DE347316C - Vorrichtung zum Verriegeln der Steuerwelle von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Verriegeln der Steuerwelle von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung bezieht sich auf eine in die Nabe des Steuerrades eingebaute Vorrichtung zum Verriegeln des Steuerrades mit der Steuerwelle von Kraftfahrzeugen. Die Vorrichtung besteht gemäß der Erfindung aus einer Anzahl von die Steuerwelle zentrisch umgebenden Platten, die mittels eines Schlüssels derart eingestellt werden können, daß sie den in eine Bohrung am Bund 'des Schutzrohres greifenden Riegelbolzen unter Einwirkung einer Feder selbsttätig aus dieser Bohrung heraustreten lassen. Die Vorrichtung ist des weiteren mit einer Einrichtung versehen, die eine Sperrung des Gashebels bzw. des Zündhebels oder eine gleichzeitige Sperrung beider ermöglicht. Die Bedienung der beiden Sperriegel zur Festlegung der Steuerwelle des Gashebels und des Zündhebels kann sowohl unabhängig als auch in gegenseitiger Abhängigkeit der beiden Riegel voneinander geschehen.
• Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.
• Es zeigen Abb. i die eine Ausführung in der Sperrstellung, Abb. 2 die Befestigung des. Deckels, Abb. 3 einen Grundriß der Vorrichtung bei abgenommenem Deckel, ebenfalls in der Sperrstellung.
• Abb. q. und 5 zeigen die zweite Ausführung in einem Längs- bzw. einem Querschnitt, bei der die beiden Riegelbolzen abhängig voneinander bedient werden können.
• Mit der Steuerwelle a ist die gehäuseartig ausgebaute Nabe d des Steuerrades fest verbunden, die zur Aufnahme des Schlosses dient. Dieses besteht aus einer Anzahl Platten, im vorliegenden Fall aus den Platten f 1 bis f7, die um die Steuerwelle a frei drehbar sind und unter der Wirkung von Schraubenfedern stehen, sowie aus einem Riegel k, dessen Handgriff zwecks Verstellung des Riegels in einem Längsschlitz der Nabe geführt wird.
• Der Riegel k tritt in der Verschlußstellung mit seinem unteren verstärkten Teil in die Bohrung eines Bundes c ein, der den Kopf des die Steuerwelle a umgebenden Schutzrohres b bildet. Die Platten f 1 bis f 7 liegen auf einer Grundplatte a, und auf die Platten legt sich ein Deckel h, der zugleich das Nabengehäuse d verschließt. Der Deckel h ist mit der Grundplatte g durch die Stifte il und i2 verbunden, so daß mit dem Deckel zugleich die Platten nebst der Grundplatte aus der Nabe herausgenommen werden können. Die Stifte il,. i2 durchsetzen die Platten in entsprechenden Ausschnitten bzw. Schlitzen. Den Stift il umgibt eine Hülse, an der die Schraubenfedern p der einzelnen Platten angreifen, während die anderen Enden der Federn an den Platten selbst befestigt sind. Die Federn sind bestrebt, die Platten selbsttätig in die Verriegelungsstellung zu drehen. Für den Durchtritt des oberen Teiles des Riegels k sind in den Platten entsprechende Löcher vorgesehen.
• In der Fahrstellung, wenn also die Steuerradnabe mit dem Steuerrad und der Welle a gegenüber dem festen Rohr b frei beweglich sein muß, nimmt der Riegel k nebst Handgriff seine obere (strichpunktierte) Stellung ein, in der er "die einzelnen, jetzt übereinanderliegenden Löcher der Platten f 1 bis f 7 durchdringt und in der er durch die an ihn angreifende, am Deckel k befestigte Zugfeder Z gehalten wird.
• Soll die Steuerwelle verriegelt werden, so wird der Riegel k mittels seines Handgriffes entgegen der Wirkung der Feder l nach unten gedrückt. Dabei tritt der untere Teil des Riegels in die Bohrung des Bundes c ein, während der obere Riegelteil nacheinander die Löcher der einzelnen Platten verläßt, so daß die letzteren nunmehr unter der Wirkung ihrer zugehörigen Federn p in die Verriegelungsstellung gedreht werden. Hat der Riegel seine tiefste Stellung erreicht, so sind sämtliche Platten in ihre Verriegelungslage gelangt, so daß auch der Riegel k, da die Löcher der Platten sich nicht mehr decken, in der Verschlußlage bleiben muß, wodurch das Steuerrad nebst Nabe und Steuerwelle mit dem feststehenden Rohr b gekuppelt ist.
• Zur Entriegelung dient ein mit Stufen versehener Schlüsseln bekannter Bauart, der (Abb. 2) in Ausschnitte der Platten greift und deren Verstellung entgegen der Wirkung der Plattenfedern p ermöglicht. Sind die Platten entgegen der Wirkung ihrer Federn derart verstellt, daß sämtliche Löcher achsial zum Riegel k zur Deckung kommen, so vermag der letztere unter der Wirkung seiner Feder l nach oben zu schnellen und dadurch das Steuerrad freizugeben. Um bei verriegeltem Steuerrad zugleich den Gas- und den Zündhebel oder einen der beiden gegen Drehen zu sichern, ist der abgestufte Riegel m vorgesehen, dessen Handgriff gleichfalls in einem Längsschlitz der Nabe d geführt ist. Hier ist die Anordnung derart getroffen, daß die oberen Platten, im vorliegenden Beispiel die Platten f 5 bis f 7, mit Aussparungen versehen sind, die ein freies Hindarchtreten des Riegels durch die oberen Platten in allen Lagen derselben gestatten. Die unteren Platten f 1 bis f 4 dagegen sind mit je einem bogenförmigen Schlitz versehen, dessen Breite dem unteren, abgesetzten Durchmesser des Riegels m entspricht. Dieser Schlitz mündet in eine erweiterte Bohrung, welche dem oberen, verstärkten Teil des Riegels den Durchtritt gestattet.
• In der Abb. i ist dieser Riegel in der Sperrstellung dargestellt, in welcher der schwächere Teil durch die Schlitzführungen der unteren Platten f 1 bis f 4 hindurchtritt. - Der obere, verstärkte Teil des Riegels liegt auf der Platte f 4 auf und tritt mit seinem aus dem Gehäuse ragenden Ende in Aussparungen der beiden Hebel ein, so daß diese verriegelt sind. Sind mittels des Schlüssels n die unteren Platten f 1 bis f 4 in die Offenstellung gesteuert, so liegen die erweiterten Bohrungen der Schlitze dieser Platten senkrecht untereinander und in der Mittelachse des Riegels m, so daß dieser mittels des Handgriffes mit seinem verstärkten Ende ungehindert durch sämtliche Platten abwärts geführt werden kann.
• Der Deckel h ist mit einer abgestuften Außenkante (Abb. 2) in einer umlaufenden Nut des Nabengehäuses gelagert und wird durch zwei schwalbenschwanzförmige Zapfen o gehalten, die auf der obersten Platte vorgesehen sind und in eine entsprechende Ringnut des Deckels eintreten. Die Platte f 7 greift mit zwei gegenüberliegenden Zungen y in eine Ringnut am Nebengehäuse ein.
• Die Verriegelung des Deckels mit dem Gehäuse. hat den Zweck jedes nach außen sichtbare Verbindungsmittel zu vermeiden, wodurch eine Sicherung gegen unbefugtes Auseinandernehmen des Schlosses geschaffen ist.
• Bei der abgeänderten Ausführungsform nach Abb. q. und 5 sind die beiden Riegel k und m durch einen zweiarmigen Hebel p, der in der hohlen Steuerwelle gelagert ist und durch Längsschlitze derselben hindurchtritt, miteinander gekuppelt, so daß beim Verstellen des Riegels k der Riegel m selbsttätig mitgenommen wird.

Claims (6)

1. PATENT-ANSPRÜCHE: i. In die Nabe des Steuerrades eingebaute Vorrichtung zum Verriegeln der Steuerwelle von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung aus einer Anzahl von die Steuerwelle (a) zentrisch umgebenden Platten (f l bis f7) besteht, die mittels eines Schlüssels (n) derart eingestellt werden können, daß sie den in eine Bohrung am Bund (c) des Schutzrohres (b) greifenden Riegelbolzen (k) unter Einwirkung einer Feder (l) selbsttätig aus dieser Bohrung heraustreten lassen.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Platten (f l bis f7) unter der- Wirkung von Federn (p) stehen, welche die Platten in die Sperrlage zu drehen suchen.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i mit Verriegelungseinrichtung für den Gas- und den Zündhebel, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten mit einem zweiten Riegel zusammenwirken, der den Gashebel bzw. den Zündhebel oder beide zugleich sperrt. q..
4. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (h) des Gehäuses (d) mittels die Sperrplatten durchdringender Stifte (a'1, i2) mit einer Bodenplatte (g) verbunden ist.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daB der Deckel (h) des Gehäuses durch auf der obersten Platte (f7) sitzende, in eine Ringnut des Deckels greifende Zapfen (o) gehalten wird.
6. 6. Vorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daB die beiden Riegel (m, 1a) miteinander gekuppelt sind, so daB sie nur abhängig voneinander bewegt werden können.