DE340264C

DE340264C - Signalpfeife fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE340264C
Application number: DE1920340264D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-10-07
Filing date: 1920-10-07
Publication date: 1921-09-07

Description

Es ist schon vorgeschlagen worden, bei Fahrrädern statt der Glocke eine Signalpfeife zu verwenden. Diese Einrichtungen haben sich allerdings nicht bewährt. Das ist, wie Versuche des Erfinders ergeben haben, darauf zurückzuführen, daß die Signalpfeife, die durch das Vorderrad angetrieben wurde, bei geringer Geschwindigkeit des Rades keine oder nicht genügend laute Signale gab.

Diese Nachteile werden bei der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß der Antrieb der Pfeife mit dieser nicht zwangläufig verbunden wird, sondern es wird eine kraftschlüssige Verbindung angewandt, die nur dazu dient, den Kolben entgegen dem Druck einer Feder zu bewegen und diese zusammenzupressen. Ist dieses geschehen, so wird die Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Kolben gelöst und letzterer durch die Feder mit verhältnismäßig großer Kraft in seine Ruhelage zurückgebracht. Auf diese Weise wird bei jeder Geschwindigkeit des Fahrrades ein Pfeifenton erzeugt, da die Ausr stoßbewegung der Luft unabhängig von der Geschwindigkeit des Rades ist.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. ι zeigt die Anordnung der Signalpfeife an einem Fahrrad,

Fig. 2 und 3 die Pfeife in größerem Maßstabe.

Das Gestell besteht aus dem Bügel c, in dem die- an dem einen Ende kurbelartig gekröpfte Achse b mit der Antriebsscheibe α gelagert ist. Diese läuft auf der Bereifung / des Vorderrades. Der Bügel c trägt den Zylinder f, in dem sich der Kolben |f entgegen dem Druck der kegelförmig gewundenen Feder bewegt. Die Kolbenstange k ist vierkantig und wird in einem entsprechenden Loch des Kolbendeckels geführt, und ist am Ende mit einem U-förmig gebogenen Haken h versehen, in welchen die Kurbel b eintritt. Am Ende des Bügels c ist die Zugkette k angebracht. Zur Befestigung der Signalpfeife dient der Arm d, welcher mit dem Bügel c durch einen Bolzen m verbunden ist, um den die Feder e gewickelt ist. Die Pfeife η ist mit dem Zylinder / aus einem Stück hergestellt. Zur Begrenzung des Zylinders ist nur ein Boden ο eingesetzt. Die Anfertigung von Pfeife und Zylinder kann demnach aus einem einzigen Rohrstück erfolgen.

Die Wirkung der Signalpfeife ist die folgende. Durch Anziehen der Kette k wird die Rolle α auf den Mantel des Vorderrades I gesenkt und in der Pfeilrichtung (Fig. 2) in Drehung versetzt. Die Kurbel b nimmt den U-förmigen Haken der Kolbenstange mit, bis in der vorderen Totpunktlage die Kurbel abschnappt und die Feder i den Kolben g zurückreißt.

Die Einrichtung kann auch für andere Zwecke verwendet werden, beispielsweise für Motorpflugmaschinen, die Signale geben müssen zur Lenkung des zwischen den beiden .Maschinen hin und her gehenden Pfluges.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Signalpfeife für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (a) unter ■ der Einwirkung einer Feder (i) steht, die

durch den Antrieb der Signalpfeife ge- | in eine U-förmige Kröpfung (Ii) der spannt wird, wobei der Antrieb sich bei \ zweckmäßig vierkantigen Kolbenstange

Erreichung der Totpunktlage selbsttätig löst, so daß der Kolben durch die Feder zurückgeschnellt wird.

(k) eingreift, welche unter dem Druck der kegelförmig gewundenen Feder (i) steht, wobei die Kröpfung (Ji) so bewegt ist,
2. Signalpfeife nach Anspruch i, da- i daß bei¹ der Erreichung der Totpunktlage durch gekennzeichnet, daß die Kurbel (Jb') ' die Kurbel (b) abschnappt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

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