DE349528C - Vorrichtung zum Schliessen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei Hubgeruesten - Google Patents
Vorrichtung zum Schliessen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei HubgeruestenInfo
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- DE349528C DE349528C DENDAT349528D DE349528DD DE349528C DE 349528 C DE349528 C DE 349528C DE NDAT349528 D DENDAT349528 D DE NDAT349528D DE 349528D D DE349528D D DE 349528DD DE 349528 C DE349528 C DE 349528C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F26—DRYING
- F26B—DRYING SOLID MATERIALS OR OBJECTS BY REMOVING LIQUID THEREFROM
- F26B25/00—Details of general application not covered by group F26B21/00 or F26B23/00
- F26B25/06—Chambers, containers, or receptacles
- F26B25/063—Movable containers or receptacles, e.g. carts, trolleys, pallet-boxes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
- Vorrichtung zum Schließen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei Hubgerüsten. Bei der Vorrichtung gemäß dem Hauptpatent wird das selbsttätig in die Ruhelage ziirückkehrende Brückenstück des Geleises durch den es in die Gebrauchsstellung vorschiebenden Nocken o. dgl. an .der Fördervorrichturg festgehalten, bis der Stockw erkwagen wieder ausgefahren ist und die Rückkehr des BrülL-kenstücks in die Ruhestellung stattfinden kann. Es ist infolgedessen erforderlich, die Nocken an der Fördervorrichtung auf die Verschiebevorrichtung des Brückenstücks auch noch nach der Ausfahrt des Stockwerkwagens wirken zu lassen.
- Gemäß der Erfindung wird der sofortige Rückgang des Brückenstücks nach der Wiederausfahrt des Stockwerkwagens dadurch erreicht, daß das selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrende Brückenstück durch Fanghaken o. dgl. festgehalten wird, deren Auslösung durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen erfolgt.
- In der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen die Abb, i und a Seitenansichten und Abb. 3 eine Aufsicht der Vorrichtung, während die Abb. q. und 5 die Fangvorrichtung in der Seitenansicht für sich in verschiedenen Stellungen darstellen.
- Die in den senkrechten Führungen 42 geführten Förderketten 36 und 37 besitzen, wie beim Hauptpatent, Nocken 49, die auf Winkelhebel 48, 45 wirken, welche um feste Zapfen 46 schwingbar sind und mit ihren Armen 45 däs überbrückungsgeleis 4.4. für die Unterbrechung des Stockwerkgeleises 43 erfassen. Das Brückenstück .44 steht unter der Wirkung eines Federzuges a, der wie der Kipphebel bei der Ausführung nach dem Hauptpatent den selbsttätigen Rückzug bewirkt. In der Gebrauchstellung des Brückenstücks tritt dessen vorderer Querbalken b mit Fanghaken c in Eingriff, die infolge ihres Eigengewichtes dauernd die Fangstellung einnehmen und deren Auslösung erst bei der Wiederausfahrt des Stockwerkwagens S mittels einer durch diesen beeinflußten Auslös.evorrichtung erfolgt. Letztere besteht beispielsweise aus einem Auslösebügel d an kurzen, um ortsfeste Zapfen e schwingbaren Hebelarmen f. Der Bügel d wirkt auf Verlängerungen c' der Fanghaken über die Drehachse e hinaus und wird beim Einfahren des Stockwerkwagens S, wie Abb.5 es zeigt, vom Fanghaken abgehoben, ohne diesen zu beeinflussen. Bei der Ausfahrt des Wagens jedoch drehen die ari Stockwerkwagen dafür angeordneten Anschläge, beispielsweise eine Wagenachse, die Hebelarme f im Sinne der Auslösung der Fanghaken, so daß nunmehr die Auslösebügel d im Sinne der Auslösung auf die Enden c' der Fanghaken wirken (Abb. 4). In der Gebrauchstellung wird das Überbrükkungsgeleis 44 durch die selbsttätig .einfallenden Fanghaken c festgehalten, sobald es in die Schließstellung vorgeschoben worden ist. Es kann infolgedessen unmittelbar nach dem Vorschub des Überbrückungsgeleises der Nokkeii 49 den Hebelarm 48 wieder freigeben. Der Rückgang des Brückenstücks ist aber nicht mehr von der Weiterschaltung der Förderkette nach der Ausfahrt des Stockvverkwagens abhängig.
- Die Fanghaken können auch durch andere selbsttätige Fang- und Sperrvorrichtungen ersetzt werden, welche in ähnlicher Weise wie die Fanghaken beim dargestellten Ausführungsbeispiele durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen auslösbar gemacht sind.
Claims (1)
- PATENT- ANsPRUcH: Vorrichtung zum Schließen des Stockwerkwagengeleises im Trockenraum bei Hubgerüsten für auf Rahmen abgesetzte Ziegelförmlinge nach Patent 34687o, dadurch gekennzeichnet, daß Fanghaken (c) vorgesehen sind, welche das selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrende BrÜckenstück (44) nach dem Vorschieben in die Gebrauchstellung festhalten, und deren Auslösung durch einen durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen (S) beeinflußten Auslösebügel (d) erfolgt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE349528T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE349528C true DE349528C (de) | 1922-03-03 |
Family
ID=6258641
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT349528D Expired DE349528C (de) | Vorrichtung zum Schliessen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei Hubgeruesten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE349528C (de) |
-
0
- DE DENDAT349528D patent/DE349528C/de not_active Expired
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