DE3440443A1 - Tuerbetaetigungseinrichtung fuer schiebetueren, insbesondere schwenkschiebetueren - Google Patents
Tuerbetaetigungseinrichtung fuer schiebetueren, insbesondere schwenkschiebetuerenInfo
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
- E05B79/10—Connections between movable lock parts
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Türbetätigungseinrichtung der im
- Gattungsbegriff genannten Art.
- Bekannt sind Türbetätigungseinrichtungen mit einem senkrecht stehenden Handgriff, der auf einen die Türöffnung einleitenden Kontakt einwirkt. Falls das System spannungslos ist oder keine Druckluft ansteht, kann man die Tür durch kräftiges Ziehen am Griff notöffnen.
- Weiterhin ist es bekannt, an der Tür oder dem Türrahmen einen Drucktaster anzubringen, der ein Druckluftventil betätigt. Bei Spannungsausfall ist dann eine zusätzliche Notentriegelung zu benutzen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die für den Normalbetrieb und die Notentriegelung erforderlichen Betätigungssysteme zu optimieren und zu vereinheitlichen.
- Diese Aufgabe wird mit den im Kennzeichen angegebenen Mitteln gelöst.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand von Fig. 1 bis 5 der Zeichnung erläutert.
- Fig. 1 zeigt einen Innentaster von hinten, Fig. 2 einen Längsschnitt entlang der Linie AA in Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie BB in Fig. 1, Fig. 4 eine Seitenansicht, Fig. 5 eine Vorderansicht in Richtung des Pfeiles X in Fig. 4.
- In Fig. 1 ist mit 1 eine gegossene Grundplatte bezeichnet, deren abgerundete Ecken mit Schraubenlöchern 2, 3, 4, 5 versehen sind.
- In der unteren Hälfte ist ein zylindrischer Druckknopf 6 gelagert, der über eine Kugel 7 einen Mikroschalter 8 betätigt. Der Kontakt dient dazu, die Schließung der Tür von Hand einzuleiten.
- In der oberen Hälfte ist eine aus der Zeichenebene herausragende Ausbuchtung 9 angeformt, in der eine mit unterbrochenen Linien angedeutete Griffmulde 10 gelagert ist. Zur Lagerung dient eine Welle 11, die am linken Ende einen Hebel 12 trägt. An den Hebel ist ein Nocken 12a angeformt, der einen Mikroschalter 13 betätigt. Auf den Hebel wirkt ferner eine Rastkugel 14 ein, die unter Federdruck in einer Schraube 15 mit Kontermutter 16 gelagert ist. Der Hebel 12 wirkt auf eine Lasche 17 ein, die einen weiteren Hebel 18 betätigt. An diesem Hebel ist das Zugseil 19a eines Bowdenzuges 19 befestigt, der zum Türschloß führt. Auf dem Hebel 18 ist weiterhin eine Langlochlasche 20 verschiebbar gelagert, die am unteren Ende mit dem Zugseil 21a eines weiteren Bowdenzuges 21 verbunden ist. Dieser Bowdenzug endet in einem Außentaster, so daß das nicht dargestellte Türschloß entweder von innen oder von außen entriegelt werden kann. Die Langlochlasche 20 wirkt dabei als Freilauf. Die Bowdenzüge 19, 21 werden an einem Doppelwinkel 28 einstellbar befestigt, der seinerseits mit der Grundplatte 1 verschraubt ist.
- In Fig. 2 ist der Längsschnitt in der Ebene AA in Fig. 1 dargestellt. Aus der Grundplatte 1 ragt die Ausbuchtung 9 heraus, in der die Griffmulde 10 gelagert ist. Auf der Vierkantwelle 11 ist eine Schenkelfeder 22 angeordnet, die die Griffmulde 10 in der dargestellten Ruhelage hält. In das obere Ende der Mulde ist ein Anschlagpuffer 23 eingesetzt. Die Ausbuchtung 9 ist gegenüber den inneren Bauelementen, beispielsweise den Mikroschaltern, spritzwasserfest abgedichtet. Der Druckknopf 6 in der unteren Hälfte der Grundplatte ist durch eine Folie 24 abgedichtet, die durch einen Gewindering 25 gehalten ist. Der Druckknopf 6 wird durch eine Schraubenfeder 26 in der Ruhelage gehalten. Bei Betätigung des Knopfes drückt die Ringstufe 6a die in einer Bohrung geführte Kugel 7 gegen den Pimpel 8a des Mikroschalters 8.
- Fig. 3 zeigt im Querschnitt die Grundplatte 1, die Ausbuchtung 9 die Griffmulde 10, die Vierkantwelle 11, die Schenkelfeder 22, den Hebel 12, die federnd gelagerte Rastkugel 14, die Schraube 15 und die Kontermutter 16. Auf der Gleitbahn der Rastkugel 14 sind Vertiefungen derart vorgesehen, daß zwischen der ersten und zweiten Betätigungsstufe ein deutlicher Druckpunkt liegt.
- Die Welle 11 besteht von rechts nach links aus dem Kopf 11a, dem rechten Lagerzapfen 11b, dem Vierkantabschnitt 11c, dem linken Lagerzapfen lid, einem weiteren Vierkant 11e und dem Gewindeabschnitt 11f. Das Diagonalmaß des Vierkants 11c entspricht dem Durchmesser des Zapfens 11b, das Schlüsselmaß des Vierkants 11c dem Durchmesser des Zapfens 11d. Weiterhin ist das Diagonalmaß des Vierkants 11e nicht größer als der Durchmesser des Zapfens 11d und der Durchmesser des Gewindeabschnittes 11f nicht größer als das Schlüsselmaß des Vierkants 1le. Als Lagerelemente sind Lagerschalen 26, 27 eingesetzt, die ohne Schmierung auskommen und dauerhaft gegen Spritzwasser abdichten.
- Fig. 4 zeigt die Gesamtanordnung von der Seite. Man erkennt insbesondere die Form der Ausbuchtung 9, der Hebel 12 und 18 sowie der Langlochlasche 20.
- In Fig. 5 ist die Vorderansicht des Innentasters dargestellt.
- Man erkennt die Grundplatte 1, die Schraubenlöcher 2 - 5, den Druckknopf 6 mit der Abdeckfolie 24 und die großflächige Griffmulde 10.
- Die Aufgabe und Wirkungsweise ist zusammengefaßt wie folgt: Mit dem Druckknopf 6 kann der Fahrgast unmittelbar einen Schließbefehl auslösen, um beispielsweise Zugluft fernzuhalten.
- Wird der Druckknopf nicht betätigt, erfolgt die Schließung aller Türen vom Führerstand aus.
- Bei leichtem Druck auf die Griffmulde 10 wird der Hebel 12 (Fig. 4) so weit verschwenkt, daß der Nocken 12a den Mikroschalter 13 betätigt. Dieser Schalter löst im Normalbetrieb über ein Elektromagnetventil den Druckluftantrieb aus, der die Tür öffnet.
- Wenn die Druckluftversorgung gestört ist, bleibt der Offnungsbefehl ohne Wirkung. Der Fahrgast kann dann mit kräftigem Druck unter Überwindung der federnden Kugelrast 14 - 16 über den Bowdenzug 19 das Türschloß entriegeln und die Tür von Hand aufschieben.
- Der nicht dargestellte Außentaster entspricht im Grundaufbau genau dem Innentaster. Lediglich die als Freilauf wirkende Langlochlasche 20 entfällt, weil ja am Außentaster nur ein Bowdenzug 21 anzuschließen ist. Die Mikroschalter der Innen- und Außentaster für den Schließ- und öffnungsbefehl sind parallel geschaltet. Innen- und Außentaster können in der jeweils optimalen Höhe angeordnet werden. Die Höhendifferenz kann z.B. bei Reisezugwagen 800 mm betragen, beim S-Bahnwagen dagegen gleich Null sein. Der beide Teile verbäindende Bowdenzug ist dann in der Länge anzupassen.
- Die Zusammenfassung von Schließkontakt, öffnungskontakt und Notauslösehebel zu einer Einheit vereinfacht nicht nur den Einbau und den Service, sondern trägt auch zur Klarheit der Anweisung an die Fahrgäste bei.
- An der Tür selbst entfallen nicht nur die Außen- und Innengriffe, sondern es erübrigt sich auch die störanfällige Signalübertragung von der Tür auf die Karosserie.
- Bezugszeichenliste X Grundplatte 2, 3, 4, 5 Schraubenlöcher 6 Druckknopf 6a Ringstufe 7 Kugel 8 Mikroschalter 9 Ausbuchtung 10 Griffmulde 11 Welle 12 Hebel 12a Nocken 13 Mikroschalter 14 Rastkugel 15 Schraube 16 Kontermutter 17 Lasche 18 Hebel 19 Bowdenzug 19a Zugseil 20 Langlochlasche 21 Bowdenzug 21a Zugseil 22 Schenkelfeder 23 Anschlagpuffer 24 Folie 25 Gewindering 26 Schraubenfeder 26, 27 Lagerschalen 28 Doppelwinkel - Leerseite -
Claims (5)
- Türbetätigungseinrichtung für Schiebetüren, insbesondere Schwenkschiebetüren Ansprüche 1. Türbetätigungseinrichtung für Schiebetüren, insbesondere Schwenkschiebetüren, mit je einem in der Karosserie befestigten Innen- und Außentaster, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Taster außer einem elektrischen Signalgeber (6 - 8) zur Türschließung eine großflächige Griffmulde (10) aufweist, die in einer ersten Betätigungsstellung einen elektrischen Signalgeber (13) zur Türöffnung auslbst und die in einer zweiten, mit größerer Kraft erreichbaren Betätigungsstellung über einen Bowdenzug (19, 21) das Türschloß entriegelt.
- 2. Türbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit einer Schenkelfeder (22) verbundene Griffmulde (10) über eine Vierkantwelle (11) mit einem Hebel (12) verbunden ist, dessen Nocken (12a) in der ersten Betätigungsstellung einen Mikroschalter (13) auslöst und an dessen Ende das Zugseil (19a) des Bowdenzuges (19) angeschlossen ist.
- 3. Türbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Hebel (12) eine Rastkugel (14) aufliegt, die zwischen der ersten und der zweiten Betätigungsstellung einen Druckpunkt vorgibt.
- 4. Türbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bowdenzug (19) vom Innentaster zum Schloß geführt ist, daß der Außentaster über einen weiteren Bowdenzug (21) mit dem Innentaster verbunden ist und daß das Zugseil (21a) dieses Bowdenzuges über eine als Freilauf wirkende Langlochlasche (20) an einem Innentasterhebel (18) angreift.
- 5. Türbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der federnd gelagerte Druckknopf (6) durch eine Folie (24) abgedichtet ist und über eine Kugel (7) einen Mikroschalter (8) betätigt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843440443 DE3440443A1 (de) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | Tuerbetaetigungseinrichtung fuer schiebetueren, insbesondere schwenkschiebetueren |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19843440443 DE3440443A1 (de) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | Tuerbetaetigungseinrichtung fuer schiebetueren, insbesondere schwenkschiebetueren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3440443A1 true DE3440443A1 (de) | 1986-05-07 |
Family
ID=6249573
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843440443 Withdrawn DE3440443A1 (de) | 1984-11-06 | 1984-11-06 | Tuerbetaetigungseinrichtung fuer schiebetueren, insbesondere schwenkschiebetueren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3440443A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0539350A1 (de) * | 1991-10-22 | 1993-04-28 | Wiener Metallwerk Gmbh | Verriegelung für Türen, insbesondere Drehfalttüren |
DE202004006526U1 (de) * | 2004-04-24 | 2005-09-08 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs |
CN101693458B (zh) * | 2009-10-19 | 2011-11-16 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种车辆紧急逃生系统的连动装置 |
-
1984
- 1984-11-06 DE DE19843440443 patent/DE3440443A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0539350A1 (de) * | 1991-10-22 | 1993-04-28 | Wiener Metallwerk Gmbh | Verriegelung für Türen, insbesondere Drehfalttüren |
DE202004006526U1 (de) * | 2004-04-24 | 2005-09-08 | Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg | Betätigungsvorrichtung für eine Notentriegelungseinrichtung an Türen für Fahrzeuge des öffentlichen Personen-Nah- und -Fernverkehrs |
CN101693458B (zh) * | 2009-10-19 | 2011-11-16 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种车辆紧急逃生系统的连动装置 |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |