DE3401033A1 - Inneres autospiegelsystem ohne toten winkel - Google Patents

Inneres autospiegelsystem ohne toten winkel

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DE3401033A1
DE3401033A1 DE19843401033 DE3401033A DE3401033A1 DE 3401033 A1 DE3401033 A1 DE 3401033A1 DE 19843401033 DE19843401033 DE 19843401033 DE 3401033 A DE3401033 A DE 3401033A DE 3401033 A1 DE3401033 A1 DE 3401033A1
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Germany
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mirror
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parts
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DE19843401033
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English (en)
Inventor
Constantin Prof. 2000 Hamburg Gheorghiu
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/081—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors avoiding blind spots, e.g. by using a side-by-side association of mirrors

Description

Constantin Gheorghiu
Maria - Louisen Str. 55, 2ooo Hamburg 6o
^—Hamburg, den 8. Januar 1984
INNEE|SAUTgSPIEGELSYSTEM
Die Erfindung betrifft eine Kombination von drei Spiege um den toten Winkel beim Auto zu beseitigen.
Durch. Möglichkeiten, die Spiegel (2) in verschiedene ^ Eichtungen einzustellen, wird durch dieses System der ' tote Winkel des Wagens vollständig, sicher und bequembeseitigt.
Soweit z.Zt. bekannt ist, haben die verschiedenen bisherigen Systeme in diesem Bereich das Problem nicht endgültig lösen können.
Die bisherigen Versuche mit dem Außenspiegel, auf den z.B. ein Extraspiegel geklebt wird, lösen nur einen kleinen Teil des Problems des toten Winkels. Der sog. "Autospion'1 von Joma, der auf der inneren Seite der Fahrertür als Ergänzung zum Außenspiegel angebracht ist, erfaßt den toten Winkel auch nicht. Der innere breite Spiegel, der als "Panoramaspiegel" verkauft wird, schafft keineswegs was er verspricht·
Das o.g. System soll einex*s4-chere Lösung sein, um die
\
zahlreichen Unfälle, die so oft durch den toten' Winkel
verursacht werden, zu vermeiden·
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß durch beide mobile Spiegelteile (2), die in der richti-■gen Position angebracht werden, permanent alles ganz deutlich zu sehen ist, was an der hinteren, an der rechten und linken Seite des Wagens geschieht. Der gefährliche tote-Winkel wird "besiegt". Die beiden Spiegelteile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzem Rand (4) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln(2) einen schwarzen Rand erhält.
Das System kann ebenfalls bei allen Fahrzeugen angewendet werden, bei denen der Fahrer die hintere und die lateralen Seiten beobachten muß und kann.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch dieses System, das eine bequeme und sichere Beobachtungsmöglichkeit gewährleistet, der Außenspiegel fast total entfällt; die-gesamten Nachteile der Außenspiegel (Beschlagen, Schmutz, Schnee, Gefahr des Zerbrechens etc.) inklusive der Nachteil des begrenzten Erfassens des toten Winkels werden beseitigt.
Ein Ausfiihrungsbeispiel der Erfindung ist in den -Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
Fig. 1
stellt den eingebauten Spiegel (1) auf den Windläufen in der ursprünglichen Größe dar, der rechts und links abgeschnitten ist und an dem die zwei Spiegelteile (2) auf einem Kugelsystem (3) fixiert sind. Der rechte Spiegelteil (2) reflektiert einen Teil der linken Heckscheibe und die linke hintere Türscheibe. Der linke
Spiegel (2) reflektiert einen Teil der rechten Heckscheibe'und die rechte hintere Türscheibe, so daß der Autofahrer immer genau erkennen kann, was hinten oder seitlich des Wagens geschieht. Die beiden Spiegelteile (2) -sind— am-Rande zum Spiegel (1) mit schwarzes. Rand (4·) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln(2) einen schwarzen Rand eriiä
?ig. 2
Btellt den-eingebauten Spiegel (1) auf den Windläufen dar, der rechts und links abgeschnitten ist und die zwei zusätzlichen Spiegel (2), die etwas länger als die von Fig. 1 sind, die aber die eingebauten Sonnenblenden nicht behindern. Die beiden Spiegelteile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzem Rand (4) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln (2) einen schwarzen Rand erhält.
stellt den eingebauten Spiegel (1) auf den Windläufen dar, in der ursprünglichen Form und Größe, mit zwei zusätzlichen Spiegeln (2), auf einem Kugelsystem (3) fixiert, in der gleichen Kassette. Die'beiden Spiegelteile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzem Rand (4·) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln(2) einen schwarzen Rand erhält. Das Spiegelsystem von Fig.3 ist das ideale System und erfordert eine neue Sonnenblendenart, die ich entwickelt habe·
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Claims (4)

Constantin Gheorghiu Maria - Louisen Str. 55, 2ooo Hamburg 60 Hamburg, den 8. Januar 1983 -■*
1. Das innere Autospiegelsystem ohne toten Winkel ist eine Kombination von drei Spiegeln, die individuel auf die Grundkonzeptionen von Automobilen abgestimmt werden können und somit den toten Winkel
völlig beseitigen.
2. Das innere Autospiegelsystem ohne toten Winkel nac! Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Fig.1 der eingebaute Spiegel (1) an den Windläufen recht) und links abgeschnitten ist und zwei Spiegelteile auf einem Kugelsystem (3) fixiert sind, so daß sie entsprechend einstellbar sind, um den toten Winkel völlig zu beseitigen. Die beiden Spiegelteile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzem Rand ( versehen,, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande ( zu den Spiegeln(2) einen schwarzen Rand erhält.
8AD ORIGINAL1
3. Uaa innere Autospiegelaystem ohne toten Winkel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Fig.2 bei dem eingebauten Spiegel (1) rechts und links die Seitenteile abgeschnitten sind und zwei Spiegelteile (2), langer als ursprünglich, rechts und links befestigt werden, die aber nicht die eingebauten Sonnenblenden behindern. Die beiden Spiegelteile sind auch auf einem KugelsystemT (3) fixiert, so daß der tote Winkel völlig beseitigt wird. Die beiden Spiegel-, teile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzem Rand (4) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln (2) einen schwarzen Rand erhält.
4. Das innere Autospiegelsystem ohne toten -Winkel nach Anspruch 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet, daß bei Fig. 3 der eingebaute Spiegel (1) in der ursprünglichenSröße und Form bleibt, und rechts und links zwei kleinere zusätzliche Spiegel (2) auf einem Kugelsystem (3) vorgesehen sind. Die beiden Spiegelteile (2) sind am Rande zum Spiegel (1) mit schwarzemHand (4) versehen, so wie der Spiegel (1) selbst am Rande (4) zu den Spiegeln(2) einen schwarzen Rand erhält. In diesem Fall stoßen die zusätzlichen Spiegel gegen die existierenden Sonnenblenden, und deswegen habe ich eine entsprechende Sonnenblende entwickelt.
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DE19843401033 1982-11-23 1984-01-13 Inneres autospiegelsystem ohne toten winkel Ceased DE3401033A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5517367A (en) * 1993-12-08 1996-05-14 Kim; Richard H. Rear view mirror for automotive vehicle
USD409127S (en) 1998-03-26 1999-05-04 Kim Richard H Two-part rearview mirror for automotive vehicles

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EP0796762A1 (de) * 1994-04-29 1997-09-24 Richard H. Kim Rückblickspiegel für Kraftfahrzeug
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