DE348642C

DE348642C - Verstellbare Doppellenkstange

Info

Publication number: DE348642C
Application number: DENDAT348642D
Authority: DE
Original assignee: ERICH PEPER
Current assignee: ERICH PEPER
Publication date: 1922-02-14

Description

Verstellbare Doppellenkstange. Vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradlenkstange, welche durch einen federnden I-l:echanisnrus in eine hochstehende und tiefstehende Lenkstange umgestellt werden kann, wobei der federnde Mechanismus gleichzeitig als Stoßminderer wirkt.
Zu diesem Zweck sind die beiden gebogenen Enden der Lenkstange in dem Querstück drehbar gelagert und durch den freiliegenden federnden Mechanismus miteinander verbu:nde.n, .derart, daß sich die Lenkstangenarme in vertikaler Richtung um i8o° verdrehen lassen, so daß die Lenkstange in eine Doppellenkstange umgewandelt und für Renn- und Tourenmaschine ein und dieselbe Lenkstange verwendet -werden kann.
Dieses Umstellen geschieht in einfachster @%Gre@i.se ohne Zuhilfenahme irgendwelcher Werkzeuge und kann zu jeder Zeit während der Fahrt erfol'gen, und zwar von Hoch- auf Tiefstellung durch einen Druck auf .die Lenkstange.ngriffe und von. Tief- auf Hochstellung durch einen Ruck oder Ziehen an denselben.
Es gibt zwar Lenkstangen, die eine vertikale Verstellung der Armgriffe ermöglichen. Hierbei läßt sich die Verstellung aber nicht ohne weiteres während' der Fahrt ermöglichen, da erst ein Losschrauben .des Lenkstangenschaftes oder ein Anziehen des Fed'ermechanis@mus usw. oder Lösen desselben notwendig ist, so daß immer für die Verstellung Werkzeuge benötigt werden.
Diesem Übelstande wird durch die Erfindung abgeholfen und zwei Lenkstangen mit Stoßminderer in einer vereinigt, wobei die Verstellung in die hoch- und tiefstehen.de Lenkstange ohne Anwendung von Werkzeugen oder sonstige Vorarbeiten zu jeder Zeit und -während der Fahrt erfo1@gen kann. Auf der Zeichming ist die Ausführu;n.gsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. i bis 3 zeigt eine Vorderansicht, eine Draufsicht und eine Stirnansicht der tiefstehenden Lenkstange.
Abb. q. bis 6 die hochstehende Lenkstange. Die beiden Griffarme a, al sind in .dem Querstück b in einer Gabel c verstellbar gelagert und .durch einen freiliegenden federnden Mechanismus miteinander verbund@en. An dem Vorbaustück d sitzt in üblicher Weise der Schaft e, Ader in das nicht gezeichnete Steuerrohr des Fahrradrahmens nach bekannter Art eingeführt wird.
Zwischen den beiden Armbogen a1 ist zu beiden Seiten in einer Hülse h der Federmechanismus 1a, i. .gelagert, :der durch einen Haken 1, welcher sich beim Verstellen der Arme a1 um das Vorbau.stück d legt, miteinander verbunden ist, wod furch der Mechanismus im angespannten Zustande seine Auflagestütze fintdet. _ Der Mechanismus ist dicht an der O_uerstange b angeordnet und läuft bei Tiefstellung der Armgriffe a, a1 zu beiden Seiten ,derselben parallel (Abb. i und 3). Bei hochstehenden Armgriffen ist der Mechanismus in zwei getrennte Schrägstellungen gebracht (Abb. 4 bis 6), wobei sich der Haken 1 zur Abstützung gegen das Vorbaustück d legt.
Die vertikale Verstellung der Lenkstangenarme ad geschieht seitlich gegen die beiden Enden des Querstückes b in einem Winkel von iSo° un:d ist in Abb. 4. und 5 durch strichpunktierte Lage der Arme veranschaulicht.
Die Spannung .der Feder i wird durch einen Gewindestopfen in so geregelt, daß die Handgriffe a in jeder Stel'1.ung einen festen Halt bieten, -wobei die Umwandlung in Hoch- oder Tiefstellung ohne Anstrengung :durch Zug oder Druck an den Griffen a vorgenommen ---erden kann, und zwar ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen oder sonstigen Hantierung en und ohne Mühe während der Fahrt.

Claims

PATENT-ANsPRTIcHE: i. Verstellbare Doppellenkstange mit Stoßminderer für Renn- und! Tourenmaschinen,dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenkstangenarme (ad) durch einen freiliegenden federnden Mechanismus (1a, i) miteinander verbunden sind, derart, d:aß sich die Lenkstange zu jeder Zeit und während der Fahrt durch einen Ruck in eine hoch- oder tiefstehende Lenkstange verwandeln läßt.
2. Verstellbare Doppellenkstange nach Anspruch i, da@dturch gekennzeichnet, daß sich die Lenkstangenarme (ad) um i8o° verdrehen lassen, und die Hakenverbindu,ng (1) dem angespannten Mechanismus (Ir., i) als Stütze gegen das Vorbaustück (d) dient.