DE3508864A1 - Textiles bahnmaterial aus gewebe oder gewirk - Google Patents
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Description
PA 8505 DE 04. März 1985
(Müller Elastics) <ö 5276 Wiehl-Drabenderhöhe
Die Erfindung betrifft textiles Bahnmaterial aus Gewebe oder Gewirk, das in Bezug zum Bahnverlauf im wesentlichen
längs verarbeitete durchgehende Fäden umfaßt und das zur Weiterverarbeitung und/oder zum Endverbrauch im wesentlichen quer zum Bahnverlauf in Einzelstücke trennbar ist
und ein Verfahren zur Darstellung von vorkonfektionierten oder fertigkonfektionierten Einzelstücken aus Gewebe oder
Gewirk, insbesondere von Bekleidungsstücken oder Teilen von Bekleidungsstücken sowie vorkonfektionierte oder fertigkonfektionierte Einzelstücke aus Gewebe oder Gewirk,
die aus erfindungsgemäßem Bahnmaterial oder nach dem erfindungsgemäßen Verfahren dargestellt sind.
Das Anwendungsgebiet der Erfindung bezieht sich auf sämtliche Gebiete der Textilerzeugung, bei denen aus fortlaufendem Bahnmaterial vorkonfektionierte oder fertigkonfektionierte Einzelstücke, insbesondere Bekleidungsstücke hergestellt werden. Hauptsächlich erscheint dabei eine Anwendung im Bereich der Wirk- oder Raschelware, bei der der
Konfektionierungsvorgang bei der Herstellung bereits weit fortgeschritten ist, als besonders vorteilhaft. Eine Anwendung im Bereich der Weberzeugnisse ist jedoch ebenso zu
verwirklichen.
Nach einem bisher bekannten Verfahren wird fertiggewirktes Bahnmaterial endlos auf Rollen gewickelt oder in Kartons
eingefüllt und später andernorts, ggfls. nach einer Zwischenbehandlung
des Bahnmaterials zu Einzelstücken abgetrennt. Ursprünglich wurde dieser Trennvorgang rein manuell
durch Zerschneiden quer zur Bahnrichtung durchgeführt, wobei ein erheblicher Lohnkostenanteil anfiel. Es sind inzwischen
automatische Vorrichtungen bekannt, die das aufgewikkelte oder gefaltete Material einziehen und selbsttätig gesteuert
die vorgesehenen Einzelstücke abtrennen. Auch dieses Verfahren ist noch zu aufwendig, da kalkulatorisch
der Schneidelohn in der gleichen Größenordnung wie der Wirklohn liegt, wobei beide zusammengenommen in der Größenordnung
der Materialkosten liegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Erzeugnis und ein an dieses angepaßtes Verfahren vorzuschlagen,
mittels derer das Trennen von textilem Bahnmaterial in vorkonfektionierte oder fertigkonfektionierte
Einzelstücke vereinfacht und verbilligt werden kann, ohne daß Nachteile in der Handhabung der Erzeugnisse bei der
Weiterverarbeitung oder beim Transport in Kauf zu nehmen sind.
Die Lösung besteht in einem Bahnmaterial, das durch eine erste Faserart, die den wesentlichen Anteil der in Bahnrichtung
verlaufenden Fäden oder Maschen bildet und bei einer ersten erhöhten Temperatur thermoplastisch umformbar
und trennbar ist, und durch eine zweite Faserart, die einen geringen Anteil der in Bahnrichtung verlaufenden
Fäden oder Maschen bildet und bei der ersten erhöhten Temperatur im wesentlichen strukturell unveränderlich ist,
gekennzeichnet ist, sowie in einem Verfahren, das sich
dadurch auszeichnet, daß in einem ersten, dem Web- oder
Wirkvorgang nachgeschalteten Verfahrensschritt die Fasern der ersten, thermoplastisch umformbaren Faserart durch
Erhitzung in einer quer zum Bahnverlauf liegenden Patie getrennt werden und daß in einem zweiten, einer Weiterverarbeitung und/oder dem Endverbrauch vorgeschalteten Verfah
rensschritt die thermisch widerstandsfähigeren Fasern der zweiten Faserart in der zuvor der thermoplastischen Trennung unterzogenen, quer zum Bahnverlauf liegenden Patie
getrennt werden.
Hiermit ergibt sich die Möglichkeit, in einem dem Herstellungsprozeß des Bahnmaterials unmittelbar nachgeschalteten und mit diesem zusammen gesteuerten Vortrennungsverfahrenschritt die thermoplastisch umformbaren
Faseranteile des Bahnmaterials zu durchtrennen, während die thermisch widerstandsfähigeren Faseranteile unzerstört
bleiben und den Zusammenhalt des Bahnmaterials bewerkstelligen. Der Anteil und die Dimensionierung der verbindenden Faserteile soll dabei imstande sein, sämtliche beim
Weitertransport oder der Weiterverarbeitung auftretenden Längskräfte im Bahnmaterial zerstörungsfrei aufzunehmen.
Hiermit ist gewährleistet, daß sämtliche nachgeschalteten Verfahrensschritte und Förderschritte in unveränderter Art
durchgeführt werden können, während der endgültige Fertigtrennungsvorgang, der beispielsweise beim Verbraucher unmittelbar vor der Benutzung erfolgen kann, erheblich erleichtert ist und etwa durch Aufbringen einer kurzzeitig erhöhten Zugkraft, insbesondere durch manuelles Abreißen erfolgen können soll. Hierbei sind jedoch auch derartige Abwandlungen eingeschlossen, bei denen das Abtrennen beispielsweise unter Inanspruchnahme einer Schneidkante oder eines anderen Schneidwerkzeuges vollzogen wird,
da in jedem Fall die Trennstelle vorgezeichnet ist und nur wenige, leicht durchtrennbare Tragfäden umfaßt, während
die Schmelzfäden bereits vorher an der Schnittstelle thermoplastisch getrennt worden sind. Selbstverständlich
besteht auch die Möglichkeit, auch die Tragfäden je nach Material durch thermoplastisches Umformen oder durch
thermisches Durchbrennen mit einem manuell handhabbaren Werkzeug oder einer fest installierten Vorrichtung zu
teilen, wofür durch die Durchtrennung der Schmelzfäden im ersten Verfahrensschritt ebenffalls eine Erleichterung
geschaffen ist, so daß der Fertigtrennvorgang schneller erfolgen kann.
Grundsätzlich ist daran gedacht, die im wesentlichen längs verarbeiteten Fäden zum Teil als Schmelzfäden aus einem
thermoplastisch umformbaren Material, wie beispielsweise Polyester darzustellen und einen bestimmten Anteil oder
eine bestimmte Anzahl von Tragfäden aus einem thermisch widerstandsfähigeren Material wie beispielsweise einer
Naturfaser vorzusehen. Die Erfindung erstreckt sich jedoch auch auf die Möglichkeit, alle verarbeiteten Fäden oder
einen Teil davon aus einem Anteil thermoplastisch umformbarer Fasern und einem Anteil thermisch widerstandsfähigerer
Fasern zu spinnen oder zu ziehen, so daß nach dem ersten Schritt der thermischen Vortrennung nur ein Anteil
der so aufgebauten Fäden, insbesondere z.B. ein Kernbeich als tragender Bestandteil bestehen bleibt, der später
erleichtert durchtrennbar ist. Für die thermisch widerstandsfähige Faserart bzw. den damit hergestellten Fadenkern
kommen beispielsweise auch Glas- oder Kohlefasern in Frage. Als geeignetes Material für den hitzebeständigen
Anteil der Fasern hat sich das Erzeugnis Nomex (Markenname Dupont) herausgestellt, dessen Schmelzpunkt bei ca. 420
Grad Celsius liegt. Bei Einwirkung eines rotglühenden Hitzedrahtes von ca. 1.300 Grad Celsius für eine Zeitdauer
von 10 see. erweisen sich die Polyamidfasern als beständig.
Für die weitere Handhabung des Bahnmaterials erscheint es sinnvoll, zumindest zwei Tragfäden vorzusehen, die bevorzugt im Kantenbereich der Bahn angeordnet sein sollten.
Abwandlungen in der Zahl und der Anordnung der Tragfäden richten sich im wesentlichen nach den Materialstärken und
sind stets unter den bereits genannten Gesichtspunkten zu sehen, daß eine gute Handhabung des Bahnmaterials und eine
leichte Durchtrennbarkeit zu Einzelstücken in gleicher Weise gegeben sein soll.
Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf einlagiges Bahnmaterial beschränkt, sondern erstreckt sich auch auf doppellagiges Gewirk, das entsprechend dem Verwendungszweck
der abzutrennenden Einzelstücke z.B. als vorkonfektionierte Bekleidungsstücke in Form von Hosen, Strumpfhosen, Trikots
oder dergleichen längs der Kanten und/oder in Querrichtung miteinander verwirkt sein kann oder längs verlaufende Auftrennungen aufweisen kann. In bevorzugter Weise sind dabei
die vorgesehenen Trennstellen optisch und/oder mechanisch erfaßbar und bei doppellagiger Wirkweise bevorzugt in einlagigen Partien angeordnet.
Ein bevorzugter Anwendungsfall bezieht sich auf Bahnmaterial, aus dem elastische Höschen gemäß dem deutschen
Patent Nr. P 30 04 469 darstellbar sind. Bei diesen liegen
die Beinöffnungen in einem Kantenbereich und die Körperöffnung im anderen Kantenbereich des Bahnmaterials und
seitliche Nähte werden durch quer zur Bahnrichtung verlaufende ineinander gewirkte Partien dargestellt, die
zugleich als optisch und mechanisch erfaßbare Bereiche zur Fertigtrennung bzw. zur Vortrennung vorgesehen sind. Durch
periodisches Ineinanderwirken einer Kante auf kurzen Abschnitten wird dabei der Zwickel des Höschens gebildet.
to
Der genannte Anwendungsfall stellt ein Beispiel dar, bei
dem durch den Vorgang der Fertigtrennung in Einzelstücke ein fertigkonfektioniertes Erzeugnis entsteht, das seiner
Verwendung beispielsweise im medizinischen Bereich zugeführt werden kann. Mit der erfindungsgemäßen Vortrennung
kann das Bahnmaterial in geeigneter Weise verpackt, beispielsweise auf Spulen aufgewickelt werden oder in gefältelter
Form in Kartons verpackt werden, ohne daß Handhabungs- oder Transportprobleme entstehen, und beim Endverbraucher
je nach Bedarf einzeln mit kurzem Ruck vom Bahnmaterial abgerissen werden.
Nach einem anderen Anwendungsbeispiel werden aus zweilagigem
Bahnmaterial vorkonfektionierte Strumpfhosen gebildet, bei denen der Beinverlauf sich jedoch in Bahnlängsrichtung
erstreckt. Die Beine entstehen hierbei durch längsgerichtete periodische Auftrennung des doppellagigen Materials, wobei
zugleich die entsprechenden Längskanten miteinander verwirkt werden. Da derartig vorkonfektionierte Strumpfhosen
im Fußbereich und gegebenenfalls auch im Bundbereich noch weiter bearbeitet werden müssen, ist durch das anwendungsgemäße
Verfahren insbesondere der Weitertransport und die Weiterverarbeitung erleichtert, da das erfindungsgemäße
Bahnmaterial automatisch verpackt und transportiert und in weiteren Bearbeitungsstationen endlos eingezogen werden
kann. Die Trennung wird jedoch auch hier erfindungsgemäß
vorbereitet und kann auch hier automatisch oder manuell in einem letzten erleichterten Verfahrensschritt erfolgen.
Das erfindungsgemäße Verfahren läuft in der Weise ab, daß
unmittelbar nach dem Web- oder Wirkvorgang in einem der Vortrennung dienenden Schritt Vttels einer geeigneten Vorrichtung
sämtliche thermoplastischen Faseranteile einer bei
relativ niedrigen Temperatur umformbaren Art in periodischer Abfolge quer zur Bahnrichtung durch Erhitzen und
damit bewirktes Durchschmelzen getrennt werden und in
einem zweiten Verfahrensschritt, der bevorzugt mechanisch durch Zugbelastung ausgeführt wird, die endgültige Durchtrennung in vorkonfektionierte oder fertigkonfektionierte
Einzelstücke durch Trennen der restlichen, unbeeinflußt gebliebenen Faseranteile einer zweiten Art erfolgt. Unter
besonderen Umständen kann auch die Fertigtrennung z.B. bei einer höheren Temperatur auf der Grundlage thermoplastischer Umformung erfolgen. Dies kann beispielsweise
sinnvoll sein, um jeweils nach einer größeren Anzahl von Einzelstücken eine bestimmte Länge von Bahnmaterial abzutrennen, um sie transportfähig oder verpackungs- oder
vertriebsfähig zu machen. In sinnvoller und bevorzugter
Weise ist die Vorrichtung zur Vortrennung mit der Wirkvorrichtung zusammen oder in Abhängigkeit von dieser
gesteuert. Dies gilt selbstverständlich auch für die mögliche Vorrichtung zur Fertigtrennung.
Geeignete Vorrichtungen, mit denen der Vortrennvorgang
durchgeführt werden kann, sind bekannt und können beispielsweise einen einfachen Heizdraht, ein durch eine
eingebaute Spule erhitztes Schneidwerkzeug oder dergleichen umfassen, wobei das Trennwerkzeug und das Bahnmaterial relativ zueinander annäherbar sein müssen. Die Art
der Weiterbearbeitung sowie der Transportschritte richtet sich ganz nach der Art des herzustellenden Erzeugnisses.
Die Vorteile der Erfindung werden dabei stets in höchsten Maße ausgeschöpft, wenn der endgültige Trennvorgang durch
rein manuelle Zugbelastung erfolgen kann und zum fertigkonfektionierten Produkt führt.
Ausführungsbeispiele und Einzelheiten ergeben sich aus den
beigefügten Zeichnungen.
-Λ4-5
Fig. 1 zeigt eine Textilbahn als Ausgangsmaterial für elastische Höschen
Fig. 2 zeigt eine Textilbahn als Ausgangsmaterial für Strumpfhosen
Fig. 3 zeigt einen vereinfachten und vergrößerten Gewirkabschnitt mit Tragfäden und Schmelzfäden mit einer
ersten Verfahrensschritt unterzogenen Partie
Fig. 4 zeigt einen vereinfachten und vergrößerten Gewirkabschnitt mit gemischtfasrigen Fäden mit einer dem
ersten Verfahrensschritt unterzogenen Partie
Fig. 5 zeigt ein Ausschnitt eines Gewirks in vergrößerter Darstellung
In Fig. 1 ist eine doppellagige Bahn 1 aus gewirktem Material dargestellt, die aus einzelnen vorkonfektionierten
elastischen Höschen 2a bis 2c gebildet wird. Die einzelnen Höschen werden durch optisch oder mechanisch erfaßbare
Trennpartien 3a bis 3d voneinander geteilt, in denen das doppellagige Material zu einer Lage verwirkt ist und aus
denen nach dem Trennen Seitennähte der Höschen entstehen. Die seitlichen Kanten der doppellagigen Bahn sind ausschließlich
in den Kantenabschnitten 4a bis 4e miteinander verbunden, wodurch jeweils der Zwickel bzw. die Beinlöcher
gebildet werden. Der gegenüberliegende Kantenbereich 5 ist
unter Verwendung von gummielastischen Fäden gewirkt und bildet damit nach dem Trennen der Einzelstücke jeweils
einen elastischen Bund.
In Fig. 2 ist ebenfalls eine doppellagige Bahn 6 aus textilern
Material dargestellt, die aus einzelnen Vorprodukten für elastische Strumpfhosen gebildet ist, die im wesent-
lichen in Bahnlängsrichtung liegen. Die aufeinanderliegenden Lagen sind längs ihrer gesamten Kantenbereiche 7, 8
miteinander verbunden, insbesondere miteinander verwirkt. Jeweils periodisch sind längs verlaufende Auftrennungen 9
vorgesehen, längs deren Begrenzung die beiden Lagen ebenfalls vollständig miteinander verbunden sind. In dieser
Weise bilden die Kanten 7 und 8 Außennähte und die Kanten längs der Auftrennung 9 Innennähte der herzustellenden
Strumpfhosen. In dieser Weise bildet sich ein Rumpfabschnitt 10 und Beinabschnitte 11, 12 von vorkonfektionierten Strumpfhosen 15. Beispielhaft sind periodisch unregelmäßig angeordnete Trennpartien dargestellt, wobei die
Trennpartien 13a, 13b im Bereich der Beinabschnitte und die Trennpartien 14a, 14b im Bereich der Rumpfabschnitte
liegen. Hierdurch kann je nach der Art des weiteren Fertigungsablaufes und der Fertigkonfektionierung die Fertigtrennung in zwei Phasen vorgesehen sein, wobei ein Verschnittanteil entsteht.
In Fig. 3 ist ein Ausschnitt aus einem Gewirk im Bereich einer Trennpartie dargestellt, wobei mit 16 ein thermisch
widerstandsfähiger Tragfaden und mit 17 a bis e thermoplastisch umformbare Schmelzfäden dargestellt sind. Insgesamt ist das intakte Gewebe nach dem Wirken gezeigt,
während an der durch einen Pfeil gekennzeichneten Stelle das Ergebnis der Vortrennung erkennbar ist, bei dem die
Schmelzfäden zerstört sind und der Tragfaden unverändert ist.
In Fig 4 ist wiederum ein Gewirkausschnitt nach dem Wirkvorgang mit einer durch einen Pfeil gekennzeichneten Stelle
nach dem ersten Verfahrensschritt dargestellt. Sämtliche Fäden 18 a bis d sind von gleichartiger Struktur und haben
sowohl thermisch umformbare Faseranteile als auch thermisch
widerstandsfähige Faseranteile, insbesondere in ihrem
Kernbereich. Nach dem ersten Verfahrensschritt der Vortrennung sind längs einer Trennlinie in jedem Faden der
Anteil der ersten Faserart weggeschmolzen, während der Anteil der thermisch widerstandsfähigeren Faseranteile
weiterhin trägt und insgesamt die Bahn zusammenhält, der die üblichen beim Weitertransport und der Weiterverarbeitung auftretenden Zugbelastungen zerstörungsfrei aufnehmen
kann.
In Fig. 5 ist ein Gewirk mit im Detail gezeigter Struktur dargestellt, bei dem ein Tragfaden 16 und Schmelzfäden 17
erkennbar sind.
PA 8505 DE 04. März 1985
(Müller Elastics) "* 5276 Wiehl-Drabenderhöhe
Textiles Bahnmaterial aus Gewebe oder Gewirk
Bezugszeichenliste
1 | Bahn |
2 | Höschen (vorkonfektioniert) |
3 | Trennpartie |
4 | Kantenabschnitt |
5 | Kantenbereich |
6 | Bahn |
7 | Kantenbereich |
8 | Kantenbereich |
9 | Auftrennung |
10 | Rumpf abschnitt |
11 | Beinabschnitt |
12 | Beinabschnitt |
13 | Trennpartie |
14 | Trennpartie |
15 | Strumpfhose (vorkonfektioniert) |
16 | Tragfaden |
17 | Schmelzfaden |
18 | Faden mit Doppelfunktion |
- Leerseite -
Claims (32)
1. Textiles Bahnmaterial aus Gewebe oder Gewirk, das in Bezug zum Bahnverlauf im wesentlichen längs verarbeitete
durchgehende Fäden umfaßt und das zur Weiterverarbeitung und/oder zum Endverbrauch im wesentlichen
quer zum Bahnverlauf in Einzelstücke trennbar ist, gekennzeichnet durch eine erste Faserart, die den
wesentlichen Anteil der in Bahnrichtung verlaufenden Fäden oder Maschen bildet und bei einer ersten
erhöhten Temperatur thermoplastisch umformbar und trennbar ist, und durch eine zweite Faserart, die
einen geringen Anteil der in Bahnrichtung verlaufenden Fäden oder Maschen bildet und bei der ersten erhöhten
Temperatur im wesentlichen strukturell unveränderlich ist.
2. Bahnmaterial nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die in Bahnrichtung verlaufenden Anteile der zweiten Faserart die beim Weitertransport
und/oder der Weiterverarbeitung auftretenden Längskräfte im Bahnmaterial alleine zerstörungsfrei
aufnehmen und unter einer erhöhter, für den Weitertransport und/oder die Weiterverarbeitung nicht erforderlichen
Zugkraft leicht zerreißbar sind.
3. Bahnmaterial nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Faserart bei einer zweiten, oberhalb der ersten liegenden erhöhten
Temperatur thermoplastisch umformbar und trennbar ist.
4. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen längs
verarbeiteten Fäden zumindest zum Teil als Doppelfunktionsfäden zu einem ersten Anteil (Schmelzanteil) aus
der ersten Faserart und zu einem zweiten Anteil (Traganteil) aus der zweiten Faserart gezogen oder gesponnen sind.
5. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen längs
verarbeiteten Fäden in der Mehrzahl als Schmelzfäden aus der ersten Faserart und zu einem geringeren Anteil
als Tragfäden aus der zweiten Faserart bestehen.
6. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei Fäden mit der zweiten Faserart als Tragfäden vorgesehen sind.
7. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Kantenbereich
des Bahnmaterials Fäden mit der zweiten Faserart als Tragfäden vorgesehen sind.
8. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 7 in Form von Gewebe,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Kettfäden als
Tragfäden und die übrigen Kettfäden und der Schußfaden als Schmelzfäden dargestellt sind.
9. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 7 als Gewirk,
dadurch gekennzeichnet, daß in Ketten- oder Raschelware ein Teil der Fäden als Tragfäden dargestellt ist.
10. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die erste, thermoplastisch
trennbare Faserart aus synthetischem Material wie Polyester oder dergleichen besteht.
11. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite, thermisch
widerstandsfähigere Faserart aus Naturfaser wie Baumwolle oder Wolle besteht.
12. Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweite, thermisch widerstandsfähigere Faserart aus Glas- oder Kohlefasern besteht.
13. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Gewirk,
dadurch gekennzeichnet, daß doppellagiges Flachmaterial
zumindest abschnittsweise an den Kanten periodisch miteinander verwirkt ist.
14. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Gewirk,
dadurch gekennzeichnet, daß doppellagiges Flachmaterial
periodisch in Querstreifen zu einer Lage ineinandergewirkt ist.
15. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Gewirk,
dadurch gekennzeichnet, daß ein- oder doppellagiges
Flachmaterial periodisch längsverlaufende Auftrennungen aufweist.
16. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn vorkonfektionierte Bekleidungsstücke, inbesondere Hosen, Strumpfhosen, Trikots oder dergleichen darstellt.
17. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß in einer einlagigen Bahn
jeweils Vorder- und Rückenteil eines Bekleidungsstückes aufeinander folgen.
18. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einer doppellagigen
Bahn Vorder- und Rückenteil eines Bekleidungsstückes übereinander liegen und in Nahtbereichen miteinander
verw* kt sind.
19. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Querrichtung periodisch
optisch und/oder mechanisch erfaßbare Trennsteilen, insbesondere mit Verschnittanteil, vorgesehen sind.
20. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die doppellagige Bahn aus
vorkonfektionierten elastischen Höschen besteht, die Breite der Bahn der Leibhöhe der Höschen entspricht,
die Lagen der Bahn quer zur Produktionsrichtung in festen Abständen, die einem halben Bundumfang der
Höschen entsprechen, miteinander verwirkt sind und symmetrisch dazu an einer Kanter der Bahn in Produktionsrichtung abschnittsweise diee Lage der Bahn zur
Bildung von Zwickeln miteinander verwirkt sind.
21. Bahnmaterial nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die doppellagige Bahn aus vorkonfektionierten elastischen Höschen besteht, die
Lagen der Bahn quer zur Produktionsrichtung in festen Abständen, die dem halben Bundumfang der Höschen entsprechen
und von der vorderen zur hinteren Lage der Bahn verlaufende Querfäden zur Bildung einer geschlossenen
Seitenkante verbunden sind und schlitzartige Öffnungen im Höschen in Produktionsrichtung in
festem Abstand von der geschlossenen Seitenkante in der die Bauchseite bildende Lage der Bahn zur Bildung
von Beinlöchern angeordnet sind.
22. Verfahren zur Darstellung von vorkonfektionierten oder
fertigkonfektionierten Einzelstücken aus Gewebe oder Gewirk, insbesondere von Bekleidungsstücken oder Teilen
von Bekleidungsstücken durch Teilung von Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß in einem ersten, dem Weboder Wirkvorgang nachgeschalteten Verfahrensschritt
(Vortrennung) die Fasern der ersten, thermoplastisch umformbaren Faserart durch Erhitzung in einer quer zum
Bahnverlauf liegenden Partie getrennt werden und daß in einem zweiten, einer Weiterverarbeitung und/oder
dem Endverbrauch vorgeschalteten Verfahrensschritt (Fertigtrennung) die thermisch widerstandsfähigeren
Fasern der zweiten Faserart in der zuvor der thermoplastischen Trennung unterzogenen, quer zum Bahnverlauf
liegenden Partie getrennt werden.
23. Verfahren nach Anspruch 22.
dadurch gekennzeichnet, daß im ersten Verfahrenschritt
eine Erhitzung der Fasern auf ca. 250 Celsius erfolgt, indem ein Hitzegrad etwa 10 Sekunden auf die Fasern
einwirkt.
24. Verfahren nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Verfahrensschritt durch Zugbelastung erfolgt.
25. Verfahren nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Verfahrensschritt mechanisch mittels Schneidwirkung erfolgt.
26. Verfahren nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Verfahrensschritt durch Erhitzung auf eine zweite, oberhalb der
im ersten Verfahrensschritt aufgebrachten liegende Temperatur erfolgt.
27. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und
dem zweiten Verfahrensschritt Bearbeitungsschritte wie
Säumen, Nähen, Färben, Bedrucken und dergleichen zwischengeschaltet sind.
28. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und
dem zweiten Verfahrensschritt Förderschritte wie Aufwickeln, Abwickeln, Falten, Entfalten, Transportieren,
Verpacken und dergleichen zwischengeschaltet sind.
29. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Verfahrensschritt in einer unmittelbar mit der Web- oder Wirkvorrichtung
verbundenen thermischen Trennvorrichtung erfolgt, die in Abhängigkeit vom Fertigungsprozeß
gesteuert ist.
gesteuert ist.
30. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Verfahrensschritt periodisch in einer unmittelbar mit der Weboder
Wirkvorrichtung verbundenen Trennvorrichtung, die in Abhängigkeit vom Fertigungsprozeß gesteuert ist, jeweils
nach Herstellung und Vortrennung einer bestimmten Anzahl von Einzelstücken erfolgt.
31. Vorkonfektioniertes oder fertigkonfektioniertes Einzelstück aus Gewebe oder Gewirk, insbesondere Bekleidungssstück
oder Teil eines Bekleidungsstückes, dadurch gekennzeichnet, daß es durch Teilung von
Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 20 dargestellt ist.
32. Vorkonfektioniertes oder fertigkonfektioniertes Einzelstück aus Gewebe oder Gewirk, insbesondere
Bekleidungsstück oder Teil eines Bekleidungsstückes, dadurch gekennzeichnet, daß es durch Teilung von
Bahnmaterial nach einem der Ansprüche 1 bis 22 in einem Verfahren nach einem der Ansprüche 23 bis
dargestellt ist.
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