DE3420350C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorrad nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Um den aerodynamischen Formwiderstand zu verbessern, werden Motorräder verkleidet. Die bekannten Verkleidungen sind dabei um den vorderen Abschnitt des Motorrads im Bereich des Lenkkopfes, des Kraftstofftankes und ge­ gebenenfalls der Antriebseinheit vorgesehen. Es verbleibt ein Zwischenraum zwischen der Verkleidung und dem Vorder­ rad oder genauer, dem üblicherweise über dem Vorderrad angeordneten Kotflügel. Dieser Zwischenraum wirkt sich auf den aerodynamischen Formwiderstand negativ aus, da sich hier Luftwirbel bilden.

Die FR-PS 9 35 707 zeigt eine Motorradverkleidung, die über den Kotflügel hinweggezogen ist. Dabei sind die dem Vorderrad zugewandten Seiten der Verkleidung nach innen eingezogen, was sich aerodynamisch vorteilhaft auswirkt. Allerdings ist auch bei dieser vorbekannten Lösung immer noch die Möglichkeit gegeben, daß sich Luftwirbel zwi­ schen dem Kotflügel und den eingezogenen Bereichen der Verkleidung ausbilden können.

Aufgabe der Erfindung ist es, den aerodynamischen Form­ widerstand eines gattungsgemäßen, verkleideten Motorrads zu verbessern.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem Kennzeichen des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen ergeben sich aus dem Unteranspruch.

Durch die aerodynamisch geformten, elastischen Mittel zwischen dem Kotflügel und der Verkleidung wird eine we­ sentliche Verbesserung des aerodynamischen Formwider­ standes erzielt. Die elastischen Mittel lassen sich im einfachsten Fall als Faltenbalg aus einem geeigneten Kunststoff ausführen. Der Kunststoff muß dabei die Eigen­ schaft haben, einmal die Lenk-und Federungsbewegungen des Motorrads zu gestatten, zum anderen muß er genügend steif sein, um nicht bei hohen Geschwindigkeiten zum Flattern zu neigen.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der das Vorderrad umgebende Kotflügel bis zu den Rad­ achsen heruntergezogen. Außerdem verbreitert er sich - in Draufsicht gesehen - dreiecksförmig nach hinten auf die Außenkontur der Verkleidung zu. Dadurch ergibt sich ein strömungsgünstiger Übergang von dem Kotflügel zu der Verkleidung.

Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in stilistischer Darstellung den vorderen Ab­ schnitt eines Motorrads in Seitenansicht und

Fig. 2 eine Schnittansicht, entlang der Schnittlinie A-A nach Fig. 1.

Das in Fig. 1 ersichtliche Motorrad 1 weist ein Vorder­ rad 2 auf, das teilweise von einem Kotflügel 3 überdeckt ist. Der Kotflügel 3 ist dabei seitlich bis über die Radachse 4 heruntergezogen. Über dem Kotflügel 3 ist eine Verkleidung 5 angeordnet, die einen vorderen Abschnitt des Motorrads 1 umgibt. Für den vorderen Abschnitt des Motorrads 1 soll die Kennziffer 6 stehen. Aus Fig. 1 läßt sich noch der Beginn einer Sitzbank 7 erkennen und eine unterhalb der Verkleidung 5 angeordnete Antriebsein­ heit 8.

Den Zwischenraum zwischen dem Kotflügel 3 und der Ver­ kleidung 5 überbrückt ein Faltenbalg 9. Der Faltenbalg 9 ist allseits geschlossen und besteht aus einem elasti­ schen Kunststoff, der sowohl die Einfederung des Vorder­ rades entlang einer Federungsrichtung 10 (Fig. 1) als auch die Lenkbewegung um einen Winkel 11 (Fig. 2) zu­ läßt.

Der Faltenbalg 9 ist so geformt, daß er einen harmoni­ schen Übergang von der Umströmungskontur des Kotflügels 3 zu der Kontur der Verkleidung 5 herstellt. Zu diesem Zweck verbreitert sich nach Fig. 2 außerdem noch der Kotflügel 3 dreiecksförmig nach hinten zur Außenkontur der Verkleidung 5 hin.

Claims (2)

1. Motorrad, mit einem das Vorderrad teilweise über­ deckenden Kotflügel und einer darüber angeordneten, den vorderen Abschnitt des Motorrads umgebenden Verkleidung mit aerodynamisch geformten Mitteln zwischen dem Kotflügel und der Verkleidung, dadurch gekennzeichnet, daß die aerodynamischen Mittel durch einen elastischen Faltenbalg (9) gebildet werden, der den Zwischenraum zwischen Kotflügel (3) und Verkleidung (5) verschließt.

2. Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Faltenbalg (9) aus Kunststoff besteht.