DE3331718A1 - Gedeckter gueterwagen, dessen seitenwaende aus jeweils mindestens zwei beweglichen wandteilen bestehen - Google Patents

Description

Gedeckter Güterwagen, dessen Seitenwände aus jeweils mindestens zwei beweglichen Wandteilen bestehen

Die Erfindung betrifft einen gedeckten Güterwagen, dessen Seitenwände aus jeweils mindestens zwei beweglichen Wandteilen bestehen, die in Schließstellung in einer gemeinsamen Ebene liegen und durch eine Betätigungseinrichtung wahlweise in eine vor der gemeinsamen Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen Schiebeebene quer bewegt werden und in dieser Ebene auf einer unteren Schiene und durch eine obere Führung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind, wobei die obere Führung aus einer drehbaren Welle mit einem auf ihr befestigten Steuerhebel und einer in die profilierte Oberseite des Wandteils eingreifenden Klaue besteht.

Ein derartiger Güterwagen ist aus dem DE-GM 81 23 714.6 bekannt, wobei der freie Hebelarm von oben in eine Führungsschiene eingreift und das Wandteil sowohl in die Schließebene als.auch Verschiebeebene führt und wobei der feste Hebelarm auf der Welle befestigt ist. Durch die Ausbildung und Abmessungen der Hebelarme ist eine feststehende Bauhöhe vorgegeben, die bei bestimmten Anwendungsfällen nicht zur

Verfügung steht. Auch ist ein exaktes Führen der Schiebetür aus der Schließebene in die Verschiebeebene und umgekehrt nicht gegeben, da der freie Hebelarm einerseits am festen Hebelarm gelenkig befestigt ist und sich andererseits ohne Festpunkt an der oberen Führungsschiene der Schiebewand abstützt. Dadurch wird bei Bautoleranzen oder bei gebrauchsbedingten Verformungen der Schiebewand - speziell der oberen Führung der Schiebewand - die Kraftübersetzung durch zwangsläufig geänderte Hebelverhältnisse ungünstig beeinflußt.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen Hebel derart auszubilden, daß bei kleiner Bauhöhe eine gesteuerte, eindeutig wiederholbare Verschiebebewegung der Schiebetür aus der Schließ- in die Verschiebeebene und umgekehrt erreicht wird.

Erfindungsgemäß wird dies nach der Kennzeichnung des Anspruchs gelöst. - - .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 Im Querschnitt die obere Führung bei geschlossenem

Wandteil ;
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Fig. 2 im Querschnitt die obere Führung bei geöffnetem Wandteil; Fig. 3 die Fig. 2 in Draufsicht.

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Am Obergurt 1 des Güterwagens ist für jedes Wandteil 2 eine von unten betätigbare drehbare Welle 3 gelagert, die einen unverdrehbaren Steuerhebel 4 trägt, der über einen Hebelarm gelenkig mit einer Klaue 6 verbunden ist, die in die profilierte Oberseite des Wandteils 2 eingreift. Der Hebelarm 5, der einerseits am Steuerhebel 4 angelenkt ist und andererseits gemeinsam mit der Klaue 6 auf einer horizontal und parallel zur Welle 3 verlaufenden Achse 7 gelagert ist, wird durch eine senkrecht zur Achse 7 an ihr angreifende Lenkerstange 8 axial verschoben. Zur Lagerung der Lenkerstange 8 an der oberhalb der Welle 3 liegenden Achse 7 ist auf diese eine drehbare Hülse aufgeschoben, mit der die Lenkerstange 8 fest verbunden ist.

Um eine bessere Stabilität der oberen Führung zu gewährleisten, ist eine paarweise Anordnung der Steuerhebel 4 und Hebelarme vorgesehen, wobei die Hebelarme 5 durch ein oben liegendes Stegblech 10 miteinander verbunden sind. Dabei ist die Klaue an der Rückseite mit zwei nach außen weisenden Stegen 11 auf der Achse 7 gelagert, wobei die Hülse 9 derart auf der Achse gelagert ist, daß die Lenkerstange 8 mittig zwischen dem Hebelgestänge liegt.

Um das Wandteil 2 aus der Schließebene Fig. 1 in die Schiebeebene Fig.. 2 zu bewegen, wird die Welle 3 im Uhrzeigersinn gedreht. Gleichzeitig mit dieser Drehbewegung schwenkt das den Steuerhebel 4 mit dem Hebelarm 5 verbindende Gelenk 12 auf einer Kreisbahn, wodurch der Hebelarm 5 nach außen gedrückt wird und dabei die mit dem Gelenk 12 in etwa auf einer

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gemeinsamen horizontalen Ebene liegenden Achse 7, bedingt durch die Verbindung mit der Lenkerstange 8, die in einer Buchse 13 geführt ist, horizontal verschiebt. Durch die Verbindung der Achse 7 mit der· Klaue 6 wird diese ebenfalls nach außen gedrückt und nimmt bedingt durch ihre Ausbildung und die der Oberseite des Wandteils 2 diese mit.

Claims (4)

1. Patentansprüche

   1} Gedeckter Güterwagen, dessen Seitenwände aus jevieils mindestens zwei beweglichen Wandteilen bestehen, die in Schließstellung in einer gemeinsamen Ebene liegen und durch eine Betätigungseinrichtung wahlweise in eine vor der gemeinsamen Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen Schiebeebene quer bewegt werden und in dieser Ebene auf einer unteren Schiene und durch eine obere Führung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind, wobei die obere Führung aus einer drehbaren Welle mit einem auf ihr befestigten Steuerhebel und einer in die profilierte Oberseite des Wandteils eingreifenden Klaue besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steuerhebel (4) und der Klaue (6) ein Hebelarm (5) angeordnet ist, der einerseits am Steuerhebel (4) angelenkt und andererseits gemeinsam mit der Klaue (6) auf einer horizontalen und parallel zur Welle (3) verlaufenden Achse (7) gelagert ist, wobei senkrecht zur Achse (7) eine horizontal geführte und an die Achse (7) angreifende Lenkerstange (8) angeordnet ist.
2. 2. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (3) unterhalb der Lenkerstange (8) gelagert ist.
3. 3. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

   daß auf der Achse (7) eine Hülse (9) gelagert an die die Lenkerstange (8) angreift.
4. 4. Gedeckter Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Steuerhebel (4) einerseits im Abstand zueinander der Welle (3) befestigt sind und andererseits gelenkig mit mindestens paarig ausgeführten und oben über ein Stegblech (10) gabelförmig verbundenen Hebelarmen (5) verbunden sind, wobei die anderen Enden der Hebelarme (5) auf der horizontal angeordneten und horizontal geführten parallel zur Welle (3) verlaufende Achse (7) gemeinsam mit der Klaue (6), gelagert sind und wobei die Anlenkung der Klaue (6) mit mindestens zwei an ihr außen angeordneten Stegen (11) auf der Achse (7) erfolgt.