DE3409738A1 - Transporteinheit fuer langgestrecktes, metallisches heissgut - Google Patents

Transporteinheit fuer langgestrecktes, metallisches heissgut

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • Y10S165/159—Hollow cylindrical member, e.g. drum with particular flow path or defined fluid chamber, e.g. annulus, spiral

Description

"Transporteinheit für langgestrecktes, metallisches Heißgut"
Die Erfindung betrifft eine Transporteinheit, bestehend aus einer Rolle mit über ein Getriebe verbundenem Motor als Transportmittel für langgestrecktes, heißes Metallgut, insbesondere Stahlsträngen in Stranggießanlagen.
Einzeln antreibbare Rollen sind an sich bekannt, auch solche, deren Drehzahl über ein zwischengeschaltetes Getriebe vorbestimmt ist. Dabei ist üblicherweise die Transportrolle direkt auf dem Abtriebszapfen des Getriebes befestigt (DE-OS 26 29 039). Derartige Transporteinheiten haben bei kompakter Bauweise den Nachteil, daß die Wärme des zu transportierenden Gutes über die Rolle und den Abtriebzapfen sowie über das von Strahlungswärme beaufschlagte Gehäuse in das Getriebe fließt. Die vorliegenden extremen Arbeitsbedingungen, wie Strangtemperaturen zwischen 900 bis 1250 eC, geringe Transportgeschwindigkeiten des Heißgutes zwischen 0,5 bis 4 m/min und teilweisem Transportstillstand machen die hohe Belastung derartiger Aggregate deutlich. Dabei kann es dazu kommen, daß der Schmierstoff unter dem Temperatureinfluß seine Schmierfähigkeit verliert und das Gehäuse sich verzieht. Lager- und Verzahnungsfehler sind die Folgen. Eine einwandfreie Führung eines Gießstranges ist dann in einer Stranggießanlage nicht mehr gewährleistet.
Dieser unerwünschten Erwärmung der Getriebe wird entgegengewirkt, indem man die Transportrollen mit Wasser anspritzt. Das ist natürlich nur in nassen Anlagenbereichen möglich, da das freie Kühlwasser von den Transportrollen in die darunterliegenden Konstruktionen und Bauwerke fließt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu vermeiden und bei kompakter Bauweise von Rolle, Getriebe und Motor eine Transporteinheit zu schaffen, die auch unter dem Einfluß von Strahlungswärme bei niedrigen Transportgeschwindigkeiten des zu bewegenden heißen metallischen Gutes ihre Funktionsfähigkeit behält.
-2 -
Die Aufgabe wird durch eine Transporteinrichtung der im Gattungsbegriff vorgegebenen Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, soll die Erfindung näher erläutert werden.
Die Zeichnung zeigt die erfindungsgemäß ausgebildete Transporteinheit in einem Längsschnitt.
Die Transportrolle 1 ist als fliegend gelagerte Rolle mit nur einem Lagerzapfen 2 ausgebildet. Die im vorliegenden Fall glattzylindrische Oberfläche 14 kann in Anpassung an das zu transportierende Gut auch hiervon abweichend gestaltet sein, z.B. mittig eingezogen für den Transport von Rundsträngen. Der Lagerzapfen 2 wird von dem Getriebegehäuse 8 aufgenommen und ist mittels Wälzlager 10 an seinen äußeren Enden gelagert. Auf dem Lagerzapfen 2 ist ein Zahnrad 11 befestigt, das mit den übrigen Zahnrädern des Getriebes in Verbindung steht. Der Lagerzapfen 2 ist damit gleichzeitig die Abtriebswelle des Getriebes. Die Rolle 1 wird von dem Motor 9, der an das Getriebe angeflanscht ist, angetrieben. Die Motorwelle 12 ist mit der Antriebswelle 13 durch eine Kupplung 18 verbunden.
Der Wärmeeinfluß des Transportgutes auf den Antrieb wird dadurch eliminiert, daß die Rolle 1 und das Getriebegehäuse 8 einem gemeinsamen Kühlkreislauf zugehören. Dieser wird gebildet aus dem Wasseranschluß 6, an den sich ein als Syphonrohr ausgebildetes Rohr 4 anschließt, das innerhalb der durch den Lagerzapfen 2 bis in die Rolle 1 geführten Zentralbohrung 5 angeordnet ist. Der Kühlkreislauf setzt sich fort in einem nahe der freien Stirnseite 19 der Rolle 1 gelegenen, radialen Vor!aufkanal 3', dem dicht unter der Rollenoberflache
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angeordneten Kanal 3 und dem zum Getriebe hin angeordneten Rücklaufkanal 31'. Der Kanal 3 ist wendelförmig verlaufend angeordnet. Der Rücklaufkanal 3 " mündet in die Zentralbohrung 5. Nahe der Stirnfläche des Lagerzapfens 2 ist dieser mit einer radialen Bohrung 16 versehen. Die Radialbohrung 16 fluchtet mit einem Ringkanal 15 des Getriebegehäuses 8. Das Getriebegehäuse 8 ist von einem Kühlkanal durchzogen, der sich vom Ringkanal 15 bis zur Anschlußstelle 7 an einen Wasserabfluß erstreckt. Zur Vermeidung von Luft- bzw. Gaspolstern mit Kühlkanal 17 ist die Anschlußstelle 7 an der höchsten Stelle des Getriebegehäuses 8 angeordnet. Es ist dabei von Vorteil, das Getriebegehäuse 8 zweischalig auszubilden!, derart, daß der Kühlkanal 17 von Ausnehmungen in den sich gegenüberliegenden Oberflächen der Gehäuseteile gebildet ist.
- Leerseite -

Claims (4)

  1. Mannesmann Aktiengesellschaft, Düsseldorf
    FaIl-Nr. 23 366
    "Transporteinheit für langgestrecktes, metallisches Heißgut"
    Patentansprüche
    ransporteinheit für langgestrecktes, metallisches Heißgut, die in einem die Transportbahn vorgebenden Rahmen lösbar befestigt 1st, bestehend aus einer Rolle mit einem Getriebe und an dem Getriebegehäuse angeflanschtem Motor,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß ein Lagerzapfen (2) der Rolle (1) als Abtriebswelle des Getriebes beidseitig 1m Getriebegehäuse (8) mittels Wälzlager (10) gelagert 1st, daß der Zapfen (2) mit einer sich in die Rolle (1) erstreckenden Zentralbohrung (5) versehen ist, innerhalb der Bohrung (5) konzentrisch ein Rohr (4) mit einem Wasseranschluß (6) angeordnet ist und das Rohr (4) innerhalb der Rolle (1) über einen sich bis dicht unter die Rollenoberflache (14) erstreckenden Kanal (3) verbunden ist, daß der Lagerzapfen (2) im Bereich seiner Stirnfläche mindestens eine radiale Bohrung (16) aufweist, die in einen Ringkanal (15) des Getriebegehäuses (8) mündet, und an den Ringkanal (15) ein Kühlkanal (17) anschließt, der in der Wand des Getriebegehäuses angeordnet ist und zu einer Anschlußstelle (7) für den Wasserabfluß gelegt ist.
  2. 2. Transporteinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (1) mit ihrem Lagerzapfen (2) als fliegend gelagerte Rolle ausgebildet ist.
  3. 3. Transporteinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (8) des Getriebes zweischalig ausgebildet ist und die Kühlkanäle (17) von Ausnehmungen in den sich gegenüberliegenden Oberflächen gebildet sind.
  4. 4. Transporteinheit nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußstelle für den Wasserabfluß (7) an der höchsten Stelle des Getriebegehäuses (8) gelegen ist.
DE19843409738 1984-03-15 1984-03-15 Transporteinheit fuer langgestrecktes, metallisches heissgut Granted DE3409738A1 (de)

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