DE350404C - Spreizbare Bremshuelse fuer Nabeninnenbremsen - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 18. MÄRZ 1922

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVr 350404 -KLASSE 63 i GRUPPE

Spreizbare Bremshülse für Nabeninnenbremsen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1919 ab.

Die Erfindung· betrifft ein spreizbares, hülsenförmiges Bremsorgan, das hauptsächlich für die Innenbremse von Fahrrädern o. dgl. bestirnimt ist. Das Bremsorgan ist in bekannter Weise aus einem geschlitzten, liülsenförmigen Grundkörper, zweckmäßig aus Stahl, und einem mit einem der Teile des Grundkörpers fest verbundenen äußeren Bremsmantel aus Messing¹ oder anderem

ίο weichen Metall, durch das die Bremswirkung erhöht wird,, zusammengesetzt. Gemäß der Erfindung ist der Bremsmantel an seinen beiden Enden nach innen unigebördelt und' umfaßt mit dieser Einziehung die Enden des Grundkörpers mehr oder weniger. Diese Anordnung hat die Verhütung der Längsver- ; Schiebung des Grundkörpers bzw. seiner einzelnen Segmente im Bremsmantel zur Folge. ; Es ist bereits vorgeschlagen worden, die : Relativverschiebung" von Grundkörper und ^: Bremsmantel dadurch zu hindern, daß der Grundkörper an sieinen beiden Enden mit Bunden o.dgl. ausgerüstet wird, zwischen denen der Bremsmantel gehalten wird. Dadurch wird aber die wirksame Bremsfläche gegenüber der Länge der Bremshülse um die Breite der Bunde verkürzt. Dieser Nachteil soll gemäß einem anderen Vorschlage dadurch wieder aufgehoben werden, daß die Bunde denselben Durchmesser erhalten wie der

Bremsmantel. Diese Lösung, die in mancher Beziehung Vorteile aufweist, befriedigt indessen in anderer Hinsicht nicht immer 'gänzlich, weil die Bremse, um ungleichmäßige Abnutzung zu verhüten, einer sorgfältigen Wartung und Schmierung bedarf, da andernfalls die Möglichkeit auftritt, daß die härteren Teile der Bremsfläche zu heiß werden. Der Erfindungsgegenstand vermeidet alle diese ίο Nachteile gleichzeitig· und vermindert bei der - Herstellung auch den Materialverlust, der bei den bekannten Bremsonganen beim Ausdrehen der Vertiefung zwischen den Bunden entsteht. Der Bremsmantel hüllt vielmehr den Grundkörper; völlig ein. weshalb die Bremsfläche des Mantels dieselbe Länge wie die Brems-' hülse hat. Dieser Gewinn an Bremsfläche in achsialer Richtung ist deshalb wichtig, weil das Bestreben dahin geht, den Durchmesser der Bremsnaben möglichst zu verringern. Die Herstellung der Umbördelung des Bremsmantels ist außerordentlich einfach und ermöglicht ein bequemes Einführen des Grundkörpers, wodurch die Herstellung und der Zusammenbau der Bremshülse verbilligt wird. Ferner wind durch die Eiribördelung die Federkraft des Breansmantels erhöht, was bei einem Grundkörper aus mehreren Teilen, die beim Lösen der Bremse wieder zusammenbewegt werden müssen, Bedeutung hat.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Abb. 1 ist eine Seitenansicht und Abb. 2 eine Endansicht des Bremsorgans. Abb. 3 veransehaulicht einen Längsschnitt nach der Linie 3-3 in Ablb. 2.

Der Grundkörper der Bremshülse besteht in dem Ausführungsbeispiel aus einem zweckmäßig aus Stahl hergestellten hülsenförmigen Körper 5, der aus einer Anzahl, beispiels-Λνεΐ3ε drei, in der Gestalt von Zylindersegmenten ausgeführten Teilen oder Backen zusamimengsetzt ist. Diese Segmente liegen an den Stoßfugen 6 dicht aufeinander und erganzen sich zu einem hohlen Zylinder. An ; seinen Enden ist der Grundkörper 5 kegel- j förmig ausgedreht oder nach innen abgerun- ; det, damit die Spreizkörper, die ihn aus- ; dehnen und an die Nabe drücken sollen, leicht : go eindringen können. Der Körper 5 ist von \ einem Bremsmantel 7, der vorzugsweise aus ■ Messing oder einem anderen geeigneten Ma- : terial besteht, umschlossen. Die Befestigung des Bremsmantels auf dem Grundkörper gegen : Relativclrehung geschieht durch Vo-rsprünige j und Aussparungen dieser beiden Teile; bei- ! spielsweise ragen vom Uimfange eines der 1 ! Segmente Niete oder Sch'raubenköpfe 8 vor, die in entsprechende Durchbrechungen nahe dem Längsschlitze des Bremsmantels 7 ein-■ greifen, jedoch können auch aus dem Segmente herausgedrückte Ausbeulungen die erforderlichen Vorsprünge bilden. Die Längsverschiebung der Segmente im Bremsmantel wird dadurch ausgeschlossen, daß der Bremsmantel an seinen !beiden Enden 9 über den Grundkörper hinaus verlängert ist und letzteren umgreift. Dies erfolgt in dem Ausführungsbeispiel dadurch, daß der Rand 9 des Bremsimantels nach innen über den Rand des Grundkörpers umgebördelt ist. Es kann jedoch der Rand des Bremsmantels auch nur an einigen Stellen des Umfanges nach innen um die einzelnen Segmente umgebogen sein. Die Einziehung 9 braucht nur sehr klein zu sein und kann sich um eine Abrundung .der äußeren Kanten des Körpers 5 herumlegen. Die besondere Anordnung des Bremsorgans hat den Vorteil, daß die Teile des Grundkörpers in ihrer richtigen Stellung sicher- zusarnmengehalten werden. Andererseits ergibt sich aber gegenüber Vorsprüngen an allen Segmenten des Grundkörpers, durch die der Bremsmantel umfaßt wird, der weitere Vorteil, daß die wirksame Bremsfläche des Mantels nicht verringert wind, sondern fast der gesamte Umfang des Bremsmantels an der Nabe zur Anlage kommt. Die Einziehung läßt sich auch leicht herstellen und begünstigt Überdies das Zusammenfeldern des Mantels.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Spreizbare Bremshülse für Nabeninnenbremsen- mit einem durch mehrere Längsschlitze in verschiedene Teile zerlegten hülsenförmigen Grundkörper und einem mit dem Grundkörper gegen Drehung verbundenen und ihn umfassen-, den Bremsmantel, dadurch gekennzeichnet, daß der über die Enden des Grundkörpers hinaus verlängerte Bremsmantel den Grundkörper vollkommen umschließt und ihn an den Enden übergreift und dadurch gegen Längsverschiebung sichert.

2. Bremshülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Bremsmantels auf dem gesamten Umfange nach innen gebördelt sind.

3. Bremshülse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Bremsimantels an einzelnen Steilen des Umfanges um die verschiedenen Segmente . nach innen gebogen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.