DE3409732A1 - Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE3409732A1 DE3409732A1 DE19843409732 DE3409732A DE3409732A1 DE 3409732 A1 DE3409732 A1 DE 3409732A1 DE 19843409732 DE19843409732 DE 19843409732 DE 3409732 A DE3409732 A DE 3409732A DE 3409732 A1 DE3409732 A1 DE 3409732A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide
- side walls
- container
- ashtray
- tongues
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/08—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for refuse, e.g. ash-trays
- B60N3/083—Ash-trays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
Anmelder: Stuttgart, den 06.03.1984
Sidler GmbH & Co. P 4492 /
Bismarckstraße 72
7400 Tübingen
7400 Tübingen
Vertreter:
Patentanwalte
Kohler - Schwindling - Späth
Hohentwielstraße 41
7000 Stuttgart 1
Die Erfindung betrifft einen Einbau-Aschenbecher für Kraftfahrzeuge
mit einem am Fahrzeug angeordneten Halterahmen, der Rahmen-Seitenwände aufweist, die einen Ausschnitt zum
Einschieben eines Behälters mit zu den Rahmen-Seitenwänden im wesentlichen parallel verlaufenden Behälter-Seitenwänden
begrenzen, wobei in den Rahmen-Seitenwänden bzw. den Behälter-Seitenwänden
vorspringende Führungsmittel bzw. Pührungsnuten angeordnet sind.
Derartige Einbau-Aschenbecher sind bekannt und werden beispielsweise
von der Anmelderin unter der Typenbezeichnung 51.16-1 826 899 vertrieben und in Fahrzeuge der Firma BMW
eingebaut.
Bei den bekannten Einbau-Aschenbechern besteht der Halterahmen aus einem im wesentlichen U-förmigen Blechteil mit nach
unten weisenden Seitenwänden. Die Seitenwände sind durchbohrt und durch die Bohrungen ragen Kunststoff-Führungsnasen
eines Teiles, das aus einem blattförmigen Abschnitt besteht, an dessen Enden die beiden Führungsnasen angeordnet sind.
Der blattförmige Abschnitt wird von außen an die Seitenwände mittels eines Blechteiles gepreßt, das wiederum von zwei
Metallzungen gehalten ist, die aus den Seitenwänden heraus um das Blechteil herum gebogen sind. Das Kunststoff-Teil
wird dabei starr gehalten und die Führungsnasen weisen einen Abstand von etwa 5 cm voneinander auf. Die Seitenwände des
einschiebbaren Behälters sind mit einer Führungsnut versehen, die mit den Führungsnasen in Eingriff steht.
Der bekannte Einbau-Aschenbecher ist damit relativ aufwendig im Aufbau, weil im Bereich jeder Führung drei Teile (Halterahmen,
Kunststoffteil, Blechteil) zusammmengesetzt und durch Umbiegen der Zungen miteinander verbunden werden
müssen. Außerdem erfordert die exakte Führung, insbesondere im ausgezogenen Zustand des Behälters den genannten, relativ
großen Abstand der Führungsnasen voneinander, so daß sich auch eine große Bautiefe ergibt, die bei manchen Einbaugegebenheiten
zu Problemen führen kann, beispielsweise bei Kleinwagen, in denen nur eine relativ geringer Einbauraum
zur Verfugung teht. Hinzu kommt, daß die starre Anordnung der Führungsnasen eine Einhaltung von niedrigen Fertigungs-
toleranzen fordert, damit der Behälter in jedem Falle möglichst spielfrei, aber auch ohne zu klemmen ein-und ausgeschoben werden kann.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen
Einbau-Aschenbecher der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß bei möglichst einfachem Aufbau ein
exaktes Öffnen und Schließen des Aschenbechers gewährleistet
wird, auch bei Kraftausübung an den Seiten des Aschenbechers,
daß Fertigungstoleranzen sicher überbrückt werden und daß schließlich eine exakte und spielfreie Position in der
Offenstellung gewährleistet wird, trotz der dann nur noch zur Verfügung stehenden kurzen Führung.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
vorspringenden Führungsmittel als Führungselemente mit einem starr in die Seitenwände einklipsbaren Abschnitt und wenigstens
einer elastischen Zunge ausgebildet sind, wobei die Zunge mit einer Führungsnase oder Führungsschiene versehen
ist.
Die Erfindung löst die zugrunde liegende Aufgabe damit
vollkommen, weil die jeweilige Führung nur noch aus zwei Elementen, nämlich dem Halterahmen und dem einklipsbaren
Führungselement besteht, dessen Montage mit einem Handgriff möglich ist, ohne daß Blechteile umgebogen oder sonstwie zur
Befestigung herangezogen werden müssen. Durch das Einklipsen der Führungsmittel wird außerdem eine exakte Positionierung
gewährleistet, die zu einer ebenfalls exakten Öffnungs- und
Schließbewegung des Behälters des Aschenbechers führt, wobei die Nasen bzw. Führungsschienen auch bei Kraftausübung auf
die Seiten des Behälters nicht ausweichen. Die Elastizität
der Zungen gewährleistet eine Überbrückung der Fertigungstoleranzen, weil sich die Führungselemente dem jeweils
geführten Teil sicher anpassen.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist das Führungselement den Umriß eines auf dem Rücken liegenden E auf,
wobei die seitlichen Schenkel die Zungen bilden und der Rücken als Unterseite sowie der mittlere Schenkel den star-
^ ren, einklipsbaren Abschnitt bilden.
Diese Maßnahmen haben den Vorteil, daß der starre Abschnitt durch entsprechend dicke Dimensionierung der Unterseite und
des mittleren Schenkels definiert wird, wobei gleichzeitig die Elastizität der Zungen durch entsprechende Dimensionie-,
rung und/oder Materialaaswahl der seitlichen Schenkel eingestellt
werden kann.
Besonders bevorzugt ist dabei, den mittleren Schenkel mit einer hinterschnittenen Rastnase mit einem dicken Abschnitt
und einem verjüngten Abschnitt und die Unterseite mit mindestens einem seitlich angeordneten Zapfen zu versehen, denen
■ in der zugehörigen Seitenwand eine schlüssellochförmige Öffnung mit aneinander grenzender großer Bohrung und kleiner
Bohrung und mindestens einer weiteren Bohrung derart zugeordnet sind, daß die Rastnase mit ihrem dicken Abschnitt
durch die große Bohrung der Öffnung eingeführt und mit ihrem hinterschnittenen, verjüngten Abschnitt in den Bereich der
kleinen Bohrung der Öffnung verschoben werden kann, wobei in dieser Stellung der Zapfen mit der weiteren Bohrung fluchtet
und in dieser einrastet.
Diese Maßnahmen haben den Vorteil, daß der Halterahmen, durch
einen einzigen Stanzvorgang mit den erforderlichen Öffnungen bzw. Bohrungen versehen werden kann und daß das Führungselement
mit einem Handgriff eingesetzt und durch eine kurze Bewegung eingerastet bzw. eingeklipst werden kann. In der
eingeklipsten Stellung ist das Führungselement sicher und unnverrückbar gehalten, so daß eine präzise Positionierung
des Behälters des Aschenbechers möglich ist.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die
Zungen zur Ebene des Führungselementes vorgewölbt und liegen in der eingeklipsten Position mit ihren freien Enden an den
Seitenwänden an. .
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Elastizität der Zungen mit einer harten Kennlinie eingestellt werden kann,
so daß bei kurzen Federwegen die Positionierung im Rahmen der Fertigungstoleranzen exakt ist, weil die lage der Zungen
im Bereich ihrer freien Enden festliegt und die Federwirkung ausschließlch durch eine mehr oder weniger große Vorwölbung
eintritt. ■ !
Bei einer Ausführungsform der Erfindung weisen die Führungslemente
zwei Zungen auf, die mit jeweils einer Führungsnase versehen sind.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Führung an insgesamt vier Punkten erfolgt und damit ein seitliches Verkanten
weitgehend verhindert wird. .
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung weisen die
Führungselemente ebenfalls zwei Zungen auf, die jedoch mittels einer Führungsschiene miteinander verbunden sind.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Führungslänge gegenüber zwei einzelnen Führungsnasen vergrößert ist,was
insbesondere die Halterung in der Offenstellung, d.h. bei bis an den Anschlag herausgezogenem Behälter verbessern
kann.
Die Halterung in der Offenstellung kann schließlich noch weiter dadurch verbessert werden, daß eine Seitenkante der
Führungselemente näherungsweise mit einer Vorderkante der
Seitenwand fluchtet.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Führung soweit vorne wie möglich im vom Halterahmen definierten Ausschnitt stattfindet,
so daß der Behälter selbst in der Offenstellung noch über die gesamte zur Verfügung stehende Führungslänge gehalten
wird.
Schließlich ist noch eine Ausführungsform der Erfindung
bevorzugt, bei der die jeweils nicht mit Führungselementen versehenen Seitenwände in an sich bekannter Weise mit einer
durch zwei parallel zueinander und zur Einschubrichtung des Behälters verlaufende, durchgehende Stege gebildeten Führungsnut
versehen sind und die Stege an ihrem, in Einschubrichtung gesehen, vorderen Ende seitlich auseinander und
parallel zur jeweils angrenzendee Vorderkante der Seitenwand verlaufen.
Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß das Wiedereinschieben
des Behälters aus einer vollkommen herausgenommenen Position erleichtert wird, weil die seitlich auseinanderlaufenden
Stege das Einschieben des Behälters in einer falschen Höhenposition
verhindern. In diesem Falle würden nämlich die
Führungsnasen bzw. Führungsschienen gegen die seitlich auseinanderlaufenden Stege stoßen.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung der . Zeichnung.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig.: 1 Eine Schnittdarstellung eines in ein Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges eingebauten Halterahmens
nach der Erfindung;
Fig. 2a
bis 2c drei Ansichten, teilweise im Schnitt, einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Führungselementes;
Fig. 3a
und 3b eine Darstellung wie Fig. 2, jedoch einer anderen
Auführungsform eines erfindungsgemäßen Führungselementes;
Fig. 4a
und 4b eine Schnitt- und eine Seitendarstellung eines
Behälters eines Einbau-Aschenbechers nach der Erfindung;
Fig. 5 eine Schnittdarstellung durch einen in das Armaturenbrett "bzw. den Haltefahmen eingeschobenen
Behälter, enlang der Linie V-V von Fig. 6;
Pig. 6 eine Schnittdarstellung entlang der linie VI-VI
von Fig. 5 mit zwei verschiedenen Einsehiebpositionen
des Behälters,
^ In Fig. 1 ist mit 10 ein Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges
angedeutet, in dem ein Ausschnitt 11 für einen Einbau-Aschenbecher
vorgesehen ist. Das Armaturenbrett 10 ist dabei nur als Beispiel zu verstehen, erfindungsgemäße Einbau-Aschenbecher
können selbstverständlich auch in Armlehnen, Seitenwänden und dergleichen von Fahrzeugen aller Art, auch
Zügen, Flugzeugen oder Schiffen, vorgesehen werden.
Im Ausschnitt 11 des Armaturenbrettes 10 befindet sich ein metallischer Halterahmen 12. Der Halterahmen 12 ist an
seiner Vorderseite mit Klemmlaschen 13 auf eine vorstehende
Zune 14 des Armaturenbrettes 10 aufgeschoben. An seiner Rückseite liegt seine Rückwand 15 auf einem Rand 16 des
Armaturenbrettes 10 auf und ist mit diesem mittels einer Niet 17 oder dergleichen verbunden.
Der Halterahmen 12 ist im Bereich der oberen vorderen Öffnung mit einem Haken 18 versehen, der eine Raststellung für
den einzuschiebenden Behälter bildet, damit dieser nicht unbeabsichtigt nach vorne herausgezogen werden kann.
Der Halterahmen 12 verfügt über zwei nach unten weisende
Seitenwände 19. Diese sind jeweils mit einer schlüssellochförmigen Öffnung 20 versehen, die jeweils aus einer großen
Bohrung 21 und einer daran angrenzenden kleinen Bohrung 22
bestehen. Unterhalb der schlüssellochfb'rmigen Öffnung 20 und jeweils seitlich davon sind zwei kleine, weitere Bohrungen
25 angeordnet. Vorne läuft die Seitenwand 19 in eine Vorderkante
24 aus, die näherungsweise parallel zu einer Einbauebene
25 verläuft, die vom Armaturenbrett 10 gebildet wird.
Fig. 2a zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungBgemäßen
Kunststoff-Führungselementes 30, die Fig. 2b
und 2c sind Schnittdarstellungen entlang der Linie b—b bzw.
c-c von Fig. 2a.
Man erkennt, daß das Führungselement 30 die Gestalt eines
auf dem Rücken liegenden E hat. Der Rücken des E bildet die Unterseite 31» die auf der Rückseite mit zwei Zapfen 32
versehen ist. Der mittlere Schenkel des E wird durch eine verhältnismäßig breite Zunge 33 gebildet, die mit der Unterseite
31 eine im wesenlichen starre Einheit bildet. Die beiden seitlichen Schenkel des E bilden Zungen 33, die an
der Vorderseite jeweils mit einer Führungsnase 34 versehen sind. Der mittlere, breite Schenkel 35 ist an der Rückseite
mit einer hiriterschnittenen Rastnase 36 versehen, die einen
äußeren, dicken Abschnitt und einen inneren, verjüngten Abschnitt 38 aufweist. Schließlich ist in Fig. 2a die linke
Seitenkante mit 39 bezeichnet.
In den Fig. 3a und 3b zeigt 3b wiederum eine Schnittdarstellung
entlang der Linie b-b von Fig. 3a.
Das in den Fig. 3a und 3b dargestellte Ausführungsbeispiel
eines Führungselementes 40 stimmt mit demjenigen von Fig. 2 überein mit der Abweichung, daß die Führungsnasen 34 gemäß
Fig. 2 durch eine durchlaufende Führungsschiene 41 ersetzt wurden. Der mittlere Schenkel 35a ist in,, der Höhe etwas
reduziert gegenüber dem Schenkel 35 von Fig. 2, um eine Bewegung der Führungsschiene 41 in seitlicher Richtung (in
der Ansicht von Fig. 3b) zu ermöglichen.
Man erkennt weiter aus den Fig. 2b und 2c sowie 3b, daß die
Zungen 33 nach vorne vorgewölbt sind.
Das Raster der Zapfen 32 und der Rastnase 36 stimmt mit dem
Raster der weiteren Bohrungen 23 und der kleinen Bohrung 22 der schlüssellochförmigen Öffnung 20 Uberein. Man kann
demzufolge das Führungselement 30 bzw. 40 zunächst in die Seitenwand 19 des Halterahmens 12 derart einsetzen, daß der
dicke Abschnitt 37 durch die große Bohrung 21 gesteckt wird. In dieser Position liegen die Zapfen 32 auf der Seitenwand
16 auf und die Unterseite 31 wird gegenüber dem Schenkel 35 verspannt. Wird nun das Führungselement 30 bzw. 40 nach
f- unten gedrückt, greift die seitliche Begrenzung der kleinen
Bohrung 22 um den verjüngten Abschnitt 38 der Rastnase 36
herum, bis schließlich die Zapfen 32 in die weiteren Bohrungen 23 einrasten und das Führungselement 30 bzw. 40 damit in
die Seitenwand eingeklipst ist.
In den Fig. 4a und 4b ist ein Behälter 50 dargestellt, der in den Ausschnitt 11 von Fig. 1 eingeschoben werden kann.
Der Behälter 50 weist vorne ein Griffstück 51 auf, an das
sich eine Ablage 52 für Zigaretten oder Zigarren anschließt. Der Aschenraum des Behälters 50 ist mit 53 bezeichnet. An
der Oberseite verfügt der Behälter 50 über eine Rastfeder
54, die nach vorne in einen horizontal verlaufenden Schenkel 55 ausläuft, wie dies an sich bekannt ist. Die Rastfeder
54 sorgt zusammen mit dem Haken 18 gemäß Pig. 1 dafür, daß beim Herausziehen des Behälters 50 mittels des Griffstücks
51 der Behälter 50 an einen Anschlag kommt, über den hinaus der nicht gezogen werden kann. Erst wenn mit der Hand
der Schenkel 55 herabgedrückt wird, kann die Rastfeder 54
unter dem Haken 18 hindurchrutschen und der .Behälter 50
damit insgesamt entnommen werden, beispielsweise zum Entleeren.
■ .."--.'-."-
Die Vorderfläche des Behälters 50 ist mit 56 bezeichnet und fluchtet im eingeschobenen Zustand des Behälters 50 mit der
Einbauebene 25 des Armaturenbrettes 10.
Aus der Darstellung von Pig. 4b, die eine Seitenansicht des
Behälters 50 zeigt, erkennt man, daß jede Seitenwand 60 mit zwei parallel zueinander und parallel zur Einschubrichtung
des Behälters 50 verlaufenden Stegen 61 versehen ist, die zwischen sich eine Führungsnut 62 definieren. Am rückwärtigen
Ende der Seitenwand 60 laufen die Stege 61 in Abschnitte 63 auseinander, wobei die Abschnitte 63 parallel zu einer
Hinterkante 66 der Seitenwand 60 über deren ganze Länge
verlaufen. Im Bereich des Überganges von den Stegen 61. zu den Abschnitten 63 sind die Stege 61 mit Schrägen 64 versehen.
Sind die Seitenwände 19 des Halterahmens 12 mit Führungselementen 30 bzw. 40 versehen, gelangen beim Einführen des
Behälters 50 in den Ausschnitt 11 die Führungsnasen 34 bzw. Führungsschienen 41 in Eingriff mit der von den Stegen 61
gebildeten Führungsnut 62, wie man dies aus den Fig. 5 und
erkennen kann. Die seitlich auseinanderlaufenden Abschnitte 63 bewirken dabei zusammen mit den Schrägen 64, daß auch
bei ungenauer Höhenpositionierung des Behälters 50 beim Einschieben die Führungsnuten 62 mit den Führungsnasen 34
bzw. Führungsschienen 41 in Eingriff kommen, weil die Abschnitte 63 bei zu großer Abweichung von der exakten Höhenposition
ein Einschieben überhaupt verhindern und die Schrägen 64 ein Hineinrutschen in die richtige Position erleich-'^
tern.
Aus Fig. 5 kann man deutlich erkennen, daß die freien Enden
der Zungen 33 im eingeklipsten Zustand des Führungselementes
30 an den Seitenwänden 19 des Halterahmens 12 anliegen. Die Federwirkung der Zungen 33 ergibt sich demnach daraus, daß
sie in einer Richtung senkrecht zu ihrer Wölbung nach innen auf die Seitenwände 19 zugedrückt werden können, wenn der
Abstand der Seitenwände 60 voneinander etwas größer ist, als dies dem exakten Sollmaß entspricht.
Aus Fig. 6 kann man erkennen, daß im eingeklipsten Zustand des Führungselementes 30 dessen Seitenkante 39 wenigstens
näherungsweise mit der Vorderkante 24 des Halterahmens 12
fluchtet. Die Führungsnasen 34 befinden sich somit im Bereich der vorderen Öffnung des Halterahmens 12, so daß auch
in der gestrichelt eingezeichneten Stellung, die der vorderen Offenstellung entspricht, in der die Rastfeder 54 an dem
Haken 18 anliegt, noch die volle Führung über alle vier Führungsnasen 34 bzw. beiden Führungsschienen 41 gegeben
ist. In dieser mit 51', 61' angedeuteten Stellung ist damit
der Behälter 50 gegen seitliches Verkanten vollkommen gesichert.
Obwohl vorstehend Ausführungsbeispiele beschrieben wurden, bei denen die Führungselemente 30, 40 an der Seitenwand 19
des Halterahmens 12 befestigt waren und der Behälter 50 über
eine zugehörige Führungsnut 62 verfügte, ist es selbstverständlich
auch möglich, diese Anordnung in kinematischer
Umkehr zu vertauschen, ohne den Rahmen der vorliegenden
Erfindung zu verlassen.
Umkehr zu vertauschen, ohne den Rahmen der vorliegenden
Erfindung zu verlassen.
Claims (8)
1. Einbau-Aschenbecher für Kraftfahrzeuge mit einem am
Fahrzeug angeordneten Halterahmen (12), der Rahmen-Seitenwänd(19)
aufweist, die einen Ausschnitt (11) zum Einschieben eines Behälters (50) mit zu den Rahmenseitenwänden
(19) im wesentlichen parallel verlaufenden Behälter-Seitenwänden (60) begrenzen, wobei in den
Rahmen-Seitenwänden (19) bzw. den Behälter-Seitenwänden (60) vorspringende Führungsmittel bzw. Führungsnuten
(62) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die vorspringenden Führungsmittel als Führungselemente
(30; 40) mit einem starr in diese Seitenwände (19; 60) einklipsbaren Abschnitt (31, 35) und wenigstens
einer elastischen Zunge (33) ausgebildet sind, wobei die Zunge (33) mit einer Führungsnase (34) oder
Führungsschiene (41) versehen ist.
2. Aschenbecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (30; 40) den Umriß eines auf
dem Rücken liegenden E aufweist, wobei die seitlichen Schenkel die Zungen (33) bilden und der Rücken als
Unterseite (31) sowie der mittlere Schenkel (35) den starren, einklipsbaren Abschnitt bilden.
3. Aschenbecher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Schenkel (35) mit einer hinterschnittenen
Rastnase (36) mit einem dicken Abschnitt (37) und einem verjüngten Abschnitt (38), und die Unterseite
(21) mit mindestens einem seitlich angeordneten Zapfen (32) versehen sind, denen in der zugehörigen
Seitenwand (19; 60) eine schlüssellochförmige Öffnung (20) mit aneinandergrenzender großer Bohrung (21) und
kleiner Bohrung (22) und mindestens einer weiteren Bohrung (23) derart zugeordnet sind, daß die Rastnase
(36) mit ihrem dicken Abschnitt (37) durch die große Bohrung (21) der Öffnung (20) eingeführt und mit
ihrem hinterschnittenen, verjüngten Abschnitt (38) in den Bereich der kleinen Bohrung (22) der Öffnung (20)
verschoben werden kann, wobei in dieser Stellung der Zapfen (32) mit der weiteren Bohrung (23) fluchtet und
in dieser einrastet.
4. Aschenbecher nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (33) zur Ebene des
Führungselementes (30; 40) vorgewölbt sind und in der eingeklipsten Position mit ihren freien Enden an den
Seitenwänden (19; 60) anliegen.
5· Aschenbecher nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungselemente (30) zwei Zungen (33) aufweisen, die mit jeweils einer
Führungsnase (34) versehen sind.
6. Aschenbecher nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (30) zwei
Zungen (33) aufweisen, die mittels einer Führungsschiene (41) miteinander verbunden sind.
7. Aschenbecher nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Seitenkante (39) der Führungselemente (30; 40) näherungsweise mit einer
Vorderkante (24) der Seitenwand (19) fluchtet.
8. Aschenbecher nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die jeweils nicht mit Führungselementen (30; 40) versehenen Seitenwände (19;
60) in an sich bekannter Weise mit einer durch zwei parallel zueinander und zur Einschubrichtung des
Behälters (50) verlaufende, durchgehende Stege (61) gebildeten Führungsnut (62) versehen sind, und daß die
Stege (61) mit ihrem, in Einschubrichtung gesehen, vorderen Ende seitlich auseinander und parallel zur
jeweils angrenzenden Vorderkante (66) der Seitenwand (19) verlaufen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843409732 DE3409732A1 (de) | 1984-03-16 | 1984-03-16 | Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeuge |
FR8503876A FR2561183B1 (fr) | 1984-03-16 | 1985-03-15 | Cendrier encastre pour vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843409732 DE3409732A1 (de) | 1984-03-16 | 1984-03-16 | Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3409732A1 true DE3409732A1 (de) | 1985-09-26 |
DE3409732C2 DE3409732C2 (de) | 1991-10-24 |
Family
ID=6230749
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843409732 Granted DE3409732A1 (de) | 1984-03-16 | 1984-03-16 | Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3409732A1 (de) |
FR (1) | FR2561183B1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5018800A (en) * | 1988-08-02 | 1991-05-28 | Gebr. Happich Gmbh | Ashtray for vehicles |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3939498B4 (de) * | 1989-11-30 | 2004-03-18 | Sidler Gmbh & Co | Einbau-Aschenbecher für Kraftfahrzeuge |
DE19534840A1 (de) * | 1995-09-20 | 1997-03-27 | Happich Gmbh Gebr | Einbau-Vorrichtung |
JP2003276515A (ja) * | 2002-03-22 | 2003-10-02 | Nifco Inc | スライド及び回動運動のガイド機構、該ガイド機構を用いた蓋体の開閉機構、及び該開閉機構を用いた車載用内装品 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1688259U (de) * | 1954-09-03 | 1954-12-02 | Reitter & Schefenacker Werkzeu | Aschenbecher, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
DE1759721U (de) * | 1957-11-16 | 1958-01-09 | Happich Gmbh Gebr | Kraftfahrzeugascher. |
DE1765298U (de) * | 1958-02-15 | 1958-04-17 | Happich Gmbh Gebr | Kraftfahrzeugascher. |
DE1871812U (de) * | 1960-02-11 | 1963-05-09 | Ft Products Ltd | Befestigungsglied. |
DE7143751U (de) * | 1971-11-20 | 1972-02-17 | Paulmann & Crone | Einbauzugaschenbecher |
DE2731984A1 (de) * | 1977-07-15 | 1979-02-01 | Happich Gmbh Gebr | Ascher, insbesondere fuer fahrzeuge |
DE2740676A1 (de) * | 1977-09-09 | 1979-03-22 | Dieter Flueshoeh | Kunststoff-ascher fuer fahrzeuge |
DE3008342A1 (de) * | 1980-03-05 | 1981-09-10 | Siegfried 7798 Pfullendorf Richter | Verfahren zur verguetung von metallflachfedern |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1202088A (fr) * | 1957-11-16 | 1960-01-07 | Happich Gmbh Gebr | Cendrier pour véhicule automobile |
DE7722197U1 (de) * | 1977-07-15 | 1977-11-10 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Ascher, insbesondere fuer fahrzeuge |
-
1984
- 1984-03-16 DE DE19843409732 patent/DE3409732A1/de active Granted
-
1985
- 1985-03-15 FR FR8503876A patent/FR2561183B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1688259U (de) * | 1954-09-03 | 1954-12-02 | Reitter & Schefenacker Werkzeu | Aschenbecher, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
DE1759721U (de) * | 1957-11-16 | 1958-01-09 | Happich Gmbh Gebr | Kraftfahrzeugascher. |
DE1765298U (de) * | 1958-02-15 | 1958-04-17 | Happich Gmbh Gebr | Kraftfahrzeugascher. |
DE1871812U (de) * | 1960-02-11 | 1963-05-09 | Ft Products Ltd | Befestigungsglied. |
DE7143751U (de) * | 1971-11-20 | 1972-02-17 | Paulmann & Crone | Einbauzugaschenbecher |
DE2731984A1 (de) * | 1977-07-15 | 1979-02-01 | Happich Gmbh Gebr | Ascher, insbesondere fuer fahrzeuge |
DE2740676A1 (de) * | 1977-09-09 | 1979-03-22 | Dieter Flueshoeh | Kunststoff-ascher fuer fahrzeuge |
DE3008342A1 (de) * | 1980-03-05 | 1981-09-10 | Siegfried 7798 Pfullendorf Richter | Verfahren zur verguetung von metallflachfedern |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5018800A (en) * | 1988-08-02 | 1991-05-28 | Gebr. Happich Gmbh | Ashtray for vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2561183A1 (fr) | 1985-09-20 |
FR2561183B1 (fr) | 1990-03-23 |
DE3409732C2 (de) | 1991-10-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19804506C2 (de) | Anschlag zur Begrenzung des Stellwegs einer Längsverstellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
DE602005002201T2 (de) | Teleskopführung für Schubladen | |
EP3478533B1 (de) | Längseinsteller sowie fahrzeugsitz | |
DE1680066C3 (de) | ||
DE3334510C2 (de) | ||
DE2820936C2 (de) | Zieranhänger für den Griff eines Reißverschlußschiebers | |
DE102008004231A1 (de) | Sitzanordnung mit einer Zwangsführung | |
EP0231440A2 (de) | Sonnenblende für Fahrzeuge | |
DD298734A5 (de) | Fuehrung fuer einen auszug, einen schubkasten od. dgl. | |
DE3802379C2 (de) | ||
DE2907388A1 (de) | Reissverschlusschieber mit eingebauter sperreinrichtung | |
DE3802380C2 (de) | ||
DE3902399A1 (de) | Zierleistenhalter | |
EP0349870A2 (de) | Spendersystem für Rasierklingeneinheiten | |
DE2554106C3 (de) | Führungshalter für elektronische Baugruppen | |
DE602005001563T2 (de) | Querträger eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einem solchen Querträger | |
EP3682127B1 (de) | Anordnung mit befestigungselement zum lösbaren verbinden von zwei bauelementen | |
DE3409732A1 (de) | Einbau-aschenbecher fuer kraftfahrzeuge | |
DE3225862A1 (de) | Vorrichtung zur stufenweisen hoehenverstellung und befestigung des oberen umlenkbeschlages fuer einen sicherheitsgurt | |
DE202008007938U1 (de) | Gleiter für einen Sonnenschutz für ein Fahrzeug-Schiebedach sowie Sonnenschutz mit Gleiter | |
DE3725685C2 (de) | ||
DE3517067C2 (de) | ||
DE3425273A1 (de) | Gleitschuh fuer ein fahrzeug-schiebedach | |
DE3934854A1 (de) | Bindung zum halten des vorderen endes eines schuhs auf einem langlaufski | |
DE2826002A1 (de) | Aussteller fuer wohnwagenfenster, moebelklappen o.dgl. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D4 | Patent maintained restricted | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |