DE349528C

DE349528C - Vorrichtung zum Schliessen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei Hubgeruesten

Info

Publication number: DE349528C
Application number: DENDAT349528D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-03-03

Description

Vorrichtung zum Schließen des Stockwerkwagengleises im Trockenraum bei Hubgerüsten. Bei der Vorrichtung gemäß dem Hauptpatent wird das selbsttätig in die Ruhelage ziirückkehrende Brückenstück des Geleises durch den es in die Gebrauchsstellung vorschiebenden Nocken o. dgl. an .der Fördervorrichturg festgehalten, bis der Stockw erkwagen wieder ausgefahren ist und die Rückkehr des BrülL-kenstücks in die Ruhestellung stattfinden kann. Es ist infolgedessen erforderlich, die Nocken an der Fördervorrichtung auf die Verschiebevorrichtung des Brückenstücks auch noch nach der Ausfahrt des Stockwerkwagens wirken zu lassen.
Gemäß der Erfindung wird der sofortige Rückgang des Brückenstücks nach der Wiederausfahrt des Stockwerkwagens dadurch erreicht, daß das selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrende Brückenstück durch Fanghaken o. dgl. festgehalten wird, deren Auslösung durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen erfolgt.
In der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen die Abb, i und a Seitenansichten und Abb. 3 eine Aufsicht der Vorrichtung, während die Abb. q. und 5 die Fangvorrichtung in der Seitenansicht für sich in verschiedenen Stellungen darstellen.
Die in den senkrechten Führungen 42 geführten Förderketten 36 und 37 besitzen, wie beim Hauptpatent, Nocken 49, die auf Winkelhebel 48, 45 wirken, welche um feste Zapfen 46 schwingbar sind und mit ihren Armen 45 däs überbrückungsgeleis 4.4. für die Unterbrechung des Stockwerkgeleises 43 erfassen. Das Brückenstück .44 steht unter der Wirkung eines Federzuges a, der wie der Kipphebel bei der Ausführung nach dem Hauptpatent den selbsttätigen Rückzug bewirkt. In der Gebrauchstellung des Brückenstücks tritt dessen vorderer Querbalken b mit Fanghaken c in Eingriff, die infolge ihres Eigengewichtes dauernd die Fangstellung einnehmen und deren Auslösung erst bei der Wiederausfahrt des Stockwerkwagens S mittels einer durch diesen beeinflußten Auslös.evorrichtung erfolgt. Letztere besteht beispielsweise aus einem Auslösebügel d an kurzen, um ortsfeste Zapfen e schwingbaren Hebelarmen f. Der Bügel d wirkt auf Verlängerungen c' der Fanghaken über die Drehachse e hinaus und wird beim Einfahren des Stockwerkwagens S, wie Abb.5 es zeigt, vom Fanghaken abgehoben, ohne diesen zu beeinflussen. Bei der Ausfahrt des Wagens jedoch drehen die ari Stockwerkwagen dafür angeordneten Anschläge, beispielsweise eine Wagenachse, die Hebelarme f im Sinne der Auslösung der Fanghaken, so daß nunmehr die Auslösebügel d im Sinne der Auslösung auf die Enden c' der Fanghaken wirken (Abb. 4). In der Gebrauchstellung wird das Überbrükkungsgeleis 44 durch die selbsttätig .einfallenden Fanghaken c festgehalten, sobald es in die Schließstellung vorgeschoben worden ist. Es kann infolgedessen unmittelbar nach dem Vorschub des Überbrückungsgeleises der Nokkeii 49 den Hebelarm 48 wieder freigeben. Der Rückgang des Brückenstücks ist aber nicht mehr von der Weiterschaltung der Förderkette nach der Ausfahrt des Stockvverkwagens abhängig.
Die Fanghaken können auch durch andere selbsttätige Fang- und Sperrvorrichtungen ersetzt werden, welche in ähnlicher Weise wie die Fanghaken beim dargestellten Ausführungsbeispiele durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen auslösbar gemacht sind.

Claims

PATENT- ANsPRUcH: Vorrichtung zum Schließen des Stockwerkwagengeleises im Trockenraum bei Hubgerüsten für auf Rahmen abgesetzte Ziegelförmlinge nach Patent 34687o, dadurch gekennzeichnet, daß Fanghaken (c) vorgesehen sind, welche das selbsttätig in die Ruhelage zurückkehrende BrÜckenstück (44) nach dem Vorschieben in die Gebrauchstellung festhalten, und deren Auslösung durch einen durch den wieder ausfahrenden Stockwerkwagen (S) beeinflußten Auslösebügel (d) erfolgt.