DE348023C

DE348023C - Vorrichtung zur Regelung des Hubes der Gemischeinlassventile von mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE348023C
Application number: DE1919348023D
Authority: DE
Original assignee: ERNST MUSCHINSKY
Current assignee: ERNST MUSCHINSKY
Priority date: 1919-05-04
Filing date: 1919-05-04
Publication date: 1922-02-01

Description

Vorrichtung zur Regelung des Hubes der Gemischeinlaßventile von mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschinen. Die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung zur Regelung des Hubes der Gemischeinlaßventile von mehrzylindrigen Verbrennungskraftmaschinen, bei welcher in belcannter Weise die Steuerhebel um eine exzentrisch gelagerte, vom Regler verdrehbare Welle schwingen, bietet u. a. den Vorteil besonders leichten Zusammenhaües sowie einfacher Auswechselbarkeit der Einzelteile. Dies wird dadurch. erreicht, daß die verdreh-bare Welle in ihrem mittleren Teil zu einem die Steuerhebel für die Einlaßventile aufnehmenden Exzenter ausgebildet ist und über die verbleibenden Teile dieser Welle Buchsen von gleichem Durchmesser wie der des Exzenters geschoben sind, die einerseits die Lager für die Welle, anderseits die Drehachsen für die zur Steuerung der Auslaßventile dienernden Hebel bilden.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, wobei- Abb. i die Regelungsvorrichtung in Seitenansicht, Abb.2 einen Querschnitt in größerem Maßstabe durch die Lagerung der die Steuerhebel aufnehmenden Achse darstellen.
a bezeichnet eines der Saugventile, Idas in bekannter Weise von dem Führungsgestänge b aufgenommen wind und unter dem Einfluß der Feder c -stets bestrebt ist, die ins der Zeichnung gezeigte Schließstellung einzunehmen.
Die Steuerhebel d für die Saugventile sind nach Abb. i und 2 auf einem Exzenter e der Achse f angeordnet, das unter Zwischenschaltung von Buchsen g am Motorgehäuse drehbar gelagert ist. Eine Muffe h dient als Distanzierungsstück für die Steuerhebel d, um diese gegen seitliche Verstellung zu sichern. Die Steuerhebel d' für die Ausdaßventile schwingen um die erwähnten Buchsen g, deren Außendurchmesser dem Außendurchmesser des Exzenters e entsprechen, so daß ,die Welle f mit ihrem Exzenter e, zusammen mit den Buchsen g, von der Seite her in die Bohrungen .der Lagerstützen g' des Motorgehäuses bzw. in die Lagerbuchsen i, ä der Steuerhebel d, d' für die Saug- bzw. die Auslaßventile eingeschoben werden kann. Eine an dem einen Ende der Welle f befestigte Nabe j und ein an :dem anderen Ende der Welle befestigter Ring j' , sichern diese Welle f gegen seitliche Verstellung.
Die Nabe j der Welle f ist zu einem Arm k ausgebildet, an welchem ein Gestänge m bei m angelenkt ist. Dieses Gestänge m steht, wie üblich, mit einem Fliehlkraftregler in Verbindung:, der auf der durch die Hauptantriebswelle angetriebenen, die Steuergestänge yz betätigenden Nockensteuerwelle befestigt ist. Nach: Maßgabe der Belastung des Motors erfolgt auch eine entsprechende Regelung .des Hubes der Saugventile cn in bekannter Weise, derart, daß bei Zunahme der Motorbelastung und demzufolge sich verringernder Umlaufgeschwindigkeit sder Hauptantriebsachse auch eine entsprechend ausreich.end'e Hubbewegung des Saugventils bewirkt wind, welche Hubbewegung des Saugventils sich verringert, wenn die Belastung des Motors abnimmt, in welch letzterem Falle dieUmlaufgeschwindigkeit der Hauptantriebsaahse sich vergrößert. Bei Zunahme der Umlaufgeschwindigkeit der Hauptantriebsachse findet dann eine Beeinflussung der Steuergestänge ya für die Steuerhebel d in folgender Weise statt. Der bereits erwähnte Fliehkraftregler bewirkt eine Versstellung des Gestänges in, in der Höhenrichtung, dadurch eine Aufwärtsdrehung des Armes k aus der Stellung I etwa in die Stellung II, wodurch die Achse f und dadurch der Exzenter e entspreahend gedreht und demzufolge die Lagerung für -die Steuerhebel d angehoben wird, wodurch auch die Steuergestänge za eine Verstellung in der Höhenrichtung erfahren. Durch diese Verstellung der Steuergestänge x in der Höhenrichtung wenden deren untere Enden der Einwirkung der Steuernockensaheibe mehr oder weniger entzögen, d. h. der Hub der Steuergestänge n wird geringer bzw. hin-. sichtlich seiner Zeitdauer verkürzt, demzufolge auch das Maß und die Zeitdauer des Hubes :der Steuerhebel d entsprechend vermindert werden. Diese Beeinflussung der Steuerhebel d überträgt sich naturgemäß auch auf die Führungsgestänge b der Saugventile a, deren Hub somit !bei stärker belastetem Motor hinsichtlich .des Hubmaßes und, hinsichtlich Ader Hubdauer vergrößert, bei schwächerer Motorbelastung dagegen verringert wird. Die Zufuhr des Brennstoffes nach dem Motorzylinder ist somit automatisch der jeweiligen Motorbellastung angepaßt; sie wird sich um so mehr verringern, j e geringer die Belastung des Motors ist und kann eintretendenfalls auch ganz unterbleiben, wenn bei größter Umlaufgeschwindigkeit der Motorantriebsachse der Regulator das Gestänge m so weit in der Höhenrichtung verstellt, daß die unteren Enden der Steuergestänge n sder Einwirkung der Nockenscheiben ganz entzogen werden.

Claims

PATENT-AN SPRUCH: Vorrichtung zur Regelung des Hubes der Gemischeinlaßventile von mehrzylindrigenVerbrennungskraftmasahinen,bei der ,die Steuerhebel um eine exzentrisch gelagerte vom Regler verdrehbareWelle schwingen, dadurch gekennzeichnet, daß die verdrehbare Welle (f) in ihrem mittleren Teil zu einem idie Steuerhebel (d) für die Einlaßventile (a) aufnehmenden Exzenter (e) ausgebildet ist und über die verbl'eibend'en Teile idieser Welle Buchsen (g) von gleichem Durchmesser wie der des Exzenters geschoben sind, :die einerseits die Lager für die Welle, anderseits die Drehachsen für die zur Steuerurig der Auslaßventile d'ienend'en Hebel (d') bilden.