DE3337605A1 - Hydrostatischer antrieb - Google Patents

Description

3.10.1983 Wd/Kc

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ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Hydrostatischer Antrieb
Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem hydrostatischen Antrieb nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einem derartigen Antrieb befinden sich auf einem Fahrzeug mehrere Hydropumpen und von diesen versorgten Hydromotoren, welche Rebenantriebsaggregate wie z. B. Kühlanlagen, Lenkung udgl. antreiben. Das hat den Nachteil, das stets nur mit dem betreffenden Fahrzeug fest verbundene Aggregate hydraulisch angetrieben werden können.

Vorteile der Erfindung

Der erfindungsgemäße hydrostatische Antrieb mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß ganz beliebige, vom Fahrzeug getrennte Aggregate, die einen Hydromotor aufweisen, von der Pumpe des Antriebsfahrzeugs aus versorgt werden können. Ein derartiger Antrieb ist sehr vielseitig einsetz- und verwendbar.

Besonders zweckmäßig ist es, dem Hydromotor ein Stromregelventil Yorzuschalten, wodurch dieser mit konstanter Drehzahl "betrieben werden kann.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Sie zeigt einen hydrostatischen Antrieb in schematischer Darstellung.

Ein Zugfahrzeug 10 ist von einer Brennkraftmaschine 11 angetrieben, die zugleich auch eine Hydropumpe 12 antreibt. Diese saugt Druckmittel aus einem Behälter 13 an und verdrängt es in eine Förderleitung 1^, an welche parallel ein Druckbegrenzungsventil 15 angeschlossen ist, von dem eine Rückleitung 16 ebenfalls zum Behälter führt. Von der Förderleitung 1h zweigt eine Verbraucherleitung 17 ab, die zu einer Flüssigkeitskupplung 18 an der Außenseite des Zugfahrzeugs führt. Mit 20 ist ein Aggregat bezeichnet, das völlig unabhängig vom Zugfahrzeug 10 ist. Das Aggregat kann beispielsweise eine Kreissäge 21 aufweisen, die von einem Hydromotor 22 angetrieben ist. Der Hydromotor wird gespeist über eine Verbraucherleitung 23, die an die Flüssigkeitskupplung 18 angekuppelt wird. Dem Hydromotor 22 ist ein Stromregelventil 2h vorgeschaltet. Vom Hydromotor führt eine Rückleitung 25, die ebenfalls über eine Flüssigkeitskupplung 26 an das Zugfahrzeug anschlieS-.bar ist, zum Behälter 13.

Vorausgesetzt, die Fördermenge der Hydropumpe 12 ist größer als die Schluckmenge des Hydromotors 22, dann sorgt das Stromregelventil 2k dafür, daß der Hydromotor mit konstanter Drehzahl angetrieben wird. Die überschüssige Druckmittelmenge wird über eine an das Strom-

regelventil 2h angeschlossene Bypassleitung 28 in die Rückleitung 25 verdrängt.

Das Aggregat 20 kann ein ganz beliebiges Aggregat sein, z. B. Beispiel eine Kreissäge- wie beschrieben - ein Häcksler, ein Stromerzeuger, ein Kompressor o,ä, Wichtig ist lediglich, daß am Aggregat ein Hydromotor mit den entsprechenden Anschlußleitungen angeordnet ist, der über entsprechende Anschlußleitungen am Zugfahrzeug anschließbar ist.

Claims (1)

1. 3.10.1983 ¥d/Kc

   ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

   Ansprüche

   ν 1 .jHydrostatischer Antrieb mit einer an einem Zugfahrzeug wie Schlepper odgl. - angeordneten und von deren Antriebsmaschine angetriebenen Hydropumpe, die einen Hydromotor speist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydromotor (22) an einem von der Zugmaschine (10) getrennten Aggregat (20) angeordnet und über entsprechende Flüssigkeitsanschlüsse mit der Hydropumpe verbindbar ist.

   2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Hydromotor (22) ein Stromregelventil {2k) vorgeschaltet ist.

   3. Antrieb nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aggregat ein Häcksler, eine Säge ein Stromerzeuger usw., ist.