DE3338918A1

DE3338918A1 - Tragegurtsystem fuer rucksaecke

Info

Publication number: DE3338918A1
Application number: DE19833338918
Authority: DE
Inventors: Theo Dr. 8000 München Eberhard
Original assignee: Individual
Current assignee: Eberhard Theo Dr Haeffner-Schroeder Sabine 80
Priority date: 1983-10-27
Filing date: 1983-10-27
Publication date: 1985-05-09
Also published as: DE3338918C2

Description

Beschrei hunq
Die Erfindung betrifft ein Tragegurtsystem fiir Packsäcke aus steifem Kunststoffmaterial , das aufgrund der besonderen Konstruktionsmerkmale ganz abnehmbar ist und so den Rucksack in ein Reisegepäckstück mit vielseitigen Verwendungsmögl i chkei ten verwandelt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Trageourtsystem so zu gestalten, daß die optimale /\nnassung des Tragegurtsystems an den Träger mit weninen Handgriffen mühelos erfolgen kann und das darijber hinaus so beschaffen ist, daß das Trgagurtsystem insgesamt leicht von dem Rucksack abgenommen werden kann.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß sich an dem Schalenrucksack zu beiden Seiten der konkaven Wölbung der dem Träger zugewandten Seite zwei fest in die Kunststoffschale (Wanne) (A) integrierte Schienen (B) befinden, in die man von unten die Schlitten (C), an denen das Tragegurtsystem angebracht ist, einfihren kann.
Die Befestigung erfolgt mittels einer Arreti erungsvorrichtunq (J), die in dem Schlitten (C) integriert ist und in die Perforierung der Schiene (H) greift.
Die Konstruktion der Schiene (B) erlaubt dartiber hinaus die Anbringung weiterer Schlitten (C3) mit verschiedenen Haltevorrichtungen, die vielfältige Verwendungsmöglichkeiten dieses Gepäckstiickes ermöglichen, was inshesondere bei Expeditionen zum Tragen kommt. Dabei ist an die Anbringung von Schwimmkörpern gedacht, mit deren Hilfe aus einem oder mehreren Schal enrucksäcken der beschriebenen Art ein Notfloß konstruiert werden kann. Weiter eignen sich diese Haltevorrichtungen zum Verzurren des Gepäckstückes auf Dachträgern von Autos oder auf Schiffen, Kanus, Flößen etc.
Die Möglichkeit das Tragegurtsystem mit wenigen Handgriffen komplett von dem Schalenrucksack abnehmen zu können, schließt die Gefahren des Hangenbleibens auf Förderhändern auf Flughäfen oder bei andren Situationen weitgehend aus und schützt somit vor Beschädigungen.
Die Abnehmbarkeit des Tragegurtsystems erhöht darüber hinaus den Tragekomfort nach Fl ußdurchquerun gen, da dieses dabei trocken in dem wasserdichten Reisegepäckstück aufbewahrt werden kann.
Bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsm9ßigen Tragegurtsystems sind Gegenstand der PA 2 - 6.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert: Fig. 1 zeigt einen Querschnitt der Kunststoffschale (wanne) (A) eines Rucksacks.
Fig. 2 zeigt die Anbringung der Schiene (B) und die Schlitten (C1 und C2), die durch das Spannband (D) verbunden sind, an dem das Riickenpolster, bzw.
der Beckenspanngurt angebracht sind.
Fig. 3 zeigt einen zusätzlichen Schlitten mit verschiedenen Befestigungsmöglichkeiten und der Arretierungsvorrichtung.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch den Schlitten (C), der in die Schiene (B) eingeführt ist und die Arretierungsvorrichtung (J) in arretiertem Zustand.
Fig. 5 zeigt die Position der Schiene (B) als Seitenansicht.
Fig. 6 zeigt den vergrößerten Ausschnitt b aus Fin. 5 mit der Befestigungsöse (K) fiir Schulter- und Beckenspanngurt und der Arretierungsvorrichtung (J).
Wie in den Zeichnungen Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt befindet sich die Schiene an den Außenseiten der Kanten, die sich aus der konkaven Wölbung des tinterteils der Kunststof'schale ergeben. Ebenso wäre eine Anbringung an den Innenseiten dieser Kanten denkbar. Allerdings ist eine äußerliche Anbringung zu hevorzugen, da diese den Abstand (F) zwischen der Kunsstoffschale (A) und dem Spannband für die Rückenpol sterung vergrößert und gleichzeitig eine bessere Kräfteverteilung auf die Schiene und den Schlitten ermöglicht.
Die konkave Wölbung garantiert die Rückenfreiheit für den Träger und erhöht somit den Tragekomfort.
Das Spannband besteht aus einem festen jedoch nicht dehnbarem M-aterial , das aber dennoch eine gewisse Elastizität aufweist, um sich den Bewegungen des Trägers anpassen zu können. Die Notwendigkeit, daß sich das Material nicht dehnt besteht darin, daß der:Abstand (F) zwischen der Riickenpolsterung und dem Schalenrucksack erhalten bleibt. Als bevorzugte Materialien kommen sowohl ein dünnes Stahlblech, als auch Kunststoffe wie Makrolon in Frage.
Wie aus Zeichnung 5 und 6 zu ersehen ist, wird bei den unteren beiden Schlitten sowohl das Spannband als auch die Befestigung für die unteren Enden des Schultergurtes sowie die Spanngurte der Beckengurte angebracht. Diese Ausführung garantiert den optimalen Sitz des Tragegurtsystems in jeder gewählten Position.
Die Fig. 4 zeigt die Arretierung des Schlittens (C) in der Schiene (B) in Normal position. Durch die Bewegung des Stempels nach oben löst sich dieser aus der Perforierung und der Schlitten kann frei bewegt werden.
Fig. 3 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines zusätzlichen Schlittens mit verschiedenen Befestigungsösen, die einmal längs und einmal quer angebracht sind.
Darüber hinaus sind runde Befestigungsösen denkbar, die sich insbesondere zur Aufnahme von runden Seilen eignen.

Claims

TRAGFGlJRTSYSTEM FÜR RlJCKSECKE PATENTANSPROCHE 1. Tragegurtsystem für einen, aus steifem Material gefertigten, kastenförmigen Rucksack, der aus einer festen Kunststoffschale und einem Deckel besteht und dessen dem Träger zugewandte Seite konkav geformt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß an jeder de beiden, beidseitig der konkaven Wölbung des Bodens vorstehenden Kanten eine, an wenigstens einem Ende offene Gleitschiene angebracht ist die einen Schlitten aufnimmt, der feststellbar iat und an dem die Gurte des Systems angebracht sind.
2. Tragegurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene, die fest mit dem Schalenrucksack verbunden ist, eine Perforation aufweist, in die ein am Schlitten vorgesehener Stift zur Feststellung des Schlittens eingreift.
3. Tragegurtsystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Schlitten durch ein festes und elastisches Material verbunden sind.
4. Tragegurtsystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten durch eine Vorrichtung an der Gleitschiene verstellbar arretiert werden kann.
5. Tragegurtsystem nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schlitten eine Befestigunnsöse vorgesehen ist, an der sowohl der Schultertragegurt als auch der Beckenspanngurt angebracht werden.
6. Tragegurtsystem nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Schlitten vorqesehen sind, an denen zusätzliche Befestigungsösen angebracht werden können.