DE3431391A1 - Fensterscheibe fuer kraftfahrzeuge mit einer daran befestigten schiene - Google Patents

Fensterscheibe fuer kraftfahrzeuge mit einer daran befestigten schiene

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/526—Gluing or cementing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
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    • E05Y2900/55—Windows

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Description

Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge mit einer daran befestigten Schiene
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fensterscheibe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. 15
Bei einer bekannten Fensterschiene dieser Art (DE-OS 32 27 153, Fig. 7) ist die Fensterscheibe unter Zwischenschaltung eines den gesamten Zwischenraum zwischen dem Scheibenrand und dem U-förmigen Querschnittsbereich der Schiene ausfüllenden gummielastischen U-Profils eingepreßt. Diese Art der Befestigung hat den Nachteil einer nicht stets ausreichend sicheren Verbindung der Schiene mit der Scheibe. Die Scheibe kann schon nach kürzerer Zeit aus dem Gummi-Profil heraustreten.
Es ist auch schon eine Fensterscheibe anderer Gattung bekannt (DE-PS 19 13 605), bei der zwei hochstehende Lappen der Schiene mit einer Seite des Scheibenrandes verklebt werden. Bei dieser Art der Befestigung treten noch gelegentlich Probleme wegen der unterschiedlichen Wärmeausdehnung der Metallschiene und der Fensterscheibe auf. Auch bei Dauerbelastung kann durch den engen Kontakt zwischen Schiene und Fensterglas die Scheibe beschädigt werden und
zu Bruch gehen.
35
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fensterscheibe mit daran befestigter Schiene zu schaffen, die einfach herstellbar, hoch belastbar und unempfindlich gegen Wärme- und Stoßbeanspruchung ist. 5
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Das aushärtbare Verbindungsmaterial kann einen äußerst intensiven Verbund sowohl mit der, in der Regel metallenen, Schiene als auch mit dem Glas der Fensterscheibe gewährleisten. Andererseits läßt sich dieses Material so einstellen, daß es eine ausreichend hohe Elastizität hat, um unterschiedliche Wärmedehnungen ausgleichen zu können. Durch den Haltestreifen, der bei der bevorzugten Ausführungsform an zwei voneinander entfernten Stellen angebracht wird, wird eine lagegenaue Positionierung der Scheibe relativ zur Schiene und eine ausreichend große Distanzierung zwischen beiden auch in dem Zeitraum sichergestellt, in dem das Verbindungsmaterial noch nicht ausgehärtet ist. Eine metallische Berührung zwischen Schiene und Fensterscheibe ist ausgeschlossen. Komplizierte Haltevorrichtungen, die die Fensterscheibe und die Schiene während des gesamten Aushärtevorgangs relativ zueinander positionieren, können entfallen.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht auf einen Teilausschnitt des unte-' ren Randes einer Fensterscheibe mit einer daran befestigten Schiene und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine vertikal in einen Türschacht versenkbare Fensterscheibe 1, mit deren unterem horizontalen Rand 2 eine aus
Metall bestehende Schiene 3 befestigt ist. Die Schiene 3 ist in ihrem unteren Bereich zur Aufnahme von Führungsrollen etwa C-förmig gestaltet und hat oben einen U-förmigen Querschnittsbereich 4, der nach oben offen ist. Zwischen dem U-förmigen Querschnittsbereich 4 und dem Rand 2 der Fensterscheibe 1 sind zwei beiderseits der Fensterscheibe 1 anliegende Haltestreifen 5 angeordnet. Im übrigen Zwischenraum zwischen den Schenkeln 6 des U-förmigen Querschnittsbereichs 4 und dem parallel dazu verlaufenden Rand IQ 2 der Fensterscheibe 1 ist ein aushärtendes Verbindungsmaterial vorgesehen.
Wie man in Fig. 1 erkennt, sind die zwei Haltestreifen 5 längs des Randes 2 voneinander entfernt. Mit ihrer Längserstreckung erstrecken sich die Haltestreifen 5 senkrecht zum Rand 2 der Fensterscheibe 1. Die Haltestreifen können aus abgelenktem Bandmaterial bestehen und ggf. automatisch in die Schiene 3 eingebracht werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen die Haltestreifen 5 aus einem kurzen Profilabschnitt annähernd U-förmigen Querschnitts, dessen Schenkelenden 7 nach außen zurückgebogen sind und die Schenkelenden der Schenkel 6 der Schiene 3 umgreifen. Natürlich können auch diese von Stangenmaterial geschnittenen Haltestreifen 5 automatisch in der Schiene 3 positioniert werden. Um sie sicherer bis zum Einsetzen der Fensterscheibe in der Schiene 3 zu fixieren, haben die zurückgebogenen Schenkelenden 7 nach innen gerichtete Haltvorsprünge 9, die einen äußeren vorspringenden Rand an den Schenkelenden der Schiene 3 untergreifen.
Es ist auch möglich, die Haltestreifen in Form einer haftfest in den U-förmigen Querschnittsbereich eingebrachten Kunststoffschicht zu verwirklichen. Ggf. kann eine solche Schicht auch auf eine ins Innere des U-Profils vorstehende Prägung aufgebracht werden. Die Haltestreifen 5
gewährleisten einen ausreichend lagegenauen und sicheren Abstand der Fensterscheibe 1 von den Schenkeln 6 des U-förraigen Querschnittsbereichs 4 der Schiene 3. Der durch diesen in vertikaler und horizontaler Richtung festgelegten Abstand gebildete Zwischenraum 8 ist weitgehend von einem aushärtenden Kleber ausgefüllt, der eine elastische aber dennoch sichere Verbindung zwischen Fensterscheibe und Schiene 3 gewährleistet.

Claims (8)

Patentansprüche:
1. Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge mit einer daran befestigten, insbesondere aus Metall bestehenden Schiene, mit einem U-förmigen Querschnittsbereich der Schiene, in dem der Rand der Fensterscheibe unter Zwischenschaltung von elastischem Material eingebettet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem U-förmigen Querschnittsbereich (4) und dem Rand (2) der Fensterscheibe (1) wenigstens ein beiderseits der Fensterscheibe (1) anliegender Haltestreifen (5) und im übrigen Zwischenraum ein aushärtendes Verbindungsmaterial vorgesehen sind.
2. Fensterscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei längs des Randes (2) voneinander entfernte Haltestreifen (5) vorgesehen sind.
3. Fensterscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltestreifen (5) sich senkrecht zum Rand (2) der Fensterscheibe (1) erstrecken.
4. Fensterscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestreifen aus abgelängtem Bandmaterial besteht.
5. Fensterscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestreifen (5) aus einem kurzen Profilabschnitt annähernd U-förmigen Querschnitts besteht, dessen Schenkelenden (7) nach außen zurückgebogen sind und die Schenkelenden der Schiene (3) umgreifen.
6. Fensterscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zurückgebogenen Schenkelenden (7) nach innen gerichtete Haltevorsprünge (9) haben, die einen äußeren
jQ vorspringenden Rand (TO) an den Schenkelenden der Schiene (3) untergreifen.
7. Fensterscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestreifen aus einer haftfest in das Innere des U-förmigen Querschnittsbereichs (4) eingebrachten Kunststoffschicht besteht.
8. Fensterscheibe nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffschicht auf nach innen vorspringenden Prägungen des U-förmigen Querschnittsbereichs aufgebracht ist.
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