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Seitensugfelgenbremse Es sind Seitenzugfelgenbremsen bekannt, die
dadurch eine synchrone Beweglichkeit der Bremsbacken gegen die Felge gewährleisten,
dass der eine Bügel der Bremse durch ein Kupplungsglied mit dem anderen verbunden
ist; hierbei hat jeder Bügel seine eigene Drehachse. Der erste Bügel weist z. B.
einen Zapfen (oder eine Rolle) auf, der auf einer Leitkurve des zweiten in solcher
Weise gleitend angeordnet ist, dass beim Anziehen des Bowdenkabels auch der zweite
Bugel eine Drehbewegung um seine Achse ausführt und somit beide Bremsschuhe gleichzeitig
gegen die Radfelge gedrückt werden. Solche synchrone Seitenzugfelgenbremsen sind
bedeutend aufwendiger als die üblichen, einfachen Seitenzugfelgenbremsen, vor allem
weil sie einen verhältnismässig grossen Tragbügel zur Aufnahme der Drehachsen der
Bremsbügel aufweisen.
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf eine weniger aufwendige
Seitenzugfelgenbremse, bei welcher der grosse Tragbügel der bekannten Felgenbremsen
mit synchroner Beweglichkeit der Bremsbacken, der als teurer Warmpressteil hergestellt
werden muss, durch billigere Teile ersetzt ist, nämlich durch eine kleine Achsenplatte,
die sehr wirtschaftlich aus Stahlblech gestanzt werden kann, und durch eine Halteplatte
te für die Biegefedern, die billig durchDruckguss aus Aluminiumlegierung herstellbar
ist. An Stelle dieser beiden Teile lässt sich auoh eine einzige, stärkere Platte
aus Aluminiumdruckguss verwenden.
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Die Erfindung lässt sich am besten an Hand der Zeichnung erklären,
wobei Fig. 1 eine Vorderansicht der Felgenbremse ist, Fig. 2 eine Hinteransicht,
Fig. 3 eine Hinteransicht mit Teilschnitt nach der Linie A-A von Fig. 4 und Fig.
4 eine Draufsicht mit Teilschnitt nach der Linie B-B von Fig. 3.
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Die erfindungsgemässe Seitenzugfelgenbremse besteht: 1) aus zwei Bremsbgeln
10 und 11 mit Bremsschuhen 12 zur Aufnahme von Bremsbacken 13, wobei der Bremsbügel
10 in bekannter Weise einen abgekröpften Arm 14 und der Bremsbügel 11 in bekannter
Weise einen Zusatzarm 15 zum Befestigen des Bowdenzuges 16 aufweisen, wobei ferner
der Bremsbügel 10 einen Zapfen 17 aufweist zum Eingreifen in den Schlitz 18 am freien
Ende des Bremsbügels 11, sowie eine Vertiefung 19; 2) aus einer Schwenkachse 20
für den Bremsbügel 10 und einer Schwenkachse 21 für den Bremsbügel 11, deren Kopf
in der Vertiefung 19 Platz findet; 3) aus einer Halteplatte 22 für die Aufnahme
der Biegefedern 23 und 24, die sich mit ihrem freien Ende in bekannter Weise gegen
den zugehörigen Bremsbügel, z. B.
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mittels eines Zapfens 25 bzw. 26, abstützen; 4) aus einem Distanzierungsteil
29 zwischen Halteplatte 22 und Bremsbügel 10.
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Die Halteplatte 22 und die Achsenplatte 27 lassen sich mit dem Bremsbügel
10 unter Zwischenlegung des Distanzteiles 29 mittels der vernieteten Schwenkachse
20 verbinden. Anderseits lassen sie sich mit dem Bremsbügel 11 mittels der vernieteten
Schwenkachse 21 verbinden.
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Bei Betätigung der erfindungsgemässen Bremse steuern der Zapfen 17
und der Schlitz 18 einen symmetrischen Bewegungsablauf der Bremsbügel gegen die
Felge, so dass beide Bremsbacken 13 gleichzeitig die Felge erreichen und ein gleichmässiges
Bremsen verursachen. Zwecks Erleichterns des Gleitens des Zapfens 17 in den Schlitz
18 ist eine Kunatetoffbüchse 30 im dargestellten Beispiel auf den Zapfen 17 aufgesteckt.
Auch um den Teil der Sch"wikachse 21, der i.. einer Bohrung im Bremsbügel 11 schwenkt,
ist eine Kunststoffbüchse 31 angeordnet. Aus dem gleichen Grunde ist im dargestellten
Beispiel
das DistanzstUck 29 aus Kunststoff gefertigt und als Büchse für den Bremsbügel 10
verlängert. 32 ist ein Vierkant, der den zentralen Befestigungsbolzen 28 gegen Verdrehen
sichert.
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PatentanSDrüche rA 1) eitenzugfelgenbremse für Fahrräder, Mofas und
dgl. mit ynchrcner Beweglichkeit der Bremsbügel, dadurch gekennzeichnet, dass sie
aus folgenden Teilen besteht: a) aus zwei Bremsbügeln 10 und 11 mit Bremsschuhen
12 zur Aufnahme von Bremsbacken 13, wobei der Bremsbügel 10 in bekannter Weise einen
abgekröpften Arm 14 und der Bremsbügel 11 in bekannter Weise einen Zusafzarm 15
zum Befestigen des Bowdenzuges aufweisen, wobei ferner der Bremsbügel 10 einen Zapfen
17 aufweist zum Eingreifen in den Schlitz 18 am freien Ende des Bremsbügels 11,
sowie eine Vertiefung 19; b) aus einer Schwenkachse 20 für den Bremsbügel 10 und
einer Schwenkachse 21 für den Bremsbügel 11, deren Kopf in der Vertiefung 19 Platz
findet; c) aus einer Halteplatte 22 für die Aufnahme der Biegefedern 23 und 24,
die sich mit ihrem freien Ende in bekannter Weise gegen den zugehörigen Bremsbügel
abstützen, und aus einer Achsenplatte 27 für die Aufnahme der Schwenkachsen20 und
21 sowie des zentralen Bolzens 28, der zum Befestigen der Bremse an den Fahrradrahmen
dient, und d) aus einem Distanzierungsteil 29 zwischen Halteplatte 22 und Bremsbügel
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