DE3330951C2 - Frischluftzuführeinrichtung für eine Heizungs-Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Frischluftzuführeinrichtung fur eine Heizungs- und Lüftungs- oder Klimatisierungseinrichtung eines Kraftwagens, bei der die Frischluft vor der Windschutzscheibe in einen unter der Haube befindlichen Luftsammeikasten eintritt und durch einen schräggestellien Filter sowie entlang einer dem Abscheiden von Feuchtigkeit und dem Umlenken des Luftstromes dienenden Leiste geleitet wird, wobei die abgeschiedene Feuchtigkeit am Boden des Luftsammelkastens abgeführt wird.

Eine derartige Einrichtung, bei der der Filter zur Abscheidung von im Zuluftstrom enthaltenen kleinen Tröpfchen dient, ist durch die DE-PS 11 88 458 bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es dagegen, den Filter so anzuordnen und die Zuführeinrichtung su auszubilden, daß der Filier möglichst nicht durch Feuchtigkeit beaufschlagt wird und eine hohe Standzeit aufweist

Deshalb wird eine Frischliift/.iifi'ihrcinrichuing der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfinduiigsgumäß sich luftcintriltsscitig unterhalb der Haube eine in Fahr/.cugquerrichtung verlaufende Rinne erstreckt, der in Strömungsrichtung der Luft ein grobmaschiges Gitter folgt, wobei sich an das Gitter die nach unten weisende Leiste anschließt, die einen direkten Luftstrom in Richtung eines nachgeschalteten Staubfilters verhindert, wobei der Staubfilter so schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist daß von seiner Lufteintrittsseite durch Schwerkrafteinfluß abrieselnder Staub nach unten fällt

In der Rinne sammelt sich von der Windschutzscheibe ablaufendes und vom Luftstrom als Tropfen mrtgerissenes Wasser und fließt außen seitlich am Luftsammelkasten nach unten ab. Im nachgeschalteten Gitter werden größere Verunreinigungen z. B. in Form von Laub zurückgehalten, während sich an der Leiste im Verlauf des Umlenkvorganges noch khinere, im Luftstrom enthaltime Feuchtigkeitströpfchen niederschlagen, so daß die am Staubfilter ankommende Luft weitestgehend frei von Feuchtigkeit ist Der in der Luft noch enthaltene Staub setzt sich an der Filteroberfläche ab und kann in Zeiten geringen Luftdurchsatzes und durch Erschüucrungen wegen der besonderen Einbaulage des Luftfilters nach unten fallen, um dann zusammen mit dem abgeschiedenen Wasser abzufließen.

Eine einfache Montage der Frischluftzuführcinrichtung ist gegeben, wenn der Luftsammclkasten eine die Rinne, das Gitter, die Leiste und den Staubfilter umfassende, von oben einsetzbare Baueinheit bildet deren bodenseiliger Ablauf sich — selbst zenfierend — in eine mit der freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle absenkt.

Eine große Filterfläche wird erreicht, wenn der Staubfilter als mehrfach gefalteter Papierfilter mit vertikal orientierten Falten ausgebildet ist

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich zwischen der Rinne und dem Gitter eine Trennwand, die einen Filterdeckel bildet, nach dessen Abnahme der Staubfilter herausziehbar ist

ein Ausführungsbcispie! der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.

Zwischen einer Windschutzscheibe 1 eines nicht niiher ddrgestellten Personenkraftwagen, ind einer dieser mit Abstand vorgelagerten, hochschwcnkbarcn Haube 2, ist ein Spalt J ausgebildet, durcn den Frischluft in einen l.ufisummclkasicn 4 geleitet wird, nachdem zuvor von der Windschutzscheibe 1 ablaufendes Wasser und

4¹) von der Frischluft mitgerissene größere Tropfen sich in einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Rinne 5 mit seitlichem Abfluß gesammelt haben und größere Verunreinigungen von einem nachgeschaltclcn Gitter 6 zurückgehalten wurden.

An das Gitter 6 schließt sich nach unten hin eine Leiste 7 an. die der Abscheidung von kleineren, in der Frischluft noch enthaltenen Flüssigkeitstropfen und der Umlenkung des Luftstromes dient. Die Frischluft beaufschlagt einen Staubfilter 8. der schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist, so daß von der Filteroberfläche abfallender Staub, was z. B. in Zeiten geringen Luft durchsatzes und/oder bei Erschütterungen auftritt, durch Schwerkrafteinfluß frei nach unten fällt, ohne dall benachbarte Filtcrbereiche getroffen werden.

bo Der Staubfilter 8 ist als mehrfach gefalteter und djduri'h emc große Oberfläche besitzender Papierfilter ausgebildet, wobei die Fallen 9 im wesentlichen vertikal orientiert sind.

Luricinlrills.SL'ilig erstreckt sich zwischen der Rinne S

h^r> und dem Gitter 6 eine Trennwand 10, die als Filimlek kel 11 ausgebildet ist der über nicht näher dargestellte, nach dem Hochschwenkcn der Haube 2 zugänglichu-Verschlüsse 12 gehalten ist Werden diese gelöst, so

kann der Filterdeckel 11 und damit auch der Staubfilter 8 zu Inspektion.?- bzw. Austauschzwecken leicht nach oben abgezogen werden.

Der Luftsammeikasten 4 ist als die Rinne 5, das Gitter 6. die Leiste 7 und den Staubfilter 8 umfassende, vormontierte Baueinheit ausgebildet, die sich an einem Gebläsegehäuse 13 abstützt und die lösbar mit einem die Windschutzscheibe 1 aufnehmenden Rahmenteil 14 verbunden ist Bodenseitig ist der Luftsammeikasten 4 mit einem Ablauf 15 versehen, der beim Absenken des Luftsammelkasten 4 sich selbstzenirierend in eine mit der ^ freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle ρ Ϊ6 hincinbewegt, die sich erst dann öffnet und mit jü Schmutz vermischtes Wasser freiläßt, wenn ein gewisp ser Pegelsland erreicht ist.

Dem Staubfilter 8 nachgeschaltet ist eine Frischluft-/ Umluftklappe 17, die in der in ausgezogenen Linien dar-

daß die den Staubfilter 8 verlassende Reinluft in ein Gebläse 19 eintritt, von dem sie in Richtung eines Verdampfers 20 und eines noch angedeuteten Wärmetauschers 21 einer Klimaanlage abfließt Befindet sich die Frischluft-/Umluftk]appe 17 in ihrer strichpunktierten Lage, so wird der Frischluftzufluß unterbunden und die Einrichtung arbeitet mit Umluft.

gestellten Lage eine Umluftöffnung 18 überdeckt, so

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (4)

Patentansprüche:

1. Frischluftzuführeinrichtung für eine Heizungsund Lüftungs- oder Klimatisierung.seinrichtung eines Kraftwagens, bei der die Frischluft vor der Windschutzscheibe in einen unter der Haube befindlichen Luftsammeikasten eintritt und durch einen schräggestellten Filter sowie entlang einer dem Abscheiden von Feuchtigkeit und dem Umlenken des Luftstromes dienenden Leiste geleitet wird, wobei die abgeschiedene Feuchtigkeit am Boden des Luftsammelkastens abgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß sich lufteintrittsseitig unterhalb der Haube (2) eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Rinne (5) erstreckt, der in Strömungsrichtung der Luft ein grobmaschiges Gitter (16) folgt, und daß sich an das Gitter (6) die nach unten weisende Leiste (7) anschließt, die einen direkten Luftstrom in Richtung eines nachgeschalteten Staubfilters ^verhindert, wobei der Staubfilter so schräg im Luftstrom liegend angeordnet ist, daß von seiner Lufteintrittsseite durch Schwerkrafteinfluß abrieselnder Staub nach unten fällt

2. Frischluftzuführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsammeikasten

(4) eine die Rinne (5), das Gitter (ö), die Leiste (7) und den Staubfilter(8) umfassende, von oben einsetzbare Baueinheit bildet deren bodenseitiger Ablauf (15) sich — selbst zentrierend — in eine mit der freien Atmosphäre in Verbindung stehende Ablauftülle (16) absenkt.

3. Frischluftzuführeinrichtunj nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Staubfilter (8) als mehrfach gefr ieter Papierfilter mit vertikal oritentierten Falten (9) ausgebildet ist

4. Frischluftzuiuhreinrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen der Rinne

(5) und dem Gitter (6) eine Trennwand (10) erstreckt, die einen Filterdeckel (11) bildet, nach dessen Abnahme der Staubfilter (8) herausziehbar ist.