DE3325449A1

DE3325449A1 - System zur halterung und abstuetzung eines aus thermoplastischem material bestehenden kraftstoffbehaelters an dem fahrzeugkoerper eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3325449A1
Application number: DE19833325449
Authority: DE
Inventors: Paolo Torino Tonarelli
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1982-07-21
Filing date: 1983-07-14
Publication date: 1984-02-02
Also published as: ES273666U; FR2530551A1; DE8320334U1; BR8303896A; FR2530551B1; IT1155570B; IT8267937A0; ES273666Y

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. ¥t WfijjCioiAN&j.bxiiL.-PHYS. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. LiSKA, Dipl.-Phys. Dr. J. Prechtel

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System zur Halterung und Abstützung eines aus thermoplastischem Material bestehenden Kraftstoffbehälters an dem Fahrzeugkörper eines Kraftfahrzeuges

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5. System nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (1) eine im wesentlichen quaderförmige Gestalt besitzt und zwei seitliche Rippen (2) und eine in einem Endbereich angeordnete Rippe (3) aufweist, und daß die Hilfskonstruktion (8) zur Halterung und Abstützung des Kraftstoffbehälters (1) eine im wesentlichen T-förmige Gestalt besitzt und ein transversales Band (9) aufweist, dessen abgewinkelte Enden (10) bei der Montage unter die genannten seitlichen Rippen (2) des Kraftstoffbehälters (1) verbringbar sind, sowie ein longitudinales Band (11), das mit einem Ende in einer mittleren Zone (12) des transversalen Bandes (9) befestigt ist und dessen anderes Ende (13) abgewinkelt ist und bei der Montage unter die genannte in einem Endbereich des Kraftstoffbehälters (1) vorgesehene Rippe (3) verbringbar ist.

6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ferner Mittel (14, 15, 16) zur gegenseitigen Verbindung der Rippen des Kraftstoffbehälters und der Bänder der Hilfskonstruktion im Bereich der Befestigungspunkte an dem Fahrzeugkörper vorgesehen sind.

7· System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel ein rohrförmiges Element (14) umfassen, das an einem Ende (15) mit einem Flansch versehen ist und durch die Aufnahme der Schrauben (5) zur Befestigung an dem Fahrzeugkörper (A) vorgesehenen Bohrungen der Rippen des Kraftstoffbehälters und der Bänder dringt, und daß das andere Ende (17) des rohrförmigen Elementes (14) auf der betreffenden Rippe des Kraftstoffbehälters vernietet ist.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen naher erläutert:

Fig. 1 zeigt eine von unten gesehene perspektivische Ansicht eines Kraftstoffbehälter; der mit dem Fahrzeugkörper des Kraftfahrzeuges verbunden ist,

Fig. 2 zeigt eine Explosionsdarstellung des Kraftstoffbehälters gemäß Fig. 1,

Fig. 3 zeigt einen Transversalschnitt längs der Linie
III-III von Fig. 1 in relativ vergrößertem Maßstab ,

Fig. 4 zeigt einen Transversalschnitt l är _,ώ cer Linie

IV-IV von Fig. 1 ebenfalls in relativ vergrößertem Maßstab,

Fig. 5 zeigt eine Variante des in Fig. 4 dargestellten
Details.

Mit 1 ist ein Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug
bezeichnet, der aus thermoplastischem Material durch Blasen hergestellt ist.

Der Behälter, der im wesentlichen die Form eines Quaders hat, besitzt zwei seitliche Rippen 2 und eine in einem
Endbereich angeordnete Rippe 3.

Di2 Rippen 2 und 3 sind einstückig mit dem Behälter hergestellt und erstrecken sich zwischen den Seitenwandungen von Nuten 6 und 7, die an der Außenfläche des Behälters vorgesehen sind.

Die Rippen 2 und 3 sind jeweils mit einer Bohrung 4 versehen. Diese dienen zur Befestigung des Behälters an dem Fahrzeugkörper A mittels Schrauben 5.

Mit 8 ist eine Hilfskonstruktion zur Abstützung bezeichnet. Sie besteht aus einem Metallbau 9, das an jedem

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seiner Enden ein Winkelelement 10 aufweist, in welchem eine Bohrung 10a vorgesehen ist, und einem Metallband 11, das mit seinem mit 12 bezeichneten Ende an dem Band 9 befestigt ist und an seinem anderen Ende ein Winkelelement

13 mit einer Bohrung 13a besitzt.

Die Abstützungskonstruktion 8 wird so angebracht, daß sie den Behälter 1 umgibt, indem das Band 9 sich in die Nut und das Band 11 in die Nut 7 legen.

Wie aus Fig. 3 und 4 hervorgeht, wird die Konstruktion 8 an dem Fahrzeugkörper A mit den Schrauben 5 und Muttern 5a befestigt, nachdem die Winkelelemente 10 und 13 unter die Rippen 2 bzw. 3 des Behälters gebracht wurden.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Varianten ist ein rohrförmiges Element 14 vorgesehen, das an einem Ende einen Flansch 15 aufweist. Dieses rohrförmige Element 14 wird vor der Montage des Kraftstoffbehälters an dem Fahrzeugkörper A in die zur Aufnahme der Befestigungsschraube 5 bestimmten Bohrungen des Metallbandes 7 bzw. der Rippe 3 eingeführt. Das andere Ende des rohrförmigen Elementes

14 wird unter Zwischenfügung einer Scheibe 17 auf der Rippe 3 vernietet. Der Nietrand ist in Fig. 5 mit 16 bezeichnet .

Auf diese Weise stellt man vor der Montage eine stabile Verbindung zwischen den Rippen des Behälters und den Metallbändern der Abstützhilfskonstruktion 8 im Bereich der zur Verankerung an dem Fahrzeugkörper vorgesehenen Punkte her. Dadurch wird die anschließende Befestigung an dem Fahrzeugkörper A mit den Schrauben 5 vereinfacht.

Bei normalen Betriebsbedingungen ist die Halterungskonstruktion 8 keinen Spannungen ausgesetzt, da das Gewicht des Kraftstoffbehälters vollständig von den Rippen 2 und

gehalten wird.

Die Konstruktion 8 wird ausschließlich bei Unfällen wirksam, d.h. dann, wenn der Kraftstoffbehälter 1 vom Feuer oder von starker Wärme erfaßt wird, di Konstruktion 8 stützt den Behälter sodann ab und verhindert ein Kollabieren und das damit verbundene gefährliche Auslaufen von Kraftstoff.

Das Halterungs- und Abstützsystem gemäß der Erfindung besitzt gegenüber den bisher vorgeschlagenen Lösungen zur Halterung eines aus Kunststoff bep⁺ci jmisn Kraftstoffbehälters an dem Fahrzeug^örper folgende Vorteile:

a) Es lassen sich für einen Kraftstoffbehälter aus Kunststoff material dieselben Befestigungsmittel verwenden wie für einen Blechbehälter,

b) es ist möglich, die Hilfskonstruktion zur Abstützung und Halterung des Kraftstoffbehälters aus Kunststoff ausschließlich in denjenigen Ländern zu benutzen, bei denen die einschlägigen Gesetze die Feuerbeständigkeit fordern, wobei die Möglichkeit einer Anpassung besteht, wenn ein Land eine solche gesetzliche Bestimmung während der Lebensdauer eines bestimmten Fahrzeugmodells erläßt, ohne daß Eingriffe oder Änderungen an dem Fahrzeugkörper erforderlich sind,

c) die Hilfskonstruktion zur Halterung und Abstützung läßt sich auch für Kraftstoffbehälter aus Blech verwenden, um die Festigkeit des Behälterbodens zu ver-

- größern,

d) es können Metallbänder verwendet werden, die gegenüber den bei der eingangs erwähnten Konstruktion verwendeten Bändern eine geringere Dicke aufweisen, weil die Bänder bei dem System gemäß der Erfindung ausschließlich die Funktion haben, den Kraftstoffbehälter bei Unfällen zu halten, während die Halterungsfunktion normalerweise von den genannten R pen ausgeübt wird.

Claims

Patentansprüche

1. System zur Halterung und Abstützung eines aus thermoplastischem Material bestehenden Kraftstoffbehälters an
dem Fahrzeugkörper eines Kraftfahrzt ^es,
gekennzeichnet durch

- einen Kraftstoffbehälter (1) mit einer Mehrzahl von Rippen (2, 3), die an dem Fahrzeugkörper (A) mit Hilfe von
Schrauben (5) befestigbar sind und die den Kraftstoffbehälter (1) bei normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeuges halten,

- eine aus Metallbändern (9, 11) bestehende Hilfskonstruktion (8) zur Halterung und Abstützung, die sich wiegenförmig um den Kraftstoffbehälter (1) legen und mit Hilfe von Schrauben (5) oder dergleichen an dem Fahrzeugkörper (A) befestigen läßt und die so geformt und dimensioniert ist, daß sie in montiertem Zustand spannungsfrei ist und als Nothalterung für den Kraftstoffbehälter (1) dient,
falls dieser Feuer oder Wärme ausgesetzt wird.

2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen (2, 3) bei der Fertigung des Kraftstoffbehälters (1) durch Kunststoffblasen einstückig mit diesem
hergestellt sind.

3. System nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede der Rippen (2, 3) sich in der Nähe der
Oberseite des Kraftstoffbehälters (1) zwischen den Seitenwandungen einer in der Außenfläche des Kraftstoffbehälters (1) vorgesehenen Nut (6, 7) erstreckt.

4. System nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfskonstruktion (8) zur Halterung und
Abstützung des Kraftstoffbehälters mit denselben Schrauben (5) an dem Fahrzeugkörper (A) befestigbar ist, die zur Befestigung des Kraftstoffbehälters ) selbst dienen.

5. System nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (1) eine im wesentlichen quaderförmige Gestalt besitzt und zwei seitliche Rippen (2) und eine in einem Endbereich angeordnete Rippe (3) aufweist, und daß die Hilfskonstruktion (8) zur Halterung und Abstützung des Kraftstoffbehälters (1) eine im wesentlichen T-förmige Gestalt besitzt und ein transversales Band (9) aufweist, dessen abgewinkelte Enden (10) bei der Montage unter die genannten seitlichen Rippen (2)

^ des Kraftstoffbehälters (1) verbringbar sind, sowie ein longitudinales Band (11), das mit einem Ende in einer mittleren Zone (12) des transversalen Bandes (9) befestigt ist und dessen anderes Ende (13) abgewinkelt ist und bei der Montage unter die genannte in einem Endbereich des Kraftstoffbehälters (1) vorgesehene Rippe (3) verbringbar ist.

7. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel ein rohrförmiges Element (14) umfassen, das an einem Ende (15) mit einem Flansch versehen ist und durch die Aufnahme der Schrauben (5) zur Befestigung an dem Fahrzeugkörper (A) vorgesehenen Bohrungen der Rippen des Kraftstoffbehälters und der Bänder dringt, und daß das andere Ende (17) des rohrförmigen Elementes (14) auf der betreffenden Rippe des Kraftstoffbehälters vernietet ist.