DE3420350A1

DE3420350A1 - Motorrad

Info

Publication number: DE3420350A1
Application number: DE19843420350
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz 8031 Steinebach Abe; Günther 8000 München Schier
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1985-12-05
Also published as: DE3420350C2

Description

Motorrad
Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorrad nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Um den aerodynamischen Formwiderstand zu verbessern, werden Motorräder verkleidet. Die bekannten Verkleidungen sind dabei um den vorderen Abschnitt des Motorrads im Bereich des Lenkkopfes, des Kraftstofftankes und gegebenenfalls der Antriebseinheit vorgesehen. Es verbleibt ein Zwischenraum zwischen der Verkleidung und dem Vorderrad oder genauer, dem üblicherweise über dem Vorderrad angeordneten Kotflügel. Dieser Zwischenraum wirkt sich auf den aerodynamischen Formwiderstand negativ aus, da sich hier Luftwirbel bilden.
Aufgabe der Erfindung ist es, den aerodynamischen Formwiderstand eines gattungsgemäßen, verkleideten Motorrad zu verbessern.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem Kennzeichen des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Durch die aerodynamisch geformte0elastischnMittel zwischen dem Kotflügel und der Verkleidung wird eine wesentliche Verbesserung des aerodynamischen Formwiderstandes erzielt. Die elastischenMittellassen sich im einfachsten Fall als Faltenbalg aus einem geeignetem Kunststoff ausführen. Der Kunststoff muß dabei die Eigenschaft haben, einmal die Lenk- und Federungsbewegungen des Motorrads zu gestatten, zum anderen muß er genügend steif sein, um nicht bei hohen Geschwindigkeiten zum Flattern zu eigen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der das Vorderrad umgebende Kotflügel bis zu den Radachsen heruntergezogen. Außerdem verbreitet er sich - in Draufsicht gesehen - dreiecksförmig nach hinten auf die Außenkontur der Verkleidung zu. Dadurch ergibt sich ein strömungsgünstiger Übergang von dem Kotflügel zu der Verkleidung.
Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der dazugehörigen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 in stilistischer Darstellung den vorderen Abschnitt eines Motorrads in Seitenansicht und Fig. 2 eine Schnittansicht, entlang der Schnittlinie A-A nach Figur 1.
Das in Figur 1 ersichtliche Motorrad 1 weist ein Vorderrad 2 auf, das teilweise von einem Kotflügel 3 überdeckt ist. Der Kotflügel 3 ist dabei seitlich bis über die Radachse 4 heruntergezogen. Über dem Kotflügel 3 ist eine Verkleidung 5 angeordnet, die einen vorderen Abschnitt des Motorrads 1 umgibt. Für den vorderen Abschnitt des Motorrads 1 soll die Kennziffer 6 stehen. Aus Figur 1 läßt sich noch der Beginn einer Sitzbank 7 erkennen und eine unterhalb der Verkleidung 5 angeordnete Antriebseinheit 8.
Den Zwischenraum zwischen dem Kotflügel 3 und der Verkleidung 5 überbrückt ein Faltenbalg 9. Der Faltenbalg 9 ist allseits geschlossen und besteht aus einem elastischen Kunststoff, der sowohl die Einfederung des Vorderrades entlang einer Federungsrichtung 10 (Figur 1) als auch die Lenkbewegung um einen Winkel 11 (Figur 2) zuläßt.
Der Faltenbalg 9 ist so geformt, daß er einen harmonischen Übergang von der Umströmungskontur des Kotflügels 3 zu der Kontur der Verkleidung 5 herstellt. Zu diesem Zweck verbreitert sich nach Figur 2 außerdem noch der Kotflügel 3 dreiecksförmig nach hinten zur Außenkontur der Verkleidung 5 hin.

Claims

Patentansprüche: 0 Motorrad, mit einem das Vorderrad teilweise überdeckenden Kotflügel und einer darüber angeordneten, den'vorderen Abschnitt des Motorrads umgebenden Verkleidung, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen Kotflügel (3) und Verkleidung (5) durch aerodynamisch geformte, elastische Mittel überbrückt ist.
2. Motorrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein elastischer Faltenbalg (9) den Zwischenraum zwischen Vorderrad (3) und Verkleidung (5) verschließt.
3. Motorrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Faltenbalg (9) aus Kunststoff besteht.
4. Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem der Kotflügel zeitlich bis etwa zur Radachse heruntergezogen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kotflügel (3) - in Draufsicht gesehen - sich nach hinten dreiecksförmig zur Außenkontur der Verkleidung (5) hin verbreiter<.