DE3331718C2

DE3331718C2 -

Info

Publication number: DE3331718C2
Application number: DE3331718A
Authority: DE
Inventors: Walter 3320 Salzgitter De Schmidt; Guenter 3325 Lengede De Asche
Original assignee: Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1983-09-02
Filing date: 1983-09-02
Publication date: 1989-01-26
Also published as: NL186304C; AT378941B; GB2145989A; FI79490B; ES288103Y; IT8422455A0; FI79490C; GB2145989B; FI843320A; BE899694A; ATA114484A; DD231047A1; FR2551410B1; ES288103U; IT1175657B; FI843320A0; FR2551410A1; NL186304B; DE3331718A1; NL8401323A

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen, dessen Sei tenwände aus jeweils mindestens zwei beweglichen Wandteilen bestehen, die in Schließstellung in einer gemeinsamen Ebene liegen und durch eine Betätigungseinrichtung wahlweise in eine vor der gemeinsamen Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen Schiebeebene quer bewegbar und in dieser Ebene auf einer unteren Schiene und durch eine obere Führung in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar sind, wobei die obere Führung aus einer drehbaren Welle mit einem auf ihr befestig ten Steuerhebel und einer in die profilierte Oberseite des Wandteils eingreifenden Klaue besteht.

Ein derartiger Güterwagen ist aus dem DE-GM 81 23 714.6 be kannt, wobei der freie Hebelarm von oben in eine Führungs schiene eingreift und das Wandteil sowohl in die Schließ ebene als auch Verschiebeebene führt und wobei der feste Hebelarm auf der Welle befestigt ist. Durch die Ausbildung und Abmessungen der Hebelarme ist eine feststehende Bauhöhe vorgegeben, die bei bestimmten Anwendungsfällen nicht zur Verfügung steht. Auch ist ein exaktes Führen der Schiebetür aus der Schließebene in die Verschiebeebene und umgekehrt nicht gegeben, da der freie Hebelarm einerseits am festen Hebelarm gelenkig befestigt ist und sich andererseits ohne Festpunkt an der oberen Führungsschiene der Schiebewand ab stützt. Dadurch wird bei Bautoleranzen oder bei gebrauchsbe dingten Verformungen der Schiebewand - speziell der oberen Führung der Schiebewand - die Kraftübersetzung durch zwangs läufig geänderte Hebelverhältnisse ungünstig beeinflußt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hebel der art auszubilden, daß bei kleiner Bauhöhe eine gesteuerte, ein deutig wiederholbare Verschiebebewegung der Schiebetür aus der Schließ- in die Verschiebeebene und umgekehrt erreicht wird.

Die Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 im Querschnitt die obere Führung bei geschlossenem Wandteil;

Fig. 2 im Querschnitt die obere Führung bei geöffnetem Wandteil;

Fig. 3 die Fig. 2 in Draufsicht.

Am Obergurt 1 des Güterwagens ist für jedes Wandteil 2 eine von unten betätigbare drehbare Welle 3 gelagert, die einen unverdrehbaren Steuerhebel 4 trägt, der über einen Hebelarm 5 gelenkig mit einer Klaue 6 verbunden ist, die in die profilier te Oberseite des Wandteils 2 eingreift. Der Hebelarm 5, der ei nerseits am Steuerhebel 4 angelenkt ist und andererseits gemein sam mit der Klaue 6 auf einer horizontal und parallel zur Wel le 3 verlaufenden Achse 7 gelagert ist, wird durch eine senk recht zur Achse 7 an ihr angreifende Lenkerstange 8 axial ver schoben. Zur Lagerung der Lenkerstange 8 an der oberhalb der Welle 3 liegenden Achse 7 ist auf diese eine drehbare Hülse 9 aufgeschoben, mit der die Lenkerstange 8 fest verbunden ist.

Um eine bessere Stabilität der oberen Führung zu gewährleisten, ist eine paarweise Anordnung der Steuerhebel 4 und Hebelarme 5 vorgesehen, wobei die Hebelarme 5 durch ein oben liegendes Stegblech 10 miteinander verbunden sind. Dabei ist die Klaue 6 an der Rückseite mit zwei nach außen weisenden Stegen 11 auf der Achse 7 gelagert, wobei die Hülse 9 derart auf der Achse 7 gelagert ist, daß die Lenkerstange 8 mittig zwischen dem He belgestänge liegt.

Um das Wandteil 2 aus der Schließebene Fig. 1 in die Schie beebene Fig. 2 zu bewegen, wird die Welle 3 im Uhrzeigersinn gedreht. Gleichzeitig mit dieser Drehbewegung schwenkt das den Steuerhebel 4 mit dem Hebelarm 5 verbindende Gelenk 12 auf einer Kreisbahn, wodurch der Hebelarm 5 nach außen ge drückt wird und dabei die mit dem Gelenk 12 in etwa auf einer gemeinsamen horizontalen Ebene liegenden Achse 7, bedingt durch die Verbindung mit der Lenkerstange 8, die in einer Buchse 13 geführt ist, horizontal verschiebt. Durch die Ver bindung der Achse 7 mit der Klaue 6 wird diese ebenfalls nach außen gedrückt und nimmt bedingt durch ihre Ausbildung und die der Oberseite des Wandteils 2 diese mit.

Claims

1. Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen, dessen Seitenwände aus jeweils minde stens zwei beweglichen Wandteilen bestehen, die in Schließ stellung in einer gemeinsamen Ebene liegen und durch eine Betätigungseinrichtung wahlweise in eine vor der gemeinsa men Ebene liegende, parallel zu dieser befindlichen Schie beebene quer bewegbar und in dieser Ebene auf einer unteren Schiene und durch eine obere Führung in Fahrzeug längsrichtung verschiebbar sind, wobei die obere Führung aus einer drehbaren Welle mit einem auf ihr befestigten Steu erhebel und einer in die profilierte Oberseite des Wandteils eingreifenden Klaue besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steuerhebel (4) und der Klaue (6) ein Hebel arm (5) angeordnet ist, der einerseits am Steuerhebel (4) angelenkt und andererseits auf einer auch die Klaue (6) lagernden horizontalen und parallel zur Welle (3) verlaufenden Achse (7) gelagert ist, wobei senkrecht zur Achse (7) eine horizontal geführte und an die Achse (7) angreifende Len kerstange (8) angeordnet ist.

2. Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Welle (3) unterhalb der Lenkerstange (8) ge lagert ist.

3. Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Achse (7) eine Hülse (9) gelagert ist, an die die Lenkerstange (8) angreift.

4. Verstelleinrichtung für einen gedeckten Güterwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß für die Klaue mindestens zwei Steuerhebel (4) einerseits im Ab stand zueinander auf der Welle (3) befestigt sind und anderer seits gelenkig mit mindestens zwei paarig ausgeführten und oben über ein Stegblech (10) gabelförmig verbundenen Hebelarmen (5) verbunden sind, wobei die anderen Enden dieser Hebelarme (5) auf derselben horizontal angeordneten und horizontal geführten parallel zur Welle (3) verlaufenden Achse (7) wie die Klaue (6) gelagert sind und wobei die Anlenkung der Klaue (6) mit mindestens zwei an ihr außen angeordneten Stegen (11) auf der Achse (7) erfolgt.