DE33448C

DE33448C - Motor

Info

Publication number: DE33448C
Application number: DENDAT33448D
Authority: DE
Original assignee: Firma Carl Pieper in Berlin SW., Gneisenaustr. 110
Anticipated expiration: 1905-05-27

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 46: Luft- und Gaskraftmaschinen.

Firma CARL PIEPER in BERLIN. Motor.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. Mai 1885 ab.

Der Motor wird durch ein Gemisch von Wasserdampf und irgend einem flüchtigen Kohlenwasserstoff derart angetrieben, dafs das entweichende Gemisch von Auspuffdampf und Gas entzündet und zur Beheizung des die Generatorflüssigkeiten enthaltenden Kessels verwendet wird.

Die Zeichnung zeigt einen Motor obiger Construction in Fig. 1 und 2 in zwei auf einander senkrecht geführten Schnitten im Auf-. rifs; Fig. 3 ist ein Grundrifs des Maschinengestelles, theilweise im Schnitt. Die Fig. 4 bis 7 geben in schematischer Darstellung verschiedene Kurbelstellungen mit den entsprechenden Stadien der Steuerung, während endlich Fig. 8 ein schematisches Bild der in den Kurbelkreis eingezeichneten Füllungs-, Expansions- und Ausströmperiode giebt.

Der auf dem Maschinengestell A am besten durch Aufschrauben montirte Kessel B enthält den Cylinder C und wird durch eine Scheidewand b in zwei oberhalb desselben communicirende Fächer b¹ £' getheilt, von denen eines mit Wasser, das andere mit Weingeist oder irgend einem entsprechenden Kohlenwasserstoff von oben aus gefüllt wird, worauf der Kessel durch den aufgeschraubten Deckel b² abgeschlossen wird. Das Maschinengestell bildet einen ringförmigen Raum a, der von einem konischen Blechmantel a^l umgeben ist und zum Anlassen der Maschine mit irgend einer brennbaren Flüssigkeit gefüllt wird, welche, angezündet, die Anheizung des Kessels B bewirkt. Die in letzterem sich entwickelnden Dämpfe bezw. Gase treten durch den oberhalb des Cylinders C befindlichen Stutzen d in den cylindrischen Hohlraum e, welcher vermittelst des Einströmkanals f mit dem Cylinder C verbunden ist. Die abwechselnde Eröffnung und Absperrung des Einströmkanals f besorgt ein Ventil g, welches in der Füllungsperiode von seinem Sitz abgehoben wird, während es während der Expansions- und Ausströmperiode von den Generatorgasen auf seinen Sitz gedrückt, d. h. geschlossen erhalten wird.

Der Kolben c des Motors ist hohl und gegen oben hin durch das Ventil c¹ geschlossen, welches durch den hohlen Kolbenkörper hindurchreicht und unten eine Platte c² trägt.

Geht das im Sinne des Pfeiles, Fig. 1, rotirende Schwungrad durch den oberen todten Punkt, dann hat das am Kolben c aufsitzende Ventil c·¹ das durch Kanal f hindurchreichende Einströmventil g abgehoben und die Gase treten in den Cylinder, drücken auf den Kolben, und treiben, die Maschine. Ist der Kolben c um den Hub des Ventils g nach abwärts gekommen, so schliefst sich das Einströmventil und die Generatorgase expandiren im Cylinder oberhalb des Kolbens.

Die Pleuelstange h der Maschine trägt ' am oberen Pleuelkopf, der in zwei Lagerlappen c³ des Kolbens c drehbar befestigt ist, einen Daumen ft¹, der im Verlaufe der oscillirenden Bewegung der Pleuelstange alternirend um einen entsprechenden Steuerungswinkel hin- und herschwingt bezw. sich um die Ordinatendifferenz der Endstellungen abwechselnd hebt, und senkt.

Hat die Maschine nun den unteren todten Punkt passirt, dann ist, wie leicht einzusehen, die Pleuelstange in ihrer Oscillation nach links

begriffen, d. h. der damit fest verbundene Daumen schwingt nach rechts aufwärts. Hierbei stöfst er an die Platte c² des Ausströmventils, hebt diese und mit ihr das Ventil c, . welches nun den expandirten Gasen den Austritt durch . den Kolben hindurch in den hohlen Raum des Maschinengestelles gestattet.

Die Ausströmperiode dauert fort, bis die Kurbel nahe an den oberen todten Punkt gelangt. Bei einem Winkel vor dem oberen todten Punkt, der so ziemlich dem normalen · Voreinströmungswinkel gleichkommt, hat der sich nun nach links abwärts bewegende ■ Daumen h^l die Platte c² verlassen, das Ausströmventil c¹ ist zugefallen, d. h. die Ausströmperiode ist zu Ende. Gleichzeitig hat der in seine oberste Stellung einrückende Kolben das Ventil g angehoben, was eine neuerliche Dampfeinströmung bewirkt. DiesesSpiel wiederholt sich bei jeder Tour der Maschine und ist aus den Fig. 4 bis 7 deutlich zu ersehen. Die Fig. 4 und 5 zeigen jene Kurbelstellungen, in denen der Daumen h¹ seine tiefste Stellung links unten bezw. höchste Stellung rechts oben einnimmt. Die erste Stellung fällt in die Expansions-, die zweite'in die Ausströmperiode. Die Fig. 6 zeigt· den Kurbel-, Daumen- und Veritilständ nach begonnener Einströmung, die Fig. 7" nähe am Ende der Expansionsperiode. Die Stellung'der'Kurbel in den drei> Phasen der 'Cylinderarbeit erhellt am besten aus Fig. 8. Der Bogen zwischen ^y entspricht der Füllungs-, der Bogen y £ der Expansions- und Bogen \x endlich der Ausströmperiode jeder Maschinehtour.

Das aus dem Cylinder entweichende Auspuffgemisch gelangt vom Hohlraum des Maschinengestelles durch die im Kreise angeordneten Oeffnungen i in den ringförmigen Hohlräum k und von hier durch eine Siebplatte Z mit ..darauf befindlicher, mit Löchern m¹ versehener Deckplatte m an die Aufseilwand des Kessels.

Hierbei säugt das aufströmende Gasgemenge Luft aus den ringsum ins Freie führenden Kanälen n. Dieses Gemisch von Kohlenwasserstoffgasen und Luft entzündet sich nach dem Ausströmen aus den Oeffnungen m¹ der Platte m und heizt dadurch den Kessel. Nach dem Ausbrennen der zum Anlassen der Maschinen in dem Ring α eingefüllten Anheizflüssigkeit brennt das Auspuffgasgemisch selbstständig als Gasfeuerung weiter und saugt die zur Verbrennung nothwendige frische Luft durch die Oeffnungen :a² des Blechmantels a¹.

Die Löcher m¹ der Platte m können auf einer Hälfte in geringerer Zahl angebracht sein, wodurch es möglich wird, entweder die den Kohlenwasserstoff oder die das Wasser enthaltende Kesselhälfte. stärker bezw. schwächer zu" beheizen. Die verschraubte Oeffnung 0 des Maschinengestelles dient zum leichten Reinigen und Montiren der Maschine.

Statt das Gefäfs mit Wasser und einem Kohlenwasserstoff zu füllen und so den Motor durch ein Gemenge von Dämpfen zu betreiben, kann man denselben bei Weglassung ' der Scheidewand 6.^a blos mit Wasser füllen, so dafs nur Wasserdampf entsteht, der, nachdem er Arbeit geleistet, in dem unteren hohlen Raum mit irgend einem brennbaren Gase ge- :mengt wird,, das man in diesen Raum von aufsen einführt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1.. Ein durch Dampf oder brennbare Dämpfe betriebener Motor,, bei welchem dieser Dampf oder diese Dämpfe, nachdem sie durch ihre Expansion die gewünschte Nutzarbeit geleistet haben, entweder direct oder durch Mengung mit einem brennbaren Gase entzündet werden und durch die hierdurch entstehende Verbrennungswärme in einem den Cylinder einschliefsenden Gefäfs aus den in letzterem enthaltenen Wasser allein oder aus in ihm enthaltenen Wasser und Kohlenwasserstoff wieder gespannte Dämpfe zum Betriebe des Motors erzeugen..

2: In einem Motor von der-in 1. specificirten Art. die Einrichtung, dafs die Füllung, Expansion und Ausströmung durch einen mit der Pleuelstange des Motors verbundenen Daumen in der Weise regulirt wird, dafs letzterer auf ein im hohlen Kolben angebrachtes Ventil wirkt, das die Expansionsund Ausströmperiode regulirt, seinerseits aber wieder auf ein über demselben liegendes Ventil wirkt, das die Füllungsperiode regulirt.