DE3411008A1 - Tret-kurbel fuer fahrrad - Google Patents

Tret-kurbel fuer fahrrad

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DE3411008A1
DE3411008A1 DE19843411008 DE3411008A DE3411008A1 DE 3411008 A1 DE3411008 A1 DE 3411008A1 DE 19843411008 DE19843411008 DE 19843411008 DE 3411008 A DE3411008 A DE 3411008A DE 3411008 A1 DE3411008 A1 DE 3411008A1
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DE
Germany
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crank
leg
energy
angle
centre point
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DE19843411008
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English (en)
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Günther 7505 Ettlingen Zschernitz
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M2003/006—Crank arrangements to overcome dead points

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Tret - Kurbel für Fahrrad.
  • Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Fahrräder.
  • Beim heute gebräuchlichen Fahrrad durch die Tretkurbel ist es nicht möglich alle angewandte Energie der menschlichen Beine auf das Kettenrad zu bekommen.
  • Das untere Drittel der 180 Grad Kurbelbewegung nimmt fast keine Energie a uf und kann damit auch keine weitergeben.
  • Das liegt an dem spitzen Winkel in welchem die von senkrecht oben kommende Energie auf den Kurbelarm einwirkt.
  • Wenn dieser Winkel geändert wird und die angewandte Energie in einem günstigeren Winkel auf das Pedal einwirken kann, so wird mehr Energie von der Kurbel aufgenommen, was einer Krafteinsparung gleichkommt.
  • Vorliegende Erfindung sieht vor, den Antriebs-Kurbelarm abzuwinkeln, um den angestrebten Effekt, mehr Energie auf das Pedal zu bekommen, zu erreichen.
  • Beschreibung Der bisherige gerade Kurbelarm wird in der Weise abgewinkelt, daß der längere Arm des Kurbelwinkels nach außen über den Kettenrad-Durchmesser hinaus ragt, soweit wie der normale gerade Kurbelarm. Dadurch wirdzerreicht, daß der Beindruck auf den Winkel-Kurbelarm zum Ende des 180 Grad langen urbelweges auf das Pedal einwirken kann.
  • Der Erfindungsgegenstand kann verschiedene Formen haben, indem die Schenkellängen der Kurbel geändert werden, wobei der Teil der Kurbel welcher an der Tretlagerachse befestigt ist, eine andere Länge besitzt als der Teil der Kurbel welcher nach außen ra gt.
  • Vorteilhaft wird der äußere Arm der Kurbel der längere Schenkel der Kurbel sein.
  • Die Kurbel kann auch anstatt einer abgewinkelten Form eine halbrunde gebogene Form haben.
  • Ebenso ist es möglich, einen geraden Kurbelarm an der Scheibe des Kettenrades direkt zu befestigen, um den gleichen Effekt wie mit dem gewinkelten Kurbelarm zu erzielen.
  • Fig. 1 zeigt einen Ku rbelant rieb mit verschiedenen langen Hebela armen. Direkt an der Kurbela chse A befindet sich der längere Teil der Kurbel KL während der kurze Arm KK sich am Ende der Kurbel befindet.
  • Fig. 2 hier befindet sich der kürzere Teil der Kurbel KK 8 n der Kurbelachse A und der längere Teil KL bildet da 5 Außenende der Kurbel.
  • Fig. 3 zeigt eine Tretkurbel K, welche eine gebogene Form besitzt.
  • Fig. 4 bei dieser Tretkurbel K sind 2 gerade Kurbel enden direkt am Kettenra d R befestigt.

Claims (2)

  1. Patentansprüche.
    1 Tretkurbel für Fahrräder dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm welcher an der Tretlagerachse befestigt ist, eine gebogene oder eine abgewinkelte Form hat und die Schenkellängen des Kurbelarmwinkels vajabel sind, wobei der Winkelgrad der Biegung des Kurbelarmes unterschiedlich sein kann.
  2. 2 Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm gerade Form besitzt und direkt am Ketten rad befestigt ist, wobei der Platz der Installierung des Kurbelarmes vorzugsweise an der Peripherie des Kettenrades ist, bzw. an der Paralellscheibe des Ketten rades0
DE19843411008 1984-03-24 1984-03-24 Tret-kurbel fuer fahrrad Withdrawn DE3411008A1 (de)

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DE19843425342 DE3425342A1 (de) 1984-03-24 1984-07-10 Gelenk-tretkurbel fuer fahrrad

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