DE344549C

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Publication number: DE344549C
Application number: DENDAT344549D
Authority: DE

Description

Drosselklappe für Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen. Bei verschiedenen Vergasersystemen erfolgt die Zuführung des Brennstoffes in den zum Motor fließenden Luftstrom durch die den Luftstrom regelnde Drosselklappe und durch Kanäle, die in dieser Drosselklappe angeordnet sind und an verschiedenen Stellen münden.
Die vorliegende Erfindung bezweckt eine besondere Ausbildung des Brennstoffausflusses an der Drosselklappe sowie eine Verwendung dieser besonderen Ausbildung an einer Regelungseinrichtung, die von: außen her einstellbar ist, ohne daß man eine Demontage vorzunehmen oder den Motor anzuhalten braucht, und wobei die Brennstoffaustritt söffnung in der Drosselklappe mehr oder minder verschlossen wird.
Das wesentlich Neue der vorliegenden Anordnung besteht darin, daß die Klappe auf der Vorderfläche, d. h. auf derjenigen Fläche, die nach der Eintrittsseite des Luftstromes hin gerichtet ist, schräg zur Achse des Zuführungskanals abgefräst ist, so daß die Mündung die Farm einer langgestreckten Ellipse besitzt.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb,. z bis 5 veranschaulichen. Schnitte bei verschiedenen Stellungen der Drosselklappe und der Regeleinrichtung.
Das Gehäuse i des. Vergasers bildet einen Teil der Saugleitung, und in diesem Gehäuse ist eine Drosselklappe :2 zur Regelung des zu dem Motor fließenden Luftstromes vorgesehen. Der Brennstoff wird durch, die Achse der Drosselklappe durch eine nicht dargestellte Vorrichtung zugeführt, gelangt unter der Saugwirkung des Luftstromes in den in der Drosselklappe befindlichen Zuführungskanal 3 und tritt durch die elliptische Mündung 4 aus.
Infolge dieser Anordnung wirkt der Unterdruck des Motors in ungleicher Weise auf die verschiedenen Punkte der Mündung 4 gemäß der Eröffnungsstellung der Drosselklappe. Der Austritt des Brennstoffes aus der Mündung wird sich also mit der Stellung der Drosselklappe ändern, und für eine durch Versuch bestimmbare Ellipsenform wird der Flüssigkeitsaustritt proportional dem Eröffnungsgrade und der zu dem Motor ströinenden Luftmenge sein.
Um diese Wirkungsweise zu vervollkommnen und den: wirklichen Querschnitt der Ellipse beliebig bei entsprechend langsamem Lauf und schwacher Eröffnung der Drosselklappe ändern und den Leerlauf regeln zu können, ist eine Schraube 5 mit zugespitztem Ende vorgesehen, welches bei der Schlußstellung der Drosselklappe in die elliptische Mündung 4 des Brennatoffkanales 3 eingreift, und hierdurch mehr oder minder teilweise je nach der Eröffnungsstellung der Drosselklappe einerseits und je nach der Strecke anderseits, um welche sie in das Innere des Gehäuses i hineinragt, abschließt. Das Hinein- oder Herausschrauben der Schraube 5 kann man jederzeit ohne Anhalten des Motors vornehmen.
Ist die Schraube 5 eingestellt, so kann sie durch eine Gegenmutter oder irgendein anderes geeignetes Mittel in dieser Stellung festgehalten werden. Auf der Zeichnung ist beispielsweise für diesen Zweck eine Stellschraube 6 vorgesehen, die mittels einer Zwischenlage 7 aus weichem Metall auf die Schraube 5 einwirkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Drosselklappe für Vergaser von Verbrennun.gskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung (4) des in der Drosselklappe befindlichen Zuführkanales (3) für den Brennstoff die Form einer langgestreckten Ellipse besitzt, welche etwa durch eine schräg zu der Kanalachse verlaufende Abfräsung erzielt werden kann.
2. Drosselklappe nach. Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schraube (5) mit zugespitztem Ende in dem Drosselklappengehäuse angeordnet ist, die mehr oder minder tief in, die elliptische Mündung (4) des Brennstoffkanales (3) bei verschiedenen K.lappenstellungen eingreift.