DE345077C - Motorpflug mit einem am Pflughintergestell aufgehaengten Pflugrahmen - Google Patents
Motorpflug mit einem am Pflughintergestell aufgehaengten PflugrahmenInfo
- Publication number
- DE345077C DE345077C DE1920345077D DE345077DA DE345077C DE 345077 C DE345077 C DE 345077C DE 1920345077 D DE1920345077 D DE 1920345077D DE 345077D A DE345077D A DE 345077DA DE 345077 C DE345077 C DE 345077C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- plow
- frame
- motor
- rear end
- coulter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B3/00—Ploughs with fixed plough-shares
- A01B3/50—Self-propelled ploughs
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
AUSGEGEBEN DEUTSCHES REICH AM 5· DEZEMBER 1921
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
-JV* 345077-KiASSE 45 a GRUPPE 21
Deutsche. Kraftpflug-Gesellschaft m. b. H. in Berlin,
Motorpflug mit einem am Pflughintergestell aufgehängten Pflugrahnien.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1920 ab. .
Längste Dauer: 15. Mai Ϊ931,
Die Erfindung bezweckt eine weitere Ausbildung des Motorpfluges nach Patent 342551
in der Richtung, daß der von dem den Motor tragenden kurzen Vorderrahmen nach hinten
ragende Träger, der das Hinterende des Scharrafamens trägt und seinerseits durch
das Lenkrad des Pfluges abgestützt ist, nach Möglichkeit von allen anderen Einrichtungen
entlastet wird. Zu diesem Zwecke wird der Führersitz und die in dessen Bereich liegende
Einrichtung zum Heben und Senken des Scharrahmens unmittelbar an den Vorder-
rahmen angebaut und zweckmäßig auch das auf den Scharrahmen unmittelbar wirkende
Verstellgetriebe auf den Vorderrahmen verlegt. Dadurch wird der Träger erheblich
entlastet und von ungünstig wirkenden Beanspruchungen befreit, so daß die ganze Konstruktion
bedeutend leichter wird, was die Ausführung besonders für Kleinmotorpflüge
geeignet macht.
ίο Auf den Abbildungen sind zwei Ausführungsformen·
des Erfindungsgegenstandes beispielsweise in Aufsicht bzw. Seitenansicht dargestellt.
Bei beiden Ausführungsformen besteht das Fahrgestell des Pfluges wie beim Gegenstande
des Hauptpatents im wesentliichen aus einem von den Triebrädern 2 getragenen
Rahmen 3, der nur wenig länger ist als der Durchmesser der· Triebräder. Dieser Rahmen,
der vorn den Motor 1 trägt, besitzt' auf der linken Seite eine die Fortsetzung des
betreffenden Seitenteils des Rahmens bildende Verlängerung 4, die aus einem einheitlichen,
bei den dargestellten Ausfuhrungsformen rohrförmigen Träger besteht. Dieser
Träger bildet das ganze Hintergestell des Pfluges und wird an seinem hinteren Ende
durch das gleichzeitig zum Lenken des Pfluges dienende Rad 34 gegen den Boden abgestützt.
Der die Pflugschare 5 tragende Rahmen 6 ist mittels der Hebel 7 vorn am hinteren Ende des Vorderrahmens 3, hinten
am hinteren Ende des Rohrträgers 4 gelenkig aufgehängt.
An Stelle des beim »Hauptpatent am Hinterende
des Trägers 4 vorgesehenen Lagers, das die Lenk- und Hebevorrichtung sowie den Führersitz trägt, ist hier eine einfache
Schelle 8' getreten, an der lediglich die senkrechte Stütze 52 des Lenkrades 34 gelagert
ist. Alle übrigen Teile sind weiter nach vorn verlegt, und zwar sind die Einrichtung zum
Lenken des Pfluges sowie zum Heben und Senken des Scharrahmens einschließlich der
Handräder 12 und 43 sowie der Führersitz 9
und dessen Träger 10 auf der rechten Seite des hinteren Endes des Vorderrahmens 3 angebracht.
Die Lenkung des Pfluges erfolgt durch Vermittlung der Stange 49, deren hinteres Ende an den Hebel 51 angreift, während
das vordere ,Ende durch den Hebel 58 mit dem vom Handrade 43 kontrollierten, im
Ständer 14' untergebrachten Lenkgetriebe in Verbindung steht.
» Das zum Heben und Senken des Scharrahmens
dienende Schraubengetriebe ist hei j der Ausführungsform nach den Abb. 1 und 2
noch auf dem Träger 4 untergebracht. Das Getriebe enthält, wie das im Hauptpatent beschriebene,
eine drehbare Schraubenspindel 18, die in zwei mittels Schellen 55 auf dem
Träger 4 befestigten Lagern ruht. Der Antrieb der Schraubenspindel erfolgt durch
Vermittlung eines Kettenrades 48, das durch eine Kette 47 mit einem zweiten im Ständer
14' gelagerten Kettenrad 46 verbunden ist. Die auf der Schraubenspindel 18 sitzende
Mutter 19 greift mit zwei seitlichen Zapfen in Steine 44 ein, die in Schlitzen des am
oberen Ende gabelförmig geteilten Hebels 21
gleiten können. Dieser Hebel ist mit dem hinteren Hebel 7 starr verbunden. Die beiden
vorderen Hebel 7 sitzen auf einer am Rahmen 3 gelagerten Welle 60, mit der ein
weiterer kurzer Hebel 54 starr verbunden ist. Auf diesen Hebel wirkt eine mit dem
anderen Ende am Vorderrahmen 3 befestigte Schraubenfeder 53, die dazu dient, das Anheben
des Scharrahmens mittels des Schraubengetriebes zu erleichtern.
Die Ausführungsform nach den Abb. 3 und 4 unterscheidet sich von der beschriebenen
im wesentlichen nur dadurch;, daß auch das zum Heben und Senken dienende Schraubengetriebe
auf dem Vorderrahmen angebracht ist. Dementsprechend ist der Hebel
21 mit einem*der vorderen, den .Scharrahmen
tragenden Hebelarme 7 verbunden. Die Drehung der .Schraubenspindel erfolgt ebenfalls
vom Handrade 12 aus durch Vermittlung einer Kette 47, die die beiden Kettenräder 46
und 48 verbindet. Der dritte Hebel 7 ist ganz am hinteren Ende des rohrförmigen Trägers 4 angelenkt und greift auch den
Scharrahmen 6 am hinteren Ende an.
Claims (2)
1. Motorpflug mit einem am Pflughmtergestell
aufgehängten Pflugrahmen nach Patent 342551, dadurch gekennzeichnet,
daß der am hinteren Ende durch das Lenkrad des Pfluges abgestützte Träger (4) lediglich zur Aufhängung des
hinteren Scharrahmenendes dient, während die Lenkeinrichtung sowie die Einrichtung
zum Heben und Senken des Scharrahmens zusammen mit dem Führersitze am hinteren Ende des Vorderrahmens
angebracht sind.
2. Motorpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch das unmittelbar
auf die Scharrahmenaufhangung wirkende Getriebe zum Heben und
Senken am Vorderrahmen angebracht ist-
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE342551T | 1916-05-16 | ||
DE345077T | 1920-01-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE345077C true DE345077C (de) | 1921-12-05 |
Family
ID=6254378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1920345077D Expired DE345077C (de) | 1916-05-16 | 1920-01-21 | Motorpflug mit einem am Pflughintergestell aufgehaengten Pflugrahmen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE345077C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2462641A (en) * | 1944-07-07 | 1949-02-22 | John Deere Van Brunt Co | Field cultivator |
-
1920
- 1920-01-21 DE DE1920345077D patent/DE345077C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2462641A (en) * | 1944-07-07 | 1949-02-22 | John Deere Van Brunt Co | Field cultivator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE345077C (de) | Motorpflug mit einem am Pflughintergestell aufgehaengten Pflugrahmen | |
DE4307269A1 (de) | Dreirad | |
DE226367C (de) | ||
AT124993B (de) | Dreirädriges Kraftfahrzeug. | |
DE449649C (de) | Schwadwender | |
AT146855B (de) | Sitzanordnung, insbesondere für Kraft-, Schienen- und Luftfahrzeuge. | |
DE510534C (de) | Vorrichtung zum Einstellen der schwingbar am Fahrzeugkoerper gelagerten Vorder- und Hinterraeder an Kraftfahrzeugen | |
DE408379C (de) | Motorpflug | |
DE367056C (de) | Kleinmotorpflug mit einem am Motorrahmenende angelenkten, durch ein Schraubenspindelgetriebe einstellbaren Pflugkoerperrahmen | |
DE226366C (de) | Vorrichtung zur höheneinstellung des auf seinem umfange mit einem motorflansch versehenen, auf ungepflügtem boden laufenden steuerrades bei motorpflügen | |
DE437177C (de) | Klein-Motorpflug mit Einrad-Antrieb | |
DE359885C (de) | Motorpflug, der durch Abnehmen des Pflugrahmens und Anbringung eines Vorderradsatzes in eine Zugmaschine verwandelt werden kann | |
DE338175C (de) | Getriebe fuer die Einstellung der Hoehenlage des Pflugrahmens bei Motorpfluegen | |
DE247118C (de) | ||
DE247701C (de) | ||
DE376222C (de) | Sterzenmotorpflug | |
DE529435C (de) | Heuwender | |
DE327582C (de) | Motorpflug mit vom Motor angetriebenen Treib- und Lenkraedern | |
DE538721C (de) | Vorrichtung zum Umwandeln eines Raederfahrzeugs in ein Gleiskettenfahrzeung | |
AT88018B (de) | Motorpflug. | |
DE342375C (de) | Motorpflug mit gegenueber dem Lenkrad in der Hoehe einstellbarem Pflugrahmen | |
DE282631C (de) | ||
DE312875C (de) | ||
DE371937C (de) | Motorpflug mit pendelnd aufgehaengtem Pflugscharrahmen und einer Einrichtung zum Heben des Pflugscharrahmens | |
DE375191C (de) | Lenkvorrichtung fuer Motorpfluege, Zugmaschinen u. dgl. mit zwei abschaltbar mit demMotor gekuppelten Triebraedern |