DE3507988A1

DE3507988A1 - Kuehlsystem fuer eine kupplung

Info

Publication number: DE3507988A1
Application number: DE19853507988
Authority: DE
Inventors: Nobutoshi Neyagawa Osaka Fujito; Hiroshi Osaka Osaka Takeuchi
Original assignee: Exedy Corp; Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1984-03-06
Filing date: 1985-03-06
Publication date: 1985-09-19
Also published as: FR2560950A1; JPS60143936U; GB2155567A; GB8505475D0; DE3507988C2; KR850007845A; FR2560950B1; GB2155567B; US4657128A; KR890006764Y1

Description

Dipl.-Ing. Otto Flügel, I)ipl.-lng. Manfred Siipcr. Patentanwälte. I'lisimastr. 81. I)-S München SI

Für die vorliegende Anmeldung wird die Priorität der japanischen Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 59-32467 vom 06. März 1984 in Anspruch genommen.

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für eine Kupplung, beispielsweise eine Einplatten-Kupplung oder Mehrplatten-Kupplung, die eine Andrückplatte aufweist und einer Kupplungsscheibe zugewandt ist.

Herkömmliche Kupplungen weisen kein Kühlsystem für die Zwangskühlung einer Andrückplatte oder dergleichen auf. Beim Einrücken einer Kupplung der vorgenannten Art wird zwischen der Andrückplatte und dem Belag Reibungswärme erzeugt. Diese Reibungswärme beeinflußt jedoch die Stabilität der Drehmomentübertragung und bildet unter anderem die Ursache für die Abnutzung des Kupplungsbelages.

Damit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Zwangskühlung für die Andrückplatte einer Kupplung vorzusehen, um damit die Stabilität in der Drehmomentübertragung sowie die Haltbarkeit des Kupplungsbelags zu verbessern.

Diese Aufgabe wird bei einem Gegenstand nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Dazu sind erfindungsgemäß an dem inneren Umfangsende einer eine Andrückplatte und einen Belag behausenden Kupplungsabdeckung Kühlrippen angeordnet, die in Dreh-

Dipl.-Ing. Olio I-'Iugcl, Dipl.-lng. Manfred Säger, Patentanwälte, (''osiniiislr. Xl. I)-X ΜύικΙκ-η XI

richtung der Kupplungsabdeckung von der Vorderseite zur Rückseite in Richtung auf die Innenseite der Abdeckung schräg abfallend angeordnet sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Es folgt die Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen.

Es zeigt:

Figur 1 einen Längsschnitt durch die obere Hälfte einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;

Figur 2 eine vergrößerte Ansicht aus der Richtung des Pfeils II von Figur 1 (in Abwicklung);

Figur 3 eine Schnittansicht nach der Linie III-III von Figur 2;

Figur 4 einen Längsschnitt durch die obere Hälfte einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;

Figur 5 eine Detailansicht (in Abwicklung) aus der Richtung des Pfeils V von Figur 4;

Figur 6 einen Längsschnitt durch die obere Hälfte einer dritten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;

nipl.-Ιιιμ. Olio Hügel, Dipl.-liig. Manfred S;iner, l'iitcntaiiwäl'ic. C'osimaslr. 81, D-8 München SI

Figur 7 eine Ansicht aus der Richtung des Pfeils VII von Figur 7;

Figur 8 eine Schnittansicht nach der Linie VIII-VIII von Figur 7(in Abwicklung).

In Figur 1 ist eine Küpplungsabdeckung 1 an ihrem äusseren Umfangsende an einem Schwungrad 2 befestigt und wird zusammen mit dem Schwungrad gedreht. Das Schwungrad 2 ist mit der Ausgangswelle eines Motors verbunden. Innerhalb der Küpplungsabdeckung 1 oder zwischen dem Schwungrad 2 und der Abdeckung 1 sind auf das Schwungrad 2 folgend ein Belag 5 für eine Kupplungsscheibe 4, eine Druckplatte 6 und eine Membranfeder 7 angeordnet.

Die Druck- bzw. Andrückplatte 6 ist über eine Vielzahl nicht dargestellter Spannplatten mit der Kupplungsabdeckung 1 verbunden und gegenüber letzterer axial bewegbar. Stegbolzen 8 für die Festlegung von Drahtringen 10 sind in regelmäßigen Abständen in Umfangsrichtung an der Abdeckung 1 vorgesehen.

Das äußere Umfangsende der Membranfeder 7 und das äussere Umfangsende der Andrückplatte 6 sind durch eine Klemme bzw. Klammer 9 miteinander verbunden. Das innere Umfangsende der Feder 7 gelangt in Kontakt mit einem Ausrücklager 11. Die Feder 7 ist durch ein Paar Drahtringe 10 gehalten. Während die ringförmigen Bereiche der Feder 7 auf den als Stütz- bzw. Auflagerpunkt dienenden Drahtringen 10 lagern, sind die inneren und äußeren Umfangsenden der Feder 7 in axial entgegengesetzter Richtung bewegbar.

Dipl.-Ing. Otto Hügel, I)ipl.-Ing. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosinwslr. Xl. I)-X München Xl

Die in der Kupplungsabdeckung l vorgesehene Kühlung wird nachstehend beschrieben.

Wie Figur 3 zeigt, sind an den inneren Umfangsenden der Kupplungsabdeckung 1 mindestens zwei Kühlrippen 18 vorgesehen, die zur Drehrichtung R der Kupplungsabdeckung geneigt von der Vorderseite zur Rückseite schräg abfallend auf die Innenseite (Pfeil F) der Abdeckung zuführen. Die Kühlrippen 18 sind einstückig mit der Abdeckung 1 ausgebildet und in deren Umfangsrichtung in Abständen angeordnet, wobei die Lage der hinteren Enden der Kühlrippen 18 im wesentlichen mit jener der Kerben bzw. Einkerbungen 13 der Feder 7 übereinstimmt.

Aus Figur 2 ist ersichtlich, daß die Einkerbungen 13 der Feder 7 in radialer Richtung vorgesehen sind. Die Abdeckung 1 in Figur 1 weist an ihrem äußeren Umfangsende ein Abzugsloch 20 auf.

Wenn die Kupplung eingerückt ist, wird der Belag 5 unter Wirkung eines Anpreßdrucks zwischen der Andrückplatte 6 und dem Schwungrad 2 aufgenommen und festgehalten, und es erfolgt eine Kraftübertragung von dem Schwungrad 2 auf die Kupplungsscheibe 4.

Durch die Kühlrippen 18, die sich als eine Einheit mit der Kupplungsabdeckung 1 drehen, kann Außenluft von außerhalb des Gehäuses 1 in dessen Innenraum gelangen, wie das anhand der gestrichelten Pfeile in Fig. 3 dargestellt ist. Die Luft durchströmt die radialen Einkerbungen 13 und gelangt schließlich zur Andrückplatte 6 und zu dem Belag 5, die dadurch zwangsgekühlt werden.

Dipl.-lng. OUo Hügel, Dipl.-Inn Μ.ιΐ'.ιαΐ S.-ijiL-r. l'aiüilmnv.ük. C.uu.tstr. Kl. D-S München Kl

Nach Kühlung der Andrückplatte 6 und dos Belags 5 wird die Luft durch Zentrifugalkraft zwischen einem Drehgelenkpunkt 15 der Platte 6 und einer Längsnut 5a des Belags 5 hindurchgeleitet, gelangt zur äußeren Umfangsseite der Kupplungsabdeckung 1 und wird schließlich über das Abzugsloch 20 nach außen abgezogen.

In der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform ist eine Vielzahl von Kühlrippen 18 vorgesehen, die als einzelne Elemente, das heißt nicht mit der Abdeckung 1 einstückig, ausgebildet und durch Stegbolzen 8 an dem inneren Umfangsende der Abdeckung 1 befestigt sind. Wie Figur 5 zeigt, sind die Kühlrippen 18 auch in diesem Fall hinsichtlich der Drehrichtung R der Abdeckung 1 von der Vorderseite zur Rückseite schräg abfallend auf die Innenseite (Pfeil F) der Abdeckung 1 zuführend angeordnet und mit ringförmigen Halteplatten 18a (Figur 4) einstückig ausgebildet, die durch Stegbolzen 8 an der Abdeckung 1 befestigt sind. Die Kühlrippen 18 sind in Umfangsrichtung der Abdeckung 1 in Abständen angeordnet. Durch die Drehung der Abdeckung in Drehrichtung R wird durch die Rippen 18 Luft ins Innere der Abdeckung "geschaufelt" .

In den Figuren 4 und 5 sind Teile, die mit jenen der Figuren 1 bis 3 identisch sind, mit denselben Bezugsziffern gekennzeichnet.

Die Figuren 6, 7 und 8 zeigen eine Ausführungsform, nach welcher die vorliegende Erfindung auf eine sogenannte D.S.T.-Kupplung angewendet wird, das heißt eine Kupplung, bei welcher Drahtringe 10 ohne Verwendung von Stegbolzen durch hakenförmig ausgebildete Bereiche 23 gehalten sind, die zur Innenseite (Pfeil F) der Abdeckung 1 abführend an deren innerem Umfangsende ausgebildet und nach oben gebogen sind. Wie Figur 7

Dipl.-Ing. Olio Flügel, Dipl.-Ing. Manfred Säger, l'alcntanwäUe, Cosimaslr. Sl, [)-8 München Xl

zeigt, entspricht die Lage der hakenförmig ausgebildeten Bereiche 23 jener von Durchgangsöffnungen 25 in der Membranfeder 7.

Wie ebenfalls in Figur 7 gezeigt ist, sind die Kühlrippen 18 bei dieser Ausführungsform einstückig mit der Abdeckung 1 zwischen benachbarten Hakenbereichen 23 ausgebildet, derart, daß sie in Drehrichtung R der Abdeckung 1 von deren Vorderseite zur Rückseite schräg abfallend zur Innenseite der Abdeckung 1 führen (Figur 8) .

In den Figuren 6 bis 8 sind Teile, die identisch sind mit jenen der Figuren 1 bis 3, mit denselben Bezugsziffern gekennzeichnet.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform sind die Kühlrippen 18 jeweils zwischen sämtlichen Hakenbereichen 23 vorgesehen. Es ist jedoch ebenso möglich, die Kühlrippen jeweils zwischen jedem zweiten oder dritten Hakenbereichen 23 anzuordnen, wobei die Mindestzahl der Kühlrippen 18 zwei beträgt.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Kühlsystems ist wie folgt:

(1) An dem inneren Umfangsende der Kupplungsabdekkung 1, welche die Andrückplatte 6 und den Belag 5 einfaßt , sind Kühlrippen 18 angeordnet, die in Drehrichtung R der Abdeckung von der Vorderseite zur Rückseite schräg abfallend zur Innenseite der Abdeckung 1 hinführen. Durch die Kühlrippen 18, die sich gemeinsam mit der Kupplungsabdeckung 1 drehen, kann Außenluft zur Andrückplatte 6 und zu dem Belag 5 gelangen, die auf diese Weise zwangsgekühlt werden. Dies ermöglicht

Dipl.-Ing. Olio Hügel, DipL-lnp. Maiilral Säger. Paicntanw.iln·. v/niiiiiuslr. KI. I)-S MuikIkmi S!

eine Stabilisierung des Reibungskoeffizienten des Belags 5, mit dem Ergebnis einer längeren Haltbarkeit bzw. Verschleißfestigkeit des Belags.

(2) Gleichzeitig erfolgt eine Stabilisierung der Drehmomentübertragung, so daß die Fläche des Belags 5 und damit auch die radiale Erstreckung der Kupplung kleiner bemessen werden kann.

Claims

Dipl.-Ing. Oll« l-fiiycl, [)ίμ|.-ίημ. M.mlivil S.iivi. I'alcnlmm.ili.·, < i--.iin.islr. Sl. P-N ΜιιιηΙκμι Sl KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO 1-1, 1-chome, Kidamotomiya 3507988 Neyagawa-shi Osaka, Japan 12.702 fl/wa KÜHLSYSTEM FUR EINE KUPPLUNG Patentansprüche

1. Kühlsystem für eine Kupplung, gekennzeichnet durch eine Vielzahl von Kühlrippen (18), die an dem inneren Umfangsende einer eine Andrückplatte (6) und einen Belag (5) behausenden Kupplungsabdeckung (1) derart angeordnet sind, daß sie sich in Drehrichtung (R) der Kupplungsabdeckung von der Vorderseite zur Rückseite schräg abfallend in Richtung auf die Innenseite der Abdeckung (1) erstrecken.

2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Lage der rückseitigen Enden der Kühlrippen (18) mit jener von Einkerbungen (13) übereinstimmt, die in einer Membranfeder (7) ausgebildet sind.

3. Kühlsystem nach Anspruch 1 oder 2, d a d urch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (18) einstückig mit der Kupplungsabdeckung (1) ausgebildet sind.

Dipl.-Ing. Otto Hügel, Dipl.-lng. M.tiflVcil SujWr, I'iCtcnUinwiiitc. ( osmiustr. SI, I)-X Miiikhcn 81

4. Kühlsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem äußeren Umfangsende der Kupplungsabdeckung (1) wenigstens ein Abzugsloch (20) ausgebildet ist.

5. Kühlsystem nach Anspruch 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen (18) getrennt von der Kupplungsabdeckung (1), jedoch einstückig mit Halteplatten (18a) ausgebildet sind, die durch zur Festlegung von Drahtringen (10) dienende Stegbolzen (8) an der Kupplungsabdeckung (1) befestigt sind.

6. Kühlsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Drahtringe (10) ohne Verwendung von Stegbolzen (8) durch hakenförmige Bereiche (23) gehalten sind, die in Umfangsrichtung der Kupplungsabdeckung (1) in regelmäßigen Abständen an deren innerem Umfangsende ausgebildet sind, und daß die Kühlrippen (18) zwischen den hakenförmigen Bereichen (23) vorgesehen sind.