DE3428960C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Erdbewegungsmaschine der im Oberbegriff von Anspruch 1 erläuterten Art.

Eine derartige Erdbewegungsmaschine ist aus der US-PS 34 12 968 bekannt. Der Sitz für die Bedienungsperson der bekannten Maschine ist aus einer Position, in der die Bedienperson in der Lage ist, die Maschine zu verfahren, in eine Position verdrehbar, in der die Bedienperson die Erdbewegungsmaschine bedienen kann. Gerade bei Erdbewegungsmaschinen ist es jedoch oft notwendig, daß die Bedienperson die Arbeit des Werkzeuges genau beobachtet. Die Bedienperson muß sich zu diesem Zweck nach vorn beugen oder sogar aufstehen. Dies ist zumindest unbequem und kann zu einer vorzeitigen Ermüdung der Bedienperson führen.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Erdbewegungsmaschine der genannten Art derart auszugestalten, daß die Bedienperson die Arbeiten von einer entspannten Sitzposition im Fahrzeugsitz aus beobachten kann.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale im Anspruch 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann die Bedienperson den Fahrzeugsitz nach vorn kippen, so daß selbst Aushubarbeiten aus Erdgruben aus einer entspannten Sitzposition verfolgt werden können.

Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen 2 bis 6 zu entnehmen. Eine weitere Verbesserung der Sitzposition im gekippten Zustand wird durch die in den Ansprüchen 3 und 6 beschriebene Einstelleinrichtung für die Sitzneigung erzielt. Mit dieser Einrichtung kann der Sitz in eine Position gebracht werden, in der die Bedienperson nicht das Gefühl hat, aus dem gekippten Sitz herauszurutschen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes der erfindungsgemäßen Maschine in ungekippter, horizontaler Stellung,

Fig. 1a eine Explosionsdarstellung der Kipplagerung der Sitz-Baugruppe nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Teils des Sitzes in seiner völlig gekippten Stellung;

Fig. 3 eine Rückansicht eines Teils des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 zur Darstellung der Kipp- und Riegel- Baugruppe;

Fig. 3a eine Rückansicht eines Teils der in Fig. 3 dargestellten Baugruppe;

Fig. 4 eine Seitenansicht der Kipp- und Riegelbaugruppe, wobei sich der Sitz in einer nicht gekippten oder normalen Stellung befindet und die Riegelanord­ nung gelöst ist;

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Teil der Sitz-Baugruppe nach der Linie V-V in der Fig. 1;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Teils der Kipp- und Rie­ gel-Baugruppe von Fig. 4 in größerem Maßstab, wobei einige Teile der Deutlichkeit halber wegge­ lassen worden sind;

Fig. 7 eine Explosionsdarstellung eines Frontteils der in den Fig. 1, 8 und 9 dar­ gestellten Sitz-Baugruppe zur Erläuterung der Sitz­ neigungseinstelleinrichtung gemäß der Erfindung;

Fig. 8 einen Längsschnitt durch die Sitzneigungseinstell­ einrichtung in ihrer völlig abgesenkten Lage;

Fig. 9 einen Längsschnitt ähnlich Fig. 8, wobei sich jedoch die Sitzneigungseinstelleinrichtung in ihrer völlig angehobenen Lage befindet;

Fig. 10 eine Vorderansicht der Sitzneigungseinstelleinrich­ tung entlang der Linie 10-10 in Fig. 8;

Fig. 11 eine Seitenansicht eines Tieflöffelbaggers, der eine Grube aushebt und für den der Erfindungsge­ genstand von besonderem Nutzen ist und

Fig. 12 eine schematische Darstellung eines Baggerführers und seiner Sichtlinien in die Baugrube.

Der verbesserte Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung ist von besonderem Nutzen, wenn er in einem Umfeld, wie es in Fig. 11 angedeutet ist, zur Anwendung kommt. Der Fahrzeug­ sitz umfaßt, wie Fig. 1 zeigt, eine Sitz-Bau­ gruppe 10, eine Schwingarm-Baugruppe 11 sowie eine Kipp- und Riegel-Baugruppe 12, die alle an einem Lagerfuß 13 fest angebracht sind. Der Lagerfuß 13 ist an einer Platt­ form oder einem Bedienungsstand 14 des Fahrzeugs, z. B. einer als Tieflöffel- oder Grubenbagger ausgebildeten Erd­ bewegungsmaschine, befestigt.

Die Sitz-Baugruppe 10 besteht u. a. aus einer steifen Sitz­ schale 15 aus Blech, die ein Lehnenteil 16 und ein Sitz­ teil 17 aufweist, auf welchen ein Sitzpolster aus geformten oder profilierten Schichten oder Blöcken 18 und 19 aus einem federnden, zusammendrückbaren Material, wie Schaum-, Schwammgummi od. dgl., befestigt sind. Flexible äußere Polsterüberzüge 20 und 21 eines Vinyl-Flachmaterials (Gewebe) sind rund um die Blöcke 18 und 19 gespannt. Ein Kanten- oder Abschlußstreifen 22 (Fig. 8 und 9) hält das Überzugsmaterial an der Sitzschale 15 fest.

Die Sitz-Baugruppe 10 ist für eine Bewegung in der verti­ kalen Richtung federnd gelagert, wofür eine Schwingarm- Baugruppe 11 vorgesehen ist, die einen starren Tragrahmen 23 mit einem Paar von seitwärts beabstandeten, am Boden des Tragrahmens 23 befestigten Seitenplatten 24 und 25 aufweist. Der Tragrahmen 23 ist hinter dem Lehnenteil 16 der Sitz-Baugruppe 10 angeordnet, an der er auch über ein Paar von Verbindungsstangen 26 (s. Fig. 1a), die an ihren frontseitigen Enden über ein Querrohr 26 a steif verbunden sind, gehalten ist. Die rückwärtigen Enden der Verbindungs­ stangen 26 sind ebenfalls starr durch einen Querstab 26 b verbunden. Das Querrohr 26 a ist über je einen Bolzen 28 mit einer in der Mitte der Unterseite des Sitzteils 17 durch Schrauben 29 fest angebrachten Konsole 27 verbun­ den.

Im Tragrahmen 23 sind die Schwingarm-Baugruppe 11 und ein Stoßdämpfer 30 aufgenommen. Die Sitz-Baugruppe 10 ist betrieblich mit der Schwingarm-Bau­ gruppe 11 über eine abgewinkelte oder profilierte Halteklam­ mer 31 (s. Fig. 1, 1a und 2) verbunden, welche an der Rückseite des Lehnenteils 16 der Sitzschale 15 und an der Schwingarm-Baugruppe 11 im Tragrahmen 23 befestigt ist. Eine Einstellschraubspindel 23 a dient der Einstellung des Drucks von zwei Federn 24 a. Die Schwingarm-Baugruppe 11 erlaubt dem Sitz eine Vertikalbewegung mit Bezug zum Tragrahmen 23, die gedämpft wird, um Stöße zu absorbieren und dem Sitzen­ den Bequemlichkeit zu vermitteln.

Der mit dem Bedienungsstand 14 verbundene Lagerfuß 13 ist ein Dreh-Lagerfuß. Es genügt hier fest­ zustellen, daß der Lagerfuß 13 ein Paar von seitwärts be­ abstandeten Gleitstangen oder -rohren 32 (von denen nur eine dargestellt ist), und ein Paar von seitwärts beabstan­ deten Kopfschienen 33 aufweist, welche an den Gleitrohren 32 befestigt sind, die ihrerseits in Führungshülsen 32 a der Hubanordnung verschiebbar gehalten sind. Demzufolge kann die Schwingarm-Baugruppe 11 mit der daran angebrachten Sitz-Baugruppe 10 durch Bewegen der Kopfschienen 33 längs der Gleitrohre 32 vor- und zurückbewegt werden, da die Schwingarm-Baugruppe 11 an den Kopfschienen 33 in der im folgenden beschriebenen Weise befestigt ist.

Zwischen den Kopfschienen 33 des Lagerfußes 13 ist eine auf den Schienen 33 ruhende starre Lagerplatte 34 aus Metall angeordnet, die mit den Kopfschienen 33 in geeigneter Weise, z. B. durch Schrauben 35, fest verbunden ist, so daß die Lagerplatte 34 mit den Kopfschienen 33 und den Gleitrohren 32, wenn diese in den Führungshülsen 32 a gleiten, verschoben werden kann. Der Tragrahmen 23 der Schwingarm-Baugruppe 11 ist an der Lagerplatte 34 durch ein Paar von seitwärts beabstandeten Befestigungsbügeln, die ein Schwenklager 36 bilden und starren Tragarmen 37, die in den Bügeln 36 schwenkbar gelagert sind, verschwenkbar ge­ halten.

Die Befestigungsbügel 36 sind auf die Lagerplatte 34 ge­ schweißt und mit axial fluchtenden Bohrungen 40 ausgestat­ tet, die die querliegende Schwenk- oder Kippachse X-X be­ stimmen. Die Achse X-X liegt unter dem Schwerpunkt von Sitz- und Schwingarm-Baugruppe 10, 11, wenn der Sitz besetzt ist. Durch die Kippachse X-X ist es möglich, die Sitz-Baugruppe 10 zu kippen, indem der Sitzende eine Gewichtsverlagerung be­ wirkt, wobei keine wesentliche Änderung in seiner Höhen­ lage auftritt.

Die starren Tragarme 37 sind mit den Seitenplatten der Tragrahmen 23 ver­ schweißt und erstrecken sich von diesen Seitenplatten aus vorwärts zu den Befestigungsbügeln 36, mit denen die freien Enden der Arme 37 schwenkbar verbunden sind. Durch die schwenkbare Verbindung der Tragarme 37 mit der Lagerplatte 34 und durch den starren Anschluß (z. B. durch Schweißen) der Tragarme 37 am Tragrahmen 23 der Schwingarm-Baugruppe 11 kann diese und damit auch die daran befestigte Sitz-Bau­ gruppe 11 um die Kippachse X-X verlagert werden, so daß die Sitz-Baugruppe 10 in veränderbarer Weise mit Bezug zur Lagerplatte 34 gekippt werden kann.

Die Kipp- und Riegel-Baugruppe 12 ist dazu vorgesehen, die Sitz- und Schwingarm-Baugruppen 10, 11 in einer Mehrzahl von Kippstellungen lösbar zu verriegeln. Sie weist ein ortsfestes Riegelbauteil auf, das aus der Lagerplatte 34 sowie zwei seitwärts beabstandeten plattenförmigen Wangen 50 und 51 gebildet ist. Wie der Fig. 3 am besten zu entneh­ men ist, sind die Wangen 50, 51 einstückig mit der Lager­ platte 34 ausgestaltet und weisen einen zur Aufnahme des Tragrahmens 23 der Baugruppe 11 aus­ reichenden und eine ungehinderte Bewegung der Schwingarm- Baugruppe 11 bei ihrem Kippen um die Achse X-X erlaubenden Abstand auf.

Wie vor allem die Fig. 1, 2, 4 und 5 erkennen lassen, sind die hinteren Kanten der Wangen 50, 51 bogenförmig ausgestal­ tet und mit einer Mehrzahl von Kerben 52 längs dieser Hin­ terkanten versehen, wobei die Kerben 52 der einen Wange 50 mit den Kerben 52 der anderen Wange 51 fluchten, so daß eine gemeinsame Y-Y-Achse, die sich zwischen zwei Kerben 52 erstreckt, parallel zur Lagerplatte 34 und damit zur Kippachse X-X verläuft.

Die Kipp- und Riegelbaugruppe 12 umfaßt des weiteren eine bewegbare Riegelstange 53, die schwenkbar mit dem Tragrah­ men 23 verbunden ist und lösbar mit dem ortsfesten Riegel­ bauteil zum Eingriff kommen kann. Um die Riegelstange 53 verschwenkbar am Tragrahmen 23 zu halten, ist an diesem eine Gelenkstange 54 über Haltearme 55, die axial fluchten­ de Löcher 57 zur Aufnahme der Gelenkstange 54 haben, befe­ stigt. Die Achse der Gelenkstange 54 verläuft parallel zur X-X-Achse. Damit ist die Riegelstange 53 von der Gelenk­ stange 54 beabstandet, beide Stangen 53, 54 sind jedoch für eine Schwenkbewegung über flache Schwenk- oder Winkelhebel 59 verbunden. In einem Arm 63 des Schwenkhebels 59 sind Löcher 64 zur drehbaren Aufnahme der Riegelstange 53 vorgesehen. Die Schwenkhebel 59 sind so groß, daß die Riegelstange 53 parallel zur Kippachse X-X festgehalten wird. Die axiale Erstreckung der Riegelstange 53 wird so ausreichend gewählt, daß sie über die Seitenwangen 50, 51 des ortsfesten Riegelbauteils hinausreicht, und sie ist so bemessen, daß sie in ausgewählter Weise innerhalb fluchten­ der Kerben 52 aufgenommen werden kann.

An einem Außenende der Riegelstange 53 ist ein Handgriff 65 angebracht, der an der Außenseite der linken Seiten­ wange 50 des ortsfesten Riegelbauteils verläuft. Je eine Feder 66 ist an der linken und rechten Seitenplatte 24 bzw. 25 der Schwingarm-Baugruppe 11 befestigt und mit einem zugeordneten der Schwenkhebel 59 verbunden, um diesen Hebel 59 in die Riegelstellung der Riegelstange 53 zu zwingen. An den Haltearmen 55 angebrachte Anschlagzapfen 67 begrenzen die nach rückwärts gerichtete Bewegung der Schwenkhebel 59.

Durch Betätigung der Kipp- und Riegel-Baugruppe 12 kann der Sitzende nach Wahl die Kippstellung der Sitz-Baugruppe 10 verändern. In Fig. 1 ist diese Baugruppe 10 in einer ersten und nicht gekippten Stellung gezeigt, wobei die Rie­ gelstange 53 in der untersten Kerbe 52 der Seitenwangen 50, 51 aufgenommen ist und die Federn 66 die Riegelstange 53 in die Kerben 52 hineinziehen, so daß die Sitz-Baugruppe 10 in der gezeigten Stellung festgehalten wird.

Der Sitzende kann die Kipp- und Riegel-Baugruppe 12 ent­ riegeln oder lösen, indem er den Handgriff 65 erfaßt und die Riegelstange 53 gegen die Kraft der Federn 66 aus der Riegellage in die in Fig. 4 gezeigte freie Lage bewegt, in der sich die Riegelstange 53 außerhalb der Kerben 52 befindet. In dieser freien Lage der Riegelstange 53 ist die Sitz-Bau­ gruppe 10 dann frei um die Achse X-X zu kippen und kann in die gewünschte Kippstellung gebracht werden, z. B. in die in Fig. 2 gezeigte, maximal abwärts gekippte Stellung, in der die Baugruppe 10 wieder verriegelt wird.

Mit der oben beschriebenen Konstruktion kann die gesamte Einstelleinrichtung zum Kippen der Sitz-Baugruppe 10 zu­ sammen mit der Schwingarm-Baugruppe 11 um die Kippachse X-X gekippt werden, wobei aber die Schwingarm-Baugruppe 11 in jeder Kippstellung arbeitsfähig bleibt. Das Ausmaß für die gewünschte Kippstellung des Sitzes kann durch eine ge­ ringfügige Gewichtsverlagerung des Sitzenden erhalten wer­ den. Der Kippunkt liegt unmittelbar unter dem Schwerpunkt der zusammengefaßten Masse von Schwingarm-Baugruppe 11 und Sitzendem. Das hat keine nennenswerte Änderung in der Höhe des Sitzenden zum Ergebnis.

Zur Unterstützung des Zurückhaltens der Bedienungsperson im Sitz, wenn dieser sich in einer Kippstellung befindet, ist eine Sitzneigungsverstelleinrichtung 69 vorgesehen, die unter Bezugnahme auf die Fig. 7-10 beschrieben wird.

Die Sitzschale 15 ist mit einem im wesentlichen ebenen Sitzteil 17 versehen, das im mittleren Teil der Vorderkante der Sitzschale 15 eine Vertiefung 70 aufweist, die teilweise durch ein in der Hauptsache ebenes Bodenteil 75 bestimmt wird.

Die Verstelleinrichtung 69 für die Sitzneigung umfaßt ein Paar von seitwärts beabstandeten Stützplatten als Stützeinrichtung 77, die über Schweißnähte 78 fest an einem Neigungseinstell-Schalenteil 76, das über Schwenkzapfen 74 mit dem Sitzteil 17 verbunden ist, angebracht sind. In jeder der Stützplatten 77 ist eine Öffnung vorgesehen, die eine untere Rastkerbe 80, eine mittlere Rastkerbe 81 sowie eine obere Rastkerbe 82 bestimmt. Ein Riegelhaken 85 mit einem unteren Haken­ teil 86, der sich durch eine Öffnung im Bodenteil 75 erstreckt, hat an seinem oberen Ende seitwärts gerichtete Ansätze 88, die nach Wahl mit den Kerben 80, 81, 82 in den Stützplatten 77 zum Eingriff kommen können. Wenn der Rie­ gelhaken 85 in die untere Kerbe 80 eingreift, wie Fig. 9 zeigt, dann befindet sich das Sitzteil 17 in einer Lage, in der die Vor­ derkante den höchsten Punkt erreicht hat. Liegen dagegen die Ansätze 88 am oberen Ende des Riegelhakens 85 in der oberen Kerbe 82, dann hat die Vorderkante des Sitzteils 17 die tiefste Lage eingenommen. Der Riegelhaken 85 wird durch das Griffstück 90 eingestellt, das ein Bogenstück 91 auf­ weist, welches über eine Welle 92 greift und von dieser gehalten wird. Die Welle 92 erstreckt sich durch fluchtende Löcher in den Stützplatten 77, in denen sie durch mit jedem Ende der Welle 92 in Eingriff befindliche Sperringe 93 festgehalten wird. Das obere Ende 94 des Griffstücks 90 kann vom Sitzenden aufwärts verlagert werden, wodurch das hintere und untere Endteil 95 vom Riegelhaken 85 weg­ gezogen wird, wodurch eine Blattfeder 97 die Ansätze 88 in die Kerben 80, 81, 82 der Stützplatten 77 drücken kann. Das heißt mit anderen Worten, daß dann, wenn der Benutzer die frontsei­ tige Kante des Sitzes in eine hohe Lage zu bringen wünscht (vgl. Fig. 9), er lediglich das obere Endteil 94 auf­ wärtsverlagert, so daß es möglich ist, die vordere Sitz­ kante aufwärts zu bewegen, wobei die Ansätze 88 des Riegel­ hakens 85 aus den Kerben 80, 81, 82 herausrutschen und dieser gegen die Kraft der Blattfeder 97 nach rückwärts geschwenkt wird, bis die Ansätze 88 wieder in das gewünschte Kerbenpaar ein­ greifen, wie Fig. 9 zeigt. Wenn der Benutzer die Vorderkante des Sitzes wieder tiefer einstellen will, z. B. in die Lage von Fig. 8, dann braucht er nur die Vorderkante des Sitzes abwärts zu drücken, was bewirkt, daß das untere Endteil 95 des Griffstücks 90 den Riegelhaken 85 aus dem Eingriff mit den Kerben 80, 81, 82 der Stützplatten 77 bringt, wodurch die Vorder­ kante des Sitzes wieder nach unten gebracht wird. Ist diese nach unten hin eingestellte Lage erreicht, so hebt der Benutzer den Druck auf den Sitz auf, wodurch das untere Griffstückendteil 95 vom Riegelhaken 85 gelöst wird, der dann durch die Blattfeder 97 in die ausgewählten Kerben 80, 81, 82 ge­ drückt werden kann.

Bei dieser Sitzneigungseinstelleinrichtung drückt der Benutzer lediglich die Sitzvorderkante nach unten, um diese Kante in eine tiefe Lage zu bringen, und um eine hohe Lage für diese Kante zu erlangen, ist es nur notwendig, unter die Sitzvorderkante zu greifen und auf das obere Endteil 94 des Griffstücks 90 einen aufwärts gerichteten Zug aus­ zuüben. Auf diese Weise drückt oder zieht der Benutzer den Sitz in die Richtung, die von ihm gewünscht wird.

Die Sitzneigungseinstellung bildet einen Ausgleich für das Kippen des Sitzes, d. h., sie kompensiert das Kippen, und sie liefert einen angemessenen jedoch nicht unangebrach­ ten Oberschenkeldruck, wie sie auch ergonomische Schenkel- und Rückenwinkel oder -neigungen für die Bedienungsperson hervorbringt. Das Ergebnis ist insofern ein sicherer und stützender Sitzplatz in jeder Kippstellung. Die Lage der Augen und der Blickwinkel der Be­ dienungsperson befinden sich über dem eigentlichen Arbeits­ feld (Fig. 12), und zwar ohne eine Verschiebung des Sitzes um eine dementsprechende Größe, was eine Herabsetzung der Möglichkeit der Beeinträchtigung oder Stö­ rung mit den Einrichtungen zur Regelung und Steuerung od. dgl. auf ein Minimum bedeutet.

Claims (6)

1. Erdbewegungsmaschine, z. B. Tieflöffelbagger, mit einem am Heck der fahrbaren Maschine angebrachten Löffel und mit einem nahe dem Heck der Maschine angeordneten Fahrzeugsitz für die Bedienungsperson, gekennzeichnet durch einen die Sitz-Baugruppe (10) und eine diese Baugruppe (10) federnd abstützende Schwingarm-Baugruppe (11) tragenden Tragrahmen (23), durch ein Schwenklager (36) an dem der Tragrahmen (23) um eine querliegende horizontale Achse (X-X) nahe dem Maschinenheck gelagert ist, so daß der Tragrahmen (23), die Sitz-Baugruppe (10) und die Schwingarm-Baugruppe (11) als Einheit und damit die auf dem Sitz sitzende Bedienungsperson zur besseren Ensicht in das auszubaggernde Arbeitsfeld um die querliegende Achse (X-X) zu kippen sind, und durch eine Kipp- und Riegel-Baugruppe (12) zwischen dem Tragrahmen (23) und dem Fahrzeug zur lösbaren Festlegung der kippbaren Einheit in einer aus einer Mehrzahl von Kippstellungen.

2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kipp- und Riegel-Baugruppe (12) ein ortsfestes Riegelbauteil aus einer an der Maschine befestigten Lagerplatte (34) und zwei stehenden Seitenwangen (50, 51) umfaßt, daß an den Hinterkanten der Seitenwangen (50, 51) Kerben (52) ausgebildet sind, und daß die kippbare Einheit eine mit den Kerben (52) in Eingriff zu bringende Riegelstange (53) enthält.

3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine an der Sitz-Baugruppe (10) befestigte Sitzneigungseinstelleinrichtung (69), die von der Bedienungsperson zur wahlweisen Änderung der Frontkante des Sitzteils (17) mit Bezug zum übrigen Teil der Sitz-Baugruppe (10) betätigbar ist, um die Bedienungsperson ungeachtet der Kipplage der Sitz-Baugruppe (10) in dieser sicher abzustützen.

4. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager (36) ein Paar von längsverlaufenden, seitwärts beabstandeten Tragarmen (37) umfaßt, die an ihrem einen Ende mit der Maschine verbunden sind.

5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (37) an ihrem einen Ende mit dem ortsfesten Riegelbauteil (34, 50, 51) verbunden sind.

6. Maschine nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzneigungseinstelleinrichtung (69) eine an der Unterseite des Sitzteiles (17) befestigte Stützeinrichtung (77) mit einer Mehrzahl von Rastkerben (80, 81, 82), einen im wesentlichen vertikal verlaufenden Riegelhaken (85) und einem diesen verschwenkbar an der Sitz-Baugruppe (10) haltenden, am unteren Riegelhakenende ausgebildeten Hakenteil (86) sowie mit am oberen Riegelhakenteil ausgebildeten, nach Wahl mit den Rastkerben zum Eingriff zu bringenden Ansätzen (88) und ein vorderes oberes sowie ein hinteres unteres Endteil (94, 95) aufweisendes, im mittigen Bereich an der Sitz-Baugruppe (10) gelagertes Griffstück (90), dessen oberes Endteil (94) an der Sitzteil-Frontkante zur Betätigung durch den Sitzenden für eine Höheneinstellung der Sitzteil-Frontkante befestigt, und dessen unteres Endteil (95) bei einem Abwärtsdruck auf die Sitzteil-Frontkante mit dem Riegelhaken (85) zu dessen Verlagerung aus den Rastkerben (80, 81, 82) zur Anlage zu bringen ist, umfaßt.