DE3501195C2 - Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie, mit einem einen Befestigungs­ flansch oder ein ähnliches Bauteil umgreifenden, kanalförmigen Teil, einem Dichtelement, welches auf der Außenseite des Kanals befestigt ist und sich an diesem entlang erstreckt, wobei sich das umgreifende Teil aus zwei getrenn­ ten Elementen zusammensetzt, von denen jedes eine der beiden Seiten des Kanals bildet, wobei die beiden Elemente einander teilweise überdecken und im Bereich der Überdeckung miteinander verbunden sind und sie dort den Bo­ den des Kanals bilden.

Eine solche Anordnung ist aus der DE 25 41 408 A1 bekannt. Der darin be­ schriebene Dicht- und/oder Abdeckstreifen verfügt bereits über zwei vonein­ ander getrennte Elemente, die miteinander verbunden sind und erst dadurch einen Kanal zum Umschließen des Befestigungsflansches bilden. Beide Ele­ mente bestehen jeweils aus einem rechtwinklig abgebogenen Träger, der mit einem gummielastischen Überzug versehen ist. Zur Verbindung werden beide Elemente so miteinander verklemmt, daß die jeweils horizontalen Schenkel parallel aneinander anliegen. Auf diese Weise ergibt sich insgesamt ein in et­ wa U-förmiger Kanal, an dessen Innenseite elastische Lippen angeordnet sind. Durch die parallel zueinander verlaufenden Schenkel mit dem darin eingebette­ ten Trägermaterial verhält sich dieser Kanal weitgehend fest, ohne daß eine größere Nachgiebigkeit der den Befestigungsflansch umgreifenden Teile er­ reicht wird.

Eine solche Anordnung gestattet einen sehr festen Sitz auf dem Befestigungs­ flansch, sie ist jedoch nicht geeignet, zusätzliche Haltefunktionen zu über­ nehmen, etwa ein Festhalten oder Verdecken des Randes einer inneren Fahr­ zeugauskleidung.

Auch ein in der US-A 2,986,793 beschriebener Dicht- und/oder Abdeckstrei­ fen ermöglicht zwar einen sehr guten Halt auf dem Befestigungsflansch einer Kraftfahrzeugkarosserie, jedoch verfügt auch dieser Streifen über keine Eig­ nung, neben seiner eigenen Fixierung zusätzliche Haltefunktionen zu über­ nehmen. Dieser Abdeck- bzw. Dichtstreifen ist einstückig ausgebildet, und setzt sich aus einem U-förmig gebogenen Metallträger zusammen, der über seine gesamte Außenfläche mit einem elastischen Überzug versehen ist. Aus dem Material des Metallträgers ragen nach innen gebogene Zähne heraus, die nach Art von Widerhaken den erforderlichen Halt des Streifens auf dem Be­ festigungsflansch sicherstellen.

Auch die US-A 3,167,856 offenbart einen einstückig geformten Reifen mit einem U-förmig gebogenen metallischen Träger, der rundum mit einer elasti­ schen Schicht versehen ist. Die Widerhaken sind in diesem Fall in Gestalt von Lippen des elastischen Materials an der Innenseite des Kanals angeformt. Auch dieser Abdeck- bzw. Dichtstreifen ist nicht dafür geeignet, ergänzende Haltefunktionen zu übernehmen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sicher in ihrer Lage festgehaltene und wirtschaftlich herzustellende Anordnung eines Dicht­ und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie zu schaffen, die neben ihrer eigenen Lagefixierung auf dem Befestigungsflansch der Öffnung einer Fahrzeugkarosserie weitere Haltefunktionen übernehmen kann, insbesondere das Festhalten des Randes einer inneren Fahrzeugausklei­ dung.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Anordnung der eingangs ge­ nannten Art vorgeschlagen, daß das eine der beiden Elemente mit der einen Seite des Befestigungsflansches verklebt ist, daß beide Elemente im Bereich ihrer Überdeckung miteinander verriegelt sind, und daß das eine der beiden Elemente ferner aus einem elastischen Material besteht, so daß die Verriegelung als elastisches Gelenk wirkt, wodurch zwischen dem anderen, aus einem festeren Material bestehenden der beiden Elemente und der anderen Seite des Befestigungsflansches eine Auskleidung der Fahrzeugkarosserie einbezogen ist.

Weiterbildungen dieser Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens sind in den Unteransprüchen angegeben.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Er­ findung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in der eine bevorzugte Ausführungsform dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Türöffnung in der Karosserie eines Motorfahr­ zeuges in Seitenansicht;

Fig. 2 die Anordnung des Dicht- und/oder Abdeckstreifens in zusammengebautem Zustand entlang der Linie II-II der Fig. 1 geschnitten.

Wie in der Fig. 1 gezeigt wird, hat die Karosserie eines Motorfahrzeuges eine Türöffnung 6, die durch ein inneres Karosserieblech 8 und ein äußeres Karosserieblech 10 begrenzt ist (siehe Fig. 2), welche so zusammengeschweißt sind, daß sie einen Befestigungsflansch 12 bilden der um die Türöffnung 6 des Fahrzeuges umläuft.

Wie die Fig. 2 zeigt, besteht die Anordnung des Dicht- und/oder Abdeckstreifens aus einem Dichtungsträger 14 und einem Abschluß­ element 16. Der Dichtungsträger 14 besteht aus einem Träger­ element 18 aus ziemlich hartem Kunststoff oder Gummimaterial, in dem ein metallischer Verstärkungstreifen 20 eingebettet ist, der beispielsweise aus Aluminium besteht. Ein hohles rohr­ förmiges Dichtungselement 22 ist auf der Außenseite des ziem­ lich harten Trägerelementes 18 angebracht. Das Dichtungselement 22 kann beispielsweise ein Schaumstoff sein. Vorzugsweise wird das Dichtungselement 22 gemeinsam mit dem Trägerelement 18 mittels eines bekannten Duplex-Extrusionsverfahren extrudiert. Statt dessen kann es jedoch auch getrennt hergestellt und dann mittels eines Klebstoffes auf dem Trägerelement 18 befestigt werden.

Wie die Fig. 2 zeigt, hat der Dichtungsträger 14 ein umgekehrtes L-Profil, wobei die Basis des umgekehrten L mit einer durch­ laufenden Nut 24 mit seitlich einspringenden Öffnungen ver­ sehen ist.

Der Dichtungsträger 14 wird an der aus der Fahrzeugkarosserie herausweisenden Seite des Befestigungsflansches 12 befestigt. Er wird in dieser Lage mit einem doppelseitig wirkenden Klebe­ streifen 26 befestigt, welcher die gesamte Länge des Dichtungs­ trägers 14 entlang verläuft. Der Klebestreifen 26 besteht aus flexiblem Material, welches auf zwei gegenüberliegende Flächen mit Schichten von geeigneten Klebestoff versehen ist, welche ihrerseits von abziehbaren Abdeckungen bedeckt sind. Beim Zusammenbau wird eine dieser Abdeckungen entfernt, um eine Klebeschicht freizulegen, mit der der Klebestreifen 26 auf der Oberfläche des Dichtungsträgers 14 befestigt wird. Die gegenüberliegende Abdeckung wird dann entfernt um die andere Klebeschicht freizulegen, mit welcher der Dichtungsträger 14 auf der Oberfläche des Befestigungsflansches 12 befestigt wird.

Das Abschlußelement 16 besteht aus einem ziemlich steifen Gummi- oder Kunststoffmaterial und besitzt eine gekrümmte Form, wobei es auf der Innenseite seiner gekrümmten Ober­ fläche eine integrierte Befestigungsleiste 30 hat.

Das Abschlußelement 16 wird auf dem Dichtungsträger 14 be­ festigt, indem seine Befestigungsleiste 30 in die Nut 24 gedrückt wird. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, erstreckt sich daher das Abschlußelement 16 über die innenliegende Ober­ fläche des Befestigungsflansches 12 und kann insbesondere dazu dienen, dessen Rand abzudecken und dabei eine Gewebe- oder Stoffauskleidung 32 auf der Innenseite der Karosserie in ihrer Lage festzuhalten, zum Beispiel die Auskleidung des Himmels oder die Gewebeabdeckung auf der Innenseite der Türpfosten.

Die vorangegangene Beschreibung setzt voraus, daß der Dich­ tungsträger 14 auf dem Befestigungsflansch 12 befestigt ist, bevor das Abschlußelement 16 angebracht wird. Statt dessen können aber auch der Dichtungsträger 14 und das Abschluß­ element 16 zusammengesetzt werden, so daß sie eine Montage­ einheit mit einem U-Profil bilden, welche über den Befesti­ gungsflansch 12 zu schieben ist und von dem beidseitig kle­ benden Klebestreifen 16 in seiner Lage gehalten wird. In diesem Fall wird das Abschlußelement 16 nach außen gebogen, um über dem Auskleidungsmaterial 32 zuschnappen zu können.

Das Abschlußelement 16 ist in der Fig. 2 ohne metallisches Verstärkungselement gezeigt, kann aber auf Wunsch damit aus­ gerüstet werden.

Der Dichtungsträger 14 und das Abschlußelement 16 werden nor­ malerweise so bemessen und vorgeformt, daß sie der Form und der Größe der Türöffnung entsprechen.

Die gezeigte Anordnung ist auch für die automatische Montage an der Fahrzeugkarosserie geeignet.

Bezugszeichenliste

 6 Türöffnung
 8 Karosserieblech (inneres)
10 Karosserieblech (äußeres)
12 Befestigungsflansch
14 Dichtungsträger
16 Abschlußelement
18 Trägerelement
20 Verstärkungsstreifen
22 Dichtungselement
24 Nut
26 Klebestreifen
30 Befestigungsleiste
32 Auskleidungsmaterial

Claims (3)

1. Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie, mit einem einen Befestigungsflansch (12) oder ein ähnliches Bauteil umgreifenden, kanalförmigen Teil (14, 16), einem Dichtelement (22), welches auf der Außenseite des Kanals befestigt ist und sich an diesem entlang erstreckt, wobei sich das umgreifende Teil (14, 16) aus zwei getrennten Elementen (14 bzw. 16) zusammensetzt, von denen jedes eine der beiden Seiten des Kanals bildet, und wobei die beiden Elemente (14, 16) einander teilweise überdecken und im Bereich der Überdeckung miteinander ver­ bunden sind und sie dort den Boden des Kanals bilden, dadurch gekennzeichnet,
daß das eine (14) der beiden Elemente mit der einen Seite des Befestigungsflansches (12) verklebt ist,
daß beide Elemente (14, 16) im Bereich ihrer Überdeckung miteinander verriegelt (24, 30) sind,
und daß das eine (14) der beiden Elemente (14, 16) ferner aus einem elastischen Material besteht, so daß die Ver­ riegelung als elastisches Gelenk wirkt, wodurch zwischen dem anderen (16), aus einem festeren Material bestehenden der beiden Elemente (14, 16) und der anderen Seite des Be­ festigungsflansches (12) eine Auskleidung (32) der Fahr­ zeugkarosserie einbezogen ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine (14) der beiden Elemente (14, 16) eine außenliegende Oberfläche hat, auf der das Dichtungselement (22) ange­ bracht ist.

3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine (14) der beiden Elemente (14, 16) mit einem eingelagerten Verstärkungsstreifen (20) verstärkt ist.