DE3436153A1 - Oelwanne fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents

Oelwanne fuer eine brennkraftmaschine

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DE3436153A1
DE3436153A1 DE19843436153 DE3436153A DE3436153A1 DE 3436153 A1 DE3436153 A1 DE 3436153A1 DE 19843436153 DE19843436153 DE 19843436153 DE 3436153 A DE3436153 A DE 3436153A DE 3436153 A1 DE3436153 A1 DE 3436153A1
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
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    • F01M2011/005—Oilsumps with special anti-turbulence means, e.g. anti-foaming means or intermediate plates

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 141/4
Stuttgart-Untertürkheim 02.10.1984
"Ölwanne für eine Brennkraftmaschine"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ölwanne für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Im Fahrzeugbau sind Ölwannen mit Zwischenböden bekannt. Bei der Ölwanne nach der US-PS 3 653 464 besteht der als separates Bauteil gefertigte Zwischenboden aus Blech. Ausführungen dieser Art erfordern einen erschwerten Montageaufwand sowie eine aufwendige Lagerhaltung. Aus der DE-PS 233 348 ist eine Ölwanne bekannt, die mit dem Kurbelgehäuse zu einem einteiligen Gußteil zusammengefaßt ist.
Die Ölwanne ist an dem Kurbelgehäuse angegossen, wobei das Bodenteil dieses Kurbelgehäuses gleichzeitig den Zwischenboden bildet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gegenüber der Ausführung nach der DE-PS 233 348 eine durch einen Zwischen-
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boden querversteifte leichte Ölwanne zu schaffen, die gegenüber dem Kurbelgehäuse einen anderen Gußwerkstoff ermöglicht und die ferner gießtechnisch einfach herzustellen ist. Außerdem sollen die durch die von dem Kurbelgehäuse auf die Ölwanne übertragenen Schwingungen auftretenden unangenehmen Geräusche vermindert werden.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Anspuches 1 angegebenen Merkmale, wobei in den Unteransprüchen noch vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind.
Für die Ölwanne als separates Bauteil kann als Gußwerkstoff Aluminium verwendet werden. Die einfache Herstellung der Ölwanne ist trotz des als Versteifungsplatte dienenden Zwischenbodens in Druckguß möglich, da der Gießkern aus dem Hohlraum der Ölwanne aufgrund des abnehmbaren Deckels herausgenommen werden kann. Der Gießkern kann somit wiederverwendet werden. Der Deckel kann so ausgeführt sein, daß er auch als Trägerteil für Aggregate einsetzbar ist, wie Ölpumpe, Ölkühler, Ölfilter od.dgl.. Durch den eingegossenen Zwischenboden ist eine Steifigkeit erreicht, die die Schwingfähigkeit des Motorgehäuses einschränkt und von diesem ausgehende Geräusche herabsetzt. Die besondere Ausbildung des Zwischenbodens erlaubt Gestaltungsfreiheiten im Hinblick auf Ölrückläufe sowie für die Pleuelgeige vorgesehene Durchbrüche mit Borde zum Abweisen von Rücklauföl.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine querversteifte Ölwanne und
Fig. 2 die Ölwanne im Querschnitt. EPOCOPY
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In Fig. 1 ist eine in Aluminium-Druckguß hergestellte Ölwanne 1 für Brennkraftmaschinen im Längsschnitt gezeigt, die einen tiefen Wannenabschnitt 2 als Ölsumpf, einen flachen Bodenteil 3 mit Ölleitrippen 4 und einen Zwischenboden 5 aufweist, der zur Querversteifung der Ölwanne 1 und damit auch des Kurbelgehäuses (nicht dargestellt) dient.
Der kurz unterhalb des Ölwannenflansches 6 liegende Zwischenboden 5 ist an beiden Längswänden 7 und 8 sowie an der Rückseite 9 der Ölwanne 1 angegossen. Frontseitig ist die Ölwanne 1 offen ausgebildet und durch einen als Aggregateträger verwendbaren Deckel 10 verschlossen, wobei bei abgenommenem Deckel 10 die Öffnung mindestens der Größe der durch den Zwischenboden 5 und der Wandung der Ölwanne 1 begrenzten größten Zwischenraumes "a" entspricht. Bei montiertem Deckel 10 verbleibt zwischen diesem und dem Zwischenboden 5 ein freier Abstand 11 für den Hauptölablauf in den Ölsumpf.
Es ist aber auch eine Ausführung möglich, bei der der Zwischenboden 5 noch mit einem für den Deckel 10 vorgesehenen Befestigungsflansch 12 verbunden ist, wobei der Zwischenboden 5 in diesem Bereich entsprechende Oldurchtrittsöffnungen (nicht gezeigt) aufweist.
Der nach oben hin durchgewölbt ausgebildete Zwischenboden 5 ist gemäß den Fig. 1 und 2 mit Durchbrüchen 13 für umlaufende Triebwerkteile versehen. Die Durchbrüche 13 haben randseitig Ölabweiskragen 14 zum Abweisen von Rücklauföl. Dieses Rücklauf öl gelangt in Ablaufrinnen 15, die durch den Zwischenboden 5 im Bereich der ölwannenlängswände 7, & gebildet sind. In den Ablaufrinnen 15 befinden sich zwischen den Ölabweiskragen 14 - in Längsrichtung der Ölwanne gesehen - Durchtrittsöffnungen 16 für das Abfließen des Öles in den Ölsumpf.
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Claims (4)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 141/4
    Stuttgart-Untertürkheim 02.10.1984
    Ansprüche
    Für eine Brennkraftmaschine' vorgesehene Ölwanne als Teil eines Motorgehäuses^ das aus einem Gußteil besteht und zwischen seinem Kurbelgehäuse und der Ölwanne einen Zwischenboden aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölwanne Cl) als Druckgußteil ausgebildet und trennbar an dem Kurbelgehäuse befestigt ist und einen tiefen Wannenabschnitt (2) als Ölsumpf aufweist und daß der zumindest mit den Längswänden(7u.8)der Ölwanne (1) verbundene Zwischenboden (5) unterhalb der Trennebene (6 ) eingegossen ist, daß ferner im Bereich des Ölsumpfes die Ölwanne (1) durch einen abnehmbaren Deckel(10) stirnseitig verschlossen ist, dessen Deckelöffnung mindestens der Größe des durch den Zwischenboden (5) und der Wandung der Ölwanne (1) begrenzten größten Zwischraumes entspricht.
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  2. 2. Ölwanne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenboden (5) der Ölwanne (1) Durchbrüche (13) für umlaufende Triebwerkteile der Brennkraftmaschine aufweist, deren Ränder mit Ölabweiskragen C1 4) versehen sind.
  3. 3. Ölwanne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Zwischenboden (5) im Bereich der Ölwannenlängswände(7u.8)verlaufende Ölablaufrinnen ( 5 ) vorgesehen sind.
  4. 4. Ölwanne nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölablaufrinnen (15) Durchtrittsöffnungen (16) aufweisen.
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DE19843436153 1984-10-03 1984-10-03 Ölwanne für eine Brennkraftmaschine Expired DE3436153C2 (de)

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