DE3027983A1

DE3027983A1 - Hydrostatische antriebseinrichtung

Info

Publication number: DE3027983A1
Application number: DE19803027983
Authority: DE
Inventors: Werner Dr.-Ing. 8035 Gauting Görge
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1980-07-24
Filing date: 1980-07-24
Publication date: 1982-02-25

Description

Hydrostatische Antriebseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine hydrostatische Antriebseinrichtung, die insbesondere für Geräte von Kraftfahrzeugmotoren verwendet erden soll.
Derartige Antriebseinrichtungen werden gern mit einfachen Zahnrad- oder Kapselpumpen und -rdotoren ausgerüstet. Nachteilig ist dabei deren schlechte Anpassungsmöglichkeit an die erforderliche Drehz3hl, im allgemeinen also deren Nichtregelbarkeit.
Erfindungsaufgabe ist eine derartige Gestaltung einer solchen hydrostatischen Antriebseinrichtung, daß sich ihre Regelbarkeit je nach Bedarf mehr oder weniger der stufenlosen Drehzahl regelung nähert.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnanden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Ansprüche 2 und 3 geben bauliche Einzelheiten zur vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung an.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung mit zwei Ausführungsbeiscielen erläutert; dabei zeigt Fig. 1 die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung mit einer zweikammerigen Pumpe und einem einkammerigen Abtriebsmotor und Fig. 2 eine auf einen zweikammerigen Abtriebsmotor erweiterte Ausführung.
Gemäß Fig. 1 ist ein Antriebsmotor 4 mit einer Zahnrad-oder Kapsel pumpe 1 verbunden, die zwei unterschiedliche Kammervolumina P1, P2 aufweist. Diese stehen über eine gemeinsame Zulaufleitung 6 mit einem einkammerigen Abtriebsmotor 2 in Verbindung. Dieser steht seinerseits mit einer Ablaufleitung 5, in der sich ein Steuerventil 3 befindet, und zwei davon getrennt ausgehende Ablaufleitungen 5a, 5b mit den Kammern der Pumpe in Verbindung.
In dieser Form ist eine dreifache Drehzdhlübersetzung zwischen dem Antriebsmotor 4 und dem Abtriebsmotor 2 geschaffen.
Die gleiche Wirkung stellt sich bei Verwendung einer einkammerigen Pumpe und einem zweikammerigen Abtriebsmotor ein.
Diese Einrichtungen reichen im allgemeinen fur die wichtigsten Anwendungsfälle aus, nämlich bei Kraftfahrzeugmotoren für den Antrieb des Kühlgebläses, der Kühlwasserpumpee der Lichtmaschine, der Ulpumpen usw. Die Einschaltdauer der Antriebe wird dabei kostengünstig vorwiegend elektronisch gesteuert.
Gemäß Fig. 2 wird gleichzeitig eine zweikammerige Pumpe 1 und ein zweikammeriger Abtriebsmotor 2 verwendet. In der gemeinsamen Zulaufleitung 6 des Abtriebsmotors ist ein Steuerventil 3a mit getrennten Zulaufleitungen 6a, 6b zu den Kammern M1, M2 des Abtriebsmotors angeordnet; in der gemeinsamen Ablaufleitung 5 des Abtriebsmotors ist ein Steuerventil 3 mit getrennten Ablaufleitungen 5a, 5b zu den Kammern P11 P2 der Pumpe angeordnet. Mit einer derartigen Einrichtung werden praktisch die Vorteile einer stufenlosen Drehzahl regelung erreicht; denn es sind neun Regel stufen in einem Drehzahlbereich des Abtriebsmotors von 1 : 1,5 erreichbar.
Leerseite

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Hydrostatische Antriebseinrichtung, insbesondere fiir Geräte von Kraftfahrzeugmotoren, mit einer vom Motor anaetriebenen Pumpe, einem Antriebsmotor und Verbindungsleitungen zwischen Pumpe und Antriebsmotor, dadurch gekennzeichnet, dak Pumpe (1) oder/und Antriebsmotor (2) zwei Kammern unterschiedlichen festen Volumens (P1, P2 bzw. M1, M2) aufweisen, die voneinander getrannt fli t einer gemeinsamen Steuervorrichtung (3 bzw. 3a) in Verbindung stehen, die ihrerseits eine einzige Ablaufleitung (5) bzw. Zulaufleitung (6) aufweist.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Pumpe (1) mit zwei Kammern (P1, P2), einem einkamme-rigen Antriebsmotor (2) und eine Steuervorrichtung (3) in der Ablaufleitung (5) des Abtriebsmotors, die je eine Ablaufleitung (5a, Sb) zu den Kammern (P1, P2) der Pumpe aufweist (Fig. 1).
3 Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Pumpe (1) mit zwei Kammern (P1, P2), einem Abtriebsmotor (2) mit zwei Kammern (t1, M2), eine Steuervcrrichtung (3) in der Ablaufleitung (5) des Antriebsmotors' die je eine Ablaufleitung (5a, Sb) zu den Kammern (P1, P2) der Pumpe aufweist, sowie eine Steuervorrichtung (3a) in der Zulaufleitung (5) des Abtriebsmotors, die je eine Zulaufleitung (6a, 6b) zu den Kammern (M1, M2) des Abtriebsmotors aufweist XFig. 2).