DE3430121A1

DE3430121A1 - Instrumententafel fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3430121A1
Application number: DE3430121A
Authority: DE
Inventors: Günter 5600 Wuppertal Dietz; Heinz-Jürgen 5828 Ennepetal Falkenroth; Gert 5608 Radevormwald Mahler
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1984-08-16
Filing date: 1984-08-16
Publication date: 1986-02-27
Also published as: EP0175121B1; DE3560384D1; US4646879A; EP0175121A1; JPS6154330A

Description

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H 1070/71 09.08.1984 Pom/Eng.

GE3R. hAPPICH GMBH, D- 5600 Wuppertal Bundesrepublik Deutschland

Instrumententafel für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf eine Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, die an einem sich unterhalb der Windschutzscheibe über die Wagenbreite erstreckenden starren Kastenträger der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist. jj 5

In der DE-PS 22 30 775 ist ein Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge mit einer Armaturentafel, an deren Rückseite ein flächiges Bauteil befestigt ist, welches zusammen mit der Armaturentafe1 einen als Luftleitkanal dienenden Hohlraum bildet, der mit in der Armaturentafel ausgebildeten Scheibeηdefrosterdüsen in Verbindung steht, beschrieben. Dieses Armaturenbrett soll sich dadurch auszeichnen, daß das flächige Bauteil ein offenes, nicht in die Karosserie integriertes unter dem vorderen Bereich der aus nachgiebigem Werkstoff bestehenden Armaturentafel, in dem die Seheibendefrosterdüsen angeordnet sind, angebrachtes Profilteil aus elastischem Werkstoff ist, welches nach Zusammenfügen mit der Armaturentafe1 einen die vormontierbare Baugruppe versteifenden Luf11eitkana 1 bildet. Das bekannte Armaturenbrett setzt sich also aus einer Armaturen-'Sj

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tafel und einem.Profi 1 tei1 zusammen. Diese Teile müssen nun aber in separaten Fertigungsvorrichtungen einzeln hergestellt und nach der Herstellung unter Zuhilfenahme entsprechender Montagevorricn tunqen zusammengefügt werden.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Instrumententafel der eingangs genannten Art durch Verzicht auf einen mehrteiligen Aufbau besonders einfach und kostengünstig aber dennoch so stabil auszubilden, saß sie die erforderliche Steifigkeit aufweist, um sie mit Armaturen vormontiert einbauen und nit wenigen Befestigungselementen am starren Kastenträger befestigen zu können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die I nstrumententafe1 a 1s Kunststoff-S ρritzgußtei 1 ausgebildet ist und an der Rückseite mindestens zwei einstückig angeformte Rippen aufweist, deren freie Randkanten auf dem Kastenträger abstützbar sind und zusammen mit diesem mindestens einen mit Scheibendefrosterdüsen in Verbindung stehenden Luft1eitkana1 bilden.

Der besondere Vorteil der Erfindung ist zunächst darin zu sehen, daß die komplette Instrumententafel einstückig und dabei noch werkzeugfa 1 1 end herstellbar ist. Durch diese sich insbesondere auch auf die Rippen erstreckende einstückige Ausbildung ergeben sich gegenüber dem Stand der Technik beträchtliche Einsparungen, und zwar in bezug auf den Einsatz von Material, Arbeit, Zeit und Maschinen. Den erfindungsgeniäß einstückig an die Instrumententafel a η g e formten Rippen obliegt eine Doppelfunktion, denn sie bilden zum einerij zusammen mit dem ohnehin vorhandenen starren Kastenträger der Fahrzeugkarosserie den benötigten Luftleitkanal und zum anderen geben sie der Instrumententafel die erforderliche Festigkeit bzw. Versteifung. Da der Luftleitkanal erst im Augenblick der Montage der Instrumententafel durch Aufsetzen der Randkanten der Rippen auf den Kastenträger geschlossen und damit vervollkommnet wird, ist die Instrumententafel in bezug auf die Vormontage von Instrumenten besonders montagefreundlich; denn es gibt keine

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geschlossene und damit unzugängliche Hohlräume.

Vorzugsweise ist zwischen den freien Randkanten der Rippen und dem Kastenträger jeweils eine Dichtung angeordnet. Dabei kann vorgesehen sein, daß an den Rippen, deren freie Randkanten überragende Dichtungs1eisten befestigt sind. Von besonderem Vorteil ist es, wenn gemäß einer weiteren erfindungsgemäßen Maßnahme vorgesehen wird, als Dichtung eine auf den Kastenträger angeordnete Dämmschicht, in die die freien Randkanten der Rippen eindrückbar sind, zu verwenden.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß mindestens eine der Rippen eine Öffnung zum Anschließen einer Luft-Zufuhr1eitung aufweist. Eine solche Öffnung läßt sich bei der Herstellung der Instrumententafel unmittelbar ausformen, so daß Nachbearbeitungsmaßnahmen entfallen. Auch kann an die öffnung ein Anschlußstutzen für eine Schlauchleitung oder dgl. vormontiert werden, wodurch sich eine vereinfachte Montage ergibt.

Eine weitere erfindungsgemäße Maßnahme besteht darin, daß an den Rippen Winkelstücke oder dgl. Halteelemente angeordnet sind, die vorzugsweise mit unverlierbar vormontierten Schrauben zum Befestigen der Instrumententafel am Kastenträger ausgerüstet sind. Die Halteelemente können dabei ebenfalls vormontiert, d. h. vor dem Einbau der Instrumententafel an dieser z. B. durch ii i eten bef es t i g t werden. Die die Schrauben tragenden Schenkel der Halteelemente sollten innerhalb des durch die Rippen gebildeten Kanals angeordnet sein, weil sich hierdurch vorteilhafterweise die Möglichkeit ergibt, sie η it einem durch die Scheibendefrosterdüsen hindurchzuführenden Schraubendreher anziehen und, falls erforderlich, auch lösen zu können .

Die als Kunststoff-Spritzgußteil ausgebildete Instrumententafel kann außenseitig eine aus Schaumkunststoff oder dgl. bestehende Polsterauflage tragen, wobei die Polsterauf1 age vozugsweise unmittelbar auf den Spritzgußkörper aufgeschäumt wi r d .

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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend a η h?nd der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

* Fig. 1 eine Draufsicht auf die Instrumententafel, Fig. 2 eine Ansicht der Instrumententafel gemäß Richtungspfeilll,

Fig. 3 einen Schnitt, etwa folgend der Linie IM - IM.

in -Fig. 1 ,
Fig. h bis 6 jeweils eine Einzelheit der Erfindung.

ü\e in Fig. 1 und 2 gezeigte Instrumententafel weist eine Oberseite 1 , eine Frontseite 2 und eine übliche Hutze 3 mit 'Öffnungen k zun Einbau von Instrumenten auf. Die Oberseite 1 ist mit öffnungen ausgebildet, die als Defrosterdüsen 5 dienen und dazu bestinmt sind, der in Fig. 3 strichpunktiert angedeuteten Windschutzscheibe 6 Luft, insbesondere klimatisierte Luft zuzuführen. An den Endbereichen der Frontseite 2 sind weitere Defrosterdüsen 7 vorgesehen, die es ermöglichen sollen auch den Seitenseheiben eines Fahrzeuges Luft zuzuführen. Die Instrumententafel weist am unteren Randbereich der Frontseite 2 eine Ausnehmung 8 für eine nicht gezeigte Lenksäule auf und sie kann, wie in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien angedeutet, mit einem Handschuhfach und einem davorgesetζ ten Deckel 3 ausgerüstet sein.

Die Instrumententafel ist in der einfachsten Ausführungsform als einstückiges Kunststoff-Spritzgußtei1 ausgebildet und sie weist dabei an ihrer Rückseite einstückig und materialeinheitlich angeformte Rippen 10 und 11 auf. Im Normalfall sind nur zwei Rippen 10 und 11 vorgesehen, die einen sich über die Längenausdehnung der Instrumententafel erstreckenden Kanal bilden. Durch die Anformung einer dritten lediglich strichpunktiert angedeuteten Rippe 12 ergeben sich dann zwei nebeneinander verlaufende Kanäle.

Wie Fig. 3 erkennen läßt, sind die Rippen 10, 11, 12 nicht recht v-j inklig zur Oberseite 1 der Instrumententafel ausgerichtet, sondern vielmehr dem Richtungsverlauf der schürzenartig heruntergezogenen Frontseite 2 der Instrumententafel angepaßt. Diese Gesta 1tungsform ermöglicht es, die Instrumenten-

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tafel mit einem relativ einfach ausgebildeten Spritzgußwerkzeug, bestehend aus einer oberen und einer unteren Formhälfte herzustellen und die fertig gespritzte Instrumententafel besonders einfach zu entformen, indem die Werkzeughälften in Richtung des Doppelpfeils T auseinanderbewegt werden.

Durch das Anformen der Rippen 10 und 11 und ggf. der Rippe 12 erhält die Instrumententafel zum einen eine selbsttragende Steifigkeit und Stabilität, die es ermöglicht sie zusammen rr i t vormontierten Instrumenten in ein Fahrzeug einzubauen. Zum anderen erhält die Instrumententafel durch die angeformten Rippen 10 und 11 (sowie ggf. 12) zumindest einen mit den Defrosterdüsen 7 in Verbindung stehenden Kanal, der nach der Montage der Instrumententafel durch einen zur Fahrzeugkarosserie gehörenden starren Kastentrager 13 zu einem Luf 11 e i tkana 1 1*4 vervollständigt wird, indem sich die freien Randkanten der Rippen 10 und 11 auf den Kastenträger 13 abstützen und damit den Kanal schließen. Es versteht sich, daß der Abstand und die Höhe der Rippen 10 und 11 (und ggf. 12) derart zu bestimmen und zu bemessen ist, v/i e es der gewünschte Luftdurchsatz verlangt. Ebenso versteht es sich, daß die Rippen 10, 11 und 12 nicht notwendigerweise parallel zueinander verlaufend ausgerichtet sein müssen.

Die Rippe 11 weist Jm mittleren Bereich der Instrumententafel eine Öffnung 15 (Fig. 1) und eine darin eingesetzte und befestigte Buchse 16 (Fig. 3) zum Anschluß einer mit strichpunktierten Linien angedeuteten Luft-Zufuhr1eitung 17 auf. In Luftzufuhrbereich besitzt der Luft1eitkana1 14 (vgl. Fig. 1) eine relativ große Querschnittsöffnung, die in Richtung zu den Defrosterdüsen 7 hin allmählich abnimmt.

Damit die Luft möglichst verlustfrei zu den Fahrzeugscheiben hingeführt wird, empfiehlt sich eine dichte Anlage uer

freien Randkanten der Rippen 10 bis 12 am Kastenträger 13· Sofern der Kastentr?ger 13, wie es häufig der Fall ist, mit einer Dämmschicht 18 (Antidröhnbeschichtung oder dgl.) versehen ist, kann durch Eindrücken der Rippenrandkanten in kQ die Dämmschicht 18 eine zuverlässige Abdichtung ohne zu-

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sätzliche Teile erzielt werden (vgl. Fig. 3). Andernfalls werden an den freien Randkantenbereichen der Rippen 10, 4,1 und ggf. 12 Dichtleisten 2^ z. B. durch Aufstecken befestigt. In Fig. k sind unterschiedlich ausgebildete Dichtleisten 2k nur beispielsweise dargestellt.

Zur Befestigung der Instrumententafel am Kastenträger 13 können Winkel laschen 19 oder dgl. Befestigungsei enente dienen, die ihrerseits an den Rippen z. B. durch Mieten 20 befestigt sind. An den Befest'igungselementen sind die zur Befestigung der Instrumententafel am Kastenträger 13 benötigten Schrauben 21 zweckmäßicerweise vormontiert. Die Schrauben 21 können mit üb 1 ichen ,durch die Defrosterdüsen 5 hindurchzuführende Schraubendreher in Bohrungen des Kastenträgers 13 eingedreht werden.

Für eine gehobene Fahrzeug ausstattung ist die Instrumententafel außenseitig mit einer Polsterauflage 22 ausgerüstet, die aus Schaumkunststoff bestehen und unmittelbar auf den Spritzgußkörper, der ggf. mit einem Haftvermittler beschichtet ist, aufgeschäumt sein kann. In diesem Fall sind die Defrosterdüsen 5 auch mit gitterartige Durchlaßöffnungen aufweisenden Rosetten 23 verkleidet.

Eine Besonderheit der Erfindung, nämlich die Rippen 10, 11 und 12 mit Rillen 25 auszubilden (statt der Rillen können auch Schlitze vorgesehen sein), ist in Fig. 6 gezeigt. Diese Rillen 25 sind links und rechts neben jeder Winkellasche 19 vorgesehen und sie erstrecken sich in E ηtfοrmungsrichtung T.

Durch die Rillen 25 (oder Schlitze) ergeben sich geschwächte Abschnitte, die so ausgebildet sind, daß sie die Absorption- und Dissipation von Aufρra 1 1energie aufgrund des durch die Schwächung verminderten Verformungs- und Bruchwiderstandes der genannten Bereiche der Instrumententafel verbessern.

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Claims

H IO7O/7I 09.O 8.198A Pcm/Eng. "** Patentansprüche

1. Instrumententafel für Kraftfahrzeuge, die an einem sich unterhalb der Windschutzscheibe (6) über die Wagenbreite erstreckenden starren Kastenträger (13) der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Instrumententafel als Kunststoff-S ρritzguGtei1 ausgebildet ist und an der Rückseite mindestens zwei einstückig angeformte Rippen (10, 11, 12) aufweist, deren freie Randkanten auf deir. Kastenträger (13) abstützbar sind und zusammen mit diesem mindestens einen mit Scheibendefroste rdüsen (5, 7) in Verbindung stehenden Luftlei tkanal (1h) b ilden .

2. Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den freien Randkanten der Rippen (10, 11, 12) und dem Kastenträger (13) jeweils eine Dichtung angeordnet ist.

3. Instrumententafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Rippen (10, 11, 12), deren freie Randkanten überragende Dichtungs1eisten (24) befestigt sind.

*». Instrumententafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Dichtung eine auf dem Kastenträger (13) angeordnete Dämmschicht (18), in die die freien Randkanten der Rippen (10, 11, 12) eindrückbar sind, verwendet wird. -'

5. Instrumententafel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis h , dadurch gekennzeichnet, daC mindestens eine der Rippen (10, 11, 12) eine öffnung (15) zum Anschließen einer Luft-Zufuhr1eitung (17) aufweist.

6. Instrumententafel nach einen oder mehreren der Ansprüche * 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Rippen (10, *

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11, 12) Winkelstücke oder dgl. Halteelemente. (190 angeordnet sind, die vorzugsweise mit unverlierbar vormon-"*" tierten Schrauben (21) zum Befestigen der Instrumententafel ar Kastenträger (13) ausgerüstet sind. 5

7. Instrumententafel nach einen oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Instrumententafel außenseitig eine aus Schaumkunststoff oder dgl. bestehende Polsterauflage (22) trägt.

8. Instrumententafel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (10, 11, 12) Rillen (25) oder Schlitze aufweisen.

3. Instrumententafel nach Anspruch β , dadurch gekennzeichnet, daß die Rillen (25) 'oder Schlitze sich parallel zur Entformungsricntung (Doppelpfeil T) erstrecken.

10. Instrumententafel nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekenn-2Q zeichnet, daß die Vm'inke Maschen 19 oder dgl. jeweils zwischen zwei Rillen (25) oder Schlitzen an den Rippen (10, 11, 12) befest i g t sind.

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