und 1000 cst besitzt.