DE1297499B

DE1297499B - Einbau einer Glasscheibe

Info

Publication number: DE1297499B
Application number: DEG42152A
Authority: DE
Inventors: Coppock Kenneth Eugene
Original assignee: General Motors Corp
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1963-12-06
Filing date: 1964-12-01
Publication date: 1969-06-12
Also published as: GB1014478A; BR6463756D0; US3241277A

Description

Die Erfindung betrifft den Einbau einer Glasscheibe, die durch Klebstoff direkt an einem metallenen Flansch einer Wagenkastenfensteröffnung befestigt ist, wobei Abstandsstücke zwischen der Glasscheibe und dem Flansch angeordnet sind, nach Patentanmeldung P 12 71 571.8-21 (deutsche Auslegeschrift 1271571).
Beim Einbau einer Glasscheibe, insbesondere einer Windschutz- oder Rückfensterscheibe eines Fahrzeuges nach der Hauptpatentanmeldung wird vordem Einbau der Glasscheij..in die Karosserie die Windschutzscheibe üi Pine"p"ssm-ndeYorrichtung gelegt, und es wird eine durchlaufende Klebstoffraupe an der Innenseite.der.Glasscheibe aufgetragen.
Beim Einsetzen .der Glasscheibe kann es dabei vorkommen, daß der`l-leli@töff bis in das Blickfeld der Scheibe vorquillt.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgäbe besteht darin, ein solches Vorquellen des Klebstoffes beim Einbau der Glasscheibe zu verhindern.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch einen fortlaufenden Streifen aus nachgiebigem Material, der gänzlich auf der Innenseite der Glasscheibe im Abstand nach innen von :ihrer Außenkante oder am Flansch der Wagenkastenfensteröffnung befestigt ist, und den Klebstoff gegen den Blickfeldteil der Glasscheibe abdämmt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert; in dieser zeigt F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teiles einer Fahrzeugkarosserie mit einer eingebauten Windschutzscheibe, F i g. 2 einen Schnitt in vergrößertem Maßstab nach Linie 2-2 der F i g. 1 und F i g. 3 einen Schnitt durch einen Kantenteil der Windschutzscheibe vor dem Einbau in die Fensteröffnung.
Wie bei der Anordnung nach der Hauptpatentanmeldung weist der Wagenkasten 10 eine Wind- , schutzscheibenöffnung auf, mit einer Wand 12 eines quer verlaufenden Flansches 16 des Dachbleches 18, die in einen sich quer erstreckenden Flansch 19 übergeht, mit einem ähnlichen Flansch 20 der unteren Dachleiste 22 verbunden ist und mit ihr einen verschweißten durchgehenden parallel zur Ebene der Windschutzscheibenöffnung verlaufenden Flansch 24 längs der Oberkante der Windschutzscheibenöffnung bildet.
Längs der, Seitenkänteri der Windschutzscheibenöffnung werden die Wand 12 und der Flansch 24 von Flanschen der Wagenkastenpfosten 25 gebildet. Längs der unteren Kante der Windschutzscheibenöffnung ist die Wand 12 durch einen quer verlaufenden Flansch 26 des Windschützbleehes 28. gebildet' : . . . ..
Ein Winkelstück 30 ist mit einem Schenkel 32 an dem Flansch 26 des Windschutzbleches befestigt, und sein anderer Schenkel, der sich im allgemeinen parallel zu der Ebene der Windschutzscheibenöffnung erstreckt, bildet den Flansch 24 längs der unteren Kante der Windschutzscheibenöffnung.
Nach F i g. 2 sind Abstandsstücke 34 aus Gummi od. dgl. von allgmein rechtwinkliger Form an der Wand 12 in der Nähe der Wand des Flansches 24 längs der unteren Kante der Windschutzscheibenöffnung befestigt. Die Abstandsstücke 34 können entweder einzeln an der Wand 12 durch geeigneten Klebstoff befestigt werden, oder eine Lage von härtbarem Klebematerial kann vorher auf die Wände längs der unteren Kante der Öffnung aufgebracht und die Abstandsstücke 34 darin eingebettet werden. Bei der dargestellten Ausführungsform sind drei derartige Abstandsstücke 34 vorgesehen, von denen zwei in der Nähe der unteren seitlichen Ecken der Windschutzscheibenöffnung angeordnet sind und das dritte etwa in der Mitte des Wagenkastens liegt.
Wie beim Einbau der Windschutzscheibe nach der Hauptpatentanmeldung wird vor dem Einbau in die Karosserie die Windschutzscheibe 14 in eine passende Vorrichtung gelegt, und es wird eine durchlaufende Raupe 40 aus Klebstoff an der Innenseite der Scheibe aufgetragen.
Da beim Einsetzen der Scheibe in die Fensteröffnung unter Umständen der Klebstoff vorquellen kann, wird ein fortlaufender Streifen 36 aus. -Gummi oder einem anderen nachgiebigen Material angebracht, der gänzlich auf der Innenseite der Glasscheibe im Abstand nach innen von ihrer Außenkante befestigt :ist und den Klebstoff 40 gegen das Blickfeld der Glasscheibe abdämmt. Der Streifen 36 ist der Umrißlinie oder-. Form °der= ;Windschutzscheibe angepaßt.
Der Streifen 36 kann auf der Innenseite der Windschutzscheibe durch einen geeigneten Klebstoff befestigt werden, wönei'daräif -geachtet werden sollte, daß. der Streifen nach innen vom Rand 38 der Windschutzscheibe genügend Abstand hat, so daß die Raupe 40 aus wärmehärterideni Klebstoff auf die Innenseite der Windschutzscheibe zwischen dem Streifen 36 und dem Rand 38. -aufgebracht werden kann. Die Raupe 40 hat im allgemeinen dreieckigen Querschnitt und liegt von der Innenseite der Windschutzscheibe in einer größeren Entfernung als der Streifen 36 (F i g. 3).
Die Windschutzscheibe 14 wird dann, in gleicher Weise wie beim Einbau nach der Hauptpatentanmeldung, in die Fensteröffnung eingesetzt, indem ihre Unterkante auf die Abstandsstücke 34 aufgesetzt wird, wobei die Windschutzscheibe im allgemeinen winklig nach außen von der Windschutzscheibenöffnung steht. Daraufhin wird die Windschutzscheibe nach innen gekippt, bis die Außenseite des Streifens 36 gegen den Flansch 24 anliegt; während gleichzeitig die Klebstoffraupe 40 derart verformt wird, daß sie eine fortlaufende, im allgemeinen rechteckige Raupe aus Klebstoff bildet, und die Innenseite der Windschutzscheibe am Flansch 24 befestigt.
Der Streifen 36 bildet einen Abstandskalter, der die Innenseite der Windschutzscheibe 14 vom Flansch 24 abhält, und er wirkt zusätzlich als eine Begrenzung, so daß die Klebstoffraupe 40 in der Karosserieöffnung nach außen und gegen die Kante 38 der Windschutzscheibe gequetscht Wird, nachdem sie vorher alle Hohlräume zwischen der Raupe und dem Streifen 36 ausfüllt. Durch den Streifen 36 kann jedoch kein Klebstoff nach der Innenseite der Windschutzscheibe oder über die Kante der Wand des Flansches 24 fließen. Danach wird der Klebstoff gehärtet, um so die Windschutzscheibe 14 fest mit der Karosserie zu verbinden.
Der Streifen 36 begrenzt und hemmt folglich den Fluß des Klebstoffs zwischen der Innenseite der Windschutzscheibe 14 und der Außenseite des Flansches 24, wenn die Windschutzscheibe 14 in die Fensteröffnung eingesetzt wird und die Raupe aus Klebstoff sich verformt. Bei der hier beispielsweise beschriebenen Ausführungsform wird der Streifen 36 durch Klebstoff an der Innenseite der Windschutzscheibe 14 befestigt. Der Streifen 36 kann jedoch auch am Flansch 24 in der Nähe seiner Kante befestigt werden.
Weiterhin sind äußere Wagenkastenzierleisten 42 mit U-förmigem Querschnitt vorgesehen, deren einer Schenkel 44 nachgiebig an der Außenseite der Scheibe 14 etwa gegenüber dem Streifen 36 anliegt, und deren anderer Schenkel 46 hakenförmig ausgestanzte Zakken von Klammern 48 untergreift, die mit Schrauben an der Karosserie 12 vor dem Einsetzen der Windschutzscheibe 14 in die Fensteröffnung angeschraubt werden. Längs der Unterkante der Windschutzscheibenöffnung werden die Klammern 48 zwischen die Abstandsstücke 34 gesetzt.
Eine weitere innere Zierleiste 50 ist längs der Ober-und Seitenkanten der Fensteröffnung in bekannter Weise angeklemmt und greift nachgiebig an Haltern 52 an, die an der Innenseite des Dachträgers angebracht sind. Die innere Zierleiste hat einen nach außen gerichteten Flansch 54, der sich im wesentlichen in Richtung auf die Innenseite der Windschutzscheibe 14 erstreckt und über den Streifen 36 zu liegen kommt. Längs der Unterkante der Windschutzscheibenöffnung ist eine Zierleiste aus einem Blechteil S6 vorgesehen, die sich ebenfalls im wesentlichen in Richtung auf die Innenseite der Windschutzscheibe erstreckt und über dem Streifen 36 liegt.
Ein besonders geeigneter Klebstoff für die Raupe 40 ist ein Material auf Polysulfid-Basis mit geeigneten Füllern und Zusätzen an Lösemitteln. Es kann durch Wärme gehärtet werden, und nach dem Aushärten hat es Eigenschaften wie Gummi, indem es Scherkräfte aufnehmen kann, nicht bricht und in verschiedenen Klimazonen nicht korrodiert und dabei sowohl an Glas als auch an lackiertem Metall haftet. Diese letztere Eigenschaft ist wichtig, um eine laufende Verbindung zwischen dem Flansch 24 und der Glasscheibe sicherzustellen.

Claims

Patentansprüche: 1. Einbau einer Glasscheibe, die durch Klebstoff direkt an einem metallenen Flansch einer Wagenkastenfensteröffnung befestigt ist, wobei Abstandsstücke zwischen der Glasscheibe und dem Flansch angeordnet sind, nach Patentanmeldung P 12 71 571.8-21 (deutsche Auslegeschrift 1271571), gekennzeichnet durch einen fortlaufenden Streifen (36) aus nachgiebigem Material, der gänzlich auf der Innenseite der Glasscheibe im Abstand nach ,innen von ihrer Außenkante oder am Flansch (24) befestigt ist und den Klebstoff (40) gegen den Blickfeldteil der Glasscheibe abdämmt.
2. Einbau einer Glasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsstücke (34) auf der Unterkante der Scheibenöffnung aufsitzen.