DE3409738C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B39/008—Rollers for roller conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/02—Roller-ways having driven rollers
- B65G13/06—Roller driving means
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- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors
- B65G39/02—Adaptations of individual rollers and supports therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B27/00—Rolls, roll alloys or roll fabrication; Lubricating, cooling or heating rolls while in use
- B21B27/06—Lubricating, cooling or heating rolls
- B21B27/08—Lubricating, cooling or heating rolls internally
- B21B2027/083—Lubricating, cooling or heating rolls internally cooling internally
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S165/00—Heat exchange
- Y10S165/135—Movable heat exchanger
- Y10S165/139—Fully rotatable
- Y10S165/156—Hollow cylindrical member, e.g. drum
- Y10S165/159—Hollow cylindrical member, e.g. drum with particular flow path or defined fluid chamber, e.g. annulus, spiral
Description
Die Erfindung betrifft eine Transporteinheit für langgestrecktes,
metallisches Heißgut gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Einzeln antreibbare Rollen sind an sich bekannt, auch solche, deren
Drehzahl über ein zwischengeschaltetes Getriebe vorbestimmt ist.
Dabei ist üblicherweise die Transportrolle direkt auf dem Abtriebs
zapfen des Getriebes befestigt (DE-OS 26 29 039). Derartige Trans
porteinheiten haben bei kompakter Bauweise den Nachteil, daß die
Wärme des zu transportierenden Gutes über die Rolle und den
Abtriebszapfen sowie über das von Strahlungswärme beaufschlagte
Gehäuse in das Getriebe fließt. Die vorliegenden extremen Arbeits
bedingungen, wie Strangtemperaturen zwischen 900 bis 1250°C,
geringe Transportgeschwindigkeiten des Heißgutes zwischen 0,5 bis 4
m/min und teilweisem Transportstillstand machen die hohe Belastung
derartiger Aggregate deutlich. Dabei kann es dazu kommen, daß der
Schmierstoff unter dem Temperatureinfluß seine Schmierfähigkeit
verliert und das Gehäuse sich verzieht. Lager- und
Verzahnungsfehler sind die Folgen. Eine einwandfreie Führung eines
Gießstranges ist dann in einer Stranggießanlage nicht mehr gewähr
leistet.
Dieser unerwünschten Erwärmung der Getriebe wird entgegengewirkt,
indem man die Transportrollen mit Wasser anspritzt. Das ist natür
lich nur in nassen Anlagenbereichen möglich, da das freie Kühl
wasser von den Transportrollen in die darunterliegenden
Konstruktionen und Bauwerke fließt.
Aus der DE-OS 32 31 433 wie auch der DE-AS 14 08 274
sind innengekühlte Transportrollen bekannt, bei denen
die Kühlmittelführung im Inneren der Rolle so erfolgt,
daß auch die für die Lagerung vorgesehenen Wellenenden
intensiv gekühlt werden. Die vorstehend angesprochene
Problematik des Wärmetransportes zum und in das Getriebe
sind jedoch bei diesem Stand der Technik nicht berücksichtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nach
teile zu vermeiden und bei kompakter Bauweise von Rolle, Getriebe
und Motor eine Transporteinheit zu schaffen, die auch unter dem
Einfluß von Strahlungswärme bei niedrigen Transportgeschwindig
keiten des zu bewegenden heißen metallischen Gutes ihre
Funktionsfähigkeit behält.
Die Aufgabe wird durch eine Transporteinrichtung der im Gattungsbe
griff vorgegebenen Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des kenn
zeichnenden Teils des Anspruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, soll die
Erfindung näher erläutert werden.
Die Zeichnung zeigt die erfindungsgemäß ausgebildete Transporteinheit
in einem Längsschnitt.
Eine Transportrolle 1 ist als fliegend gelagerte Rolle mit nur einem
Lagerzapfen 2 ausgebildet. Die im vorliegenden Fall glattzylindrische
Rollenoberfläche 14 kann in Anpassung an das zu transportierende Gut auch
hiervon abweichend gestaltet sein, z. B. mittig eingezogen für den
Transport von Rundsträngen. Der Lagerzapfen 2 wird von einem Getriebege
häuse 8 aufgenommen und ist mittels Wälzlager 10 an seinen äußeren
Enden gelagert. Auf dem Lagerzapfen 2 ist ein Zahnrad 11 befestigt,
das mit den übrigen Zahnrädern des Getriebes in Verbindung steht. Der
Lagerzapfen 2 ist damit gleichzeitig die Abtriebswelle des Getriebes.
Die Rolle 1 wird von dem Motor 9, der an das Getriebe mit einem Flansch 20 angeflanscht
ist, angetrieben. Der Motor 9 ist mit seiner Motorwelle 12 mit einer Antriebswelle 13 durch
eine Kupplung 18 verbunden.
Der Wärmeeinfluß des Transportgutes auf den Antrieb wird dadurch
eliminiert, daß die Rolle 1 und das Getriebegehäuse 8 einem gemein
samen Kühlkreislauf zugehören. Dieser wird gebildet aus dem Wasser
anschluß 6, an den sich ein als Syphonrohr ausgebildetes Rohr 4 an
schließt, das innerhalb der durch den Lagerzapfen 2 bis in die Rolle
1 geführten Zentralbohrung 5 angeordnet ist. Der Kühlkreislauf setzt
sich fort in einem nahe der freien Stirnseite 19 der Rolle 1 gelege
nen, radialen Vorlaufkanal 3′, einem dicht unter der Rollenoberfläche 14
angeordneten Kanal 3 und einem zum Getriebe hin angeordneten Rücklauf
kanal 3′′. Der Kanal 3 ist wendelförmig verlaufend angeordnet. Der
Rücklaufkanal 3′′ mündet in die Zentralbohrung 5. Nahe der Stirn
fläche des Lagerzapfens 2 ist dieser mit einer radialen Bohrung 16
versehen. Die Radialbohrung 16 fluchtet mit einem Ringkanal 15 des
Getriebegehäuses 8. Das Getriebegehäuse 8 ist von einem Kühlkanal 17
durchzogen, der sich vom Ringkanal 15 bis zur Anschlußstelle 7 an
einen Wasserabfluß erstreckt. Zur Vermeidung von Luft- bzw. Gas
polstern im Kühlkanal 17 ist die Anschlußstelle 7 an der höchsten
Stelle des Getriebegehäuses 8 angeordnet. Es ist dabei von Vorteil,
das Getriebegehäuse 8 zweischalig auszubilden, derart, daß der Kühl
kanal 17 von Ausnehmungen in den sich gegenüberliegenden Oberflächen
der Gehäuseteile gebildet ist.
Claims (3)
1. Transporteinrichtung für langgestrecktes, metallisches Heißgut, die
in einem die Transportbahn vorgebenden Rahmen lösbar befestigt ist,
bestehend aus einer Rolle mit einem Getriebe und an dem Getriebe
gehäuse angeflanschtem Motor, wobei ein Lagerzapfen der Rolle als
Abtriebswelle des Getriebes beidseitig im Getriebegehäuse mittels
Wälzlager gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rolle (1) mit ihrem Lagerzapfen (2) als fliegend gelagerte
Rolle ausgebildet ist, daß der Lagerzapfen (2) mit einer sich in
die Rolle (1) erstreckenden Zentralbohrung (5) versehen ist, inner
halb der Bohrung (5) konzentrisch ein Rohr (4) mit einem Wasseran
schluß (6) angeordnet ist und das Rohr (4) innerhalb der Rolle (1)
über einen sich bis dicht unter die Rollenoberfläche (14)
erstreckenden Kanal (3) verbunden ist, daß die Lagerzapfen (2) im
Bereich seiner Stirnfläche mindestens eine radiale Bohrung (16)
aufweist, die in einen Ringkanal (15) des Getriebegehäuses (8)
mündet, und an den Ringkanal (15) ein Kühlkanal (17) anschließt,
der in der Wand des Getriebegehäuses angeordnet ist und zu einer
Anschlußstelle (7) für den Wasserabfluß gelegt ist.
2. Transporteinheit nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (8) des Getriebes zweischalig ausgebildet ist und
die Kühlkanäle (17) von Ausnehmungen in den sich gegenüberliegenden
Oberflächen gebildet sind.
3. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschlußstelle für den Wasserabfluß (7) an der höchsten
Stelle des Getriebegehäuses (8) gelegen ist.
Priority Applications (5)
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Publications (2)
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-
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- 1985-03-15 US US06/712,351 patent/US4614228A/en not_active Expired - Lifetime
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Date | Code | Title | Description |
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D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
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