DE3324571A1

DE3324571A1 - Stossdaempfer mit einer akustischen signaleinrichtung fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3324571A1
Application number: DE19833324571
Authority: DE
Inventors: Takashi Kumamoto Nishida
Original assignee: NISHIDA TEKKO CORP
Current assignee: NISHIDA TEKKO CORP
Priority date: 1983-04-20
Filing date: 1983-07-07
Publication date: 1984-10-25
Also published as: IT1171204B; IT8315220V0; IT8312579A0; IT8312579A1; FR2544821A1; JPS59167155U

Description

Nishida Tekko Corporation
Uto-shi, Japan

Stoßdämpfer mit einer akustischen Signaleinrichtung für

Fahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßdämpfer mit einer akustischen Signaleinrichtung für Fahrzeuge, der
an der Wand einer Garage oder an der Stoßstange eines Kraftfahrzeugs befestigt ist und bei Berührung ein akustisches Warnsignal abgibt.

Bisher wurden als Stoßdämpfer zum Schutz von Fahrzeugen vor dem Anstoßen z.B. in einer Garage alte Reifen oder hölzerne Blöcke verwendet. Diese Stoßdämpfer warnen den Fahrer selbst bei ihrer Berührung durch das Fahrzeug nicht, so daß die Karrosserie des Fahrzeugs durch eine solche Berührung leicht beschädigt werden kann. Um Beschädigungen zu vermeiden, ist es erforderlich, bei Annäherung an eine Wand besonders aufmerksam zu sein, da es keine Einrichtung gibt, um zu wissen, wie nahe man heranfahren kann.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die das oben angesprochene Problem beseitigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil von Patentanspruch 1 gelöst.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand schematischer Zeichnungen ausführlich erklärt. Es zeigen:

Fig. IA eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels,

Fig. IB IC und ID teilweise geschnitte Seitenansichten des ersten Ausführungsbeispiels mit drei unterschiedlichen Ausführungsformen,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels mit einer akustischen Signal

einrichtung, die in einer Ausnehmung in der Anbaufläche angebracht ist,

Fig. 3A eine perspektivische Ansicht eines dritten Ausführungsbeispiels mit Vorsprüngen an der Anbau

fläche,

Fig. 3B eine Draufsicht auf die Anbaufläche des dritten

Ausführungsbeispiels,
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Fig. 3C eine teilweise geschnittene Ansicht des dritten Ausführungsbeispiels,

Fig. 4A eine perspektivische Ansicht eines vierten Aus ^° führungsbeispiels mit einer an die Anbaufläche

angebrachten Aufhängerplatte mit Öffnungen für Nägel,

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Fig. 4B eine Draufsicht auf die Aufhängerplatte des vierten Ausführungsbeispiels,

Fig. 5A eine Draufsicht eines fünften Ausführungsbeispiels mit einer an der Berührfläche angebrach

ten flachen Platte,

Fig. 5B eine Seitenansicht des fünften Ausführungsbeispiels,
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Fig. 6A eine Draufsicht einer Vorrichtung, bei der mehrere talgartige hohle Körper des fünften Ausführungsbeispiels an einer Wand angebracht und durch eine flache Platte miteinander verbunden sind,

Fig. 6B eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 6A,

Fig. 7 eine Seitenansicht eines sechsten Ausführungsbeispiels der Erfindung im Gebrauch, das ein elastisches Element an der Anbaufläche des hohlen Körpers hat,

Fig. 8A eine Ansicht eines Teils eines Fahrzeugs mit einer Stoßstange, an der ein erfindungsgemäßer Stoßdämpfer angebracht ist, und

Fig. 8B eine Heckansicht des Fahrzeugs gemäß Fig. 8A.
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Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Ein balgartiges hohles Element 1 ist nachgiebig und besteht aus wetterfestem Werkstoff wie z.B. synthetischem Gummi, Naturkautschuk, Plastik oder dergleichen. Eine Spiralfeder 2 ist innerhalb des Elements 1 aufgenom-

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men, wobei das Element 1 und die Spiralfeder 2 zusammen einen balgartigen Zylinder 3 bilden. Eine Endfläche des Elements 1 dient als Berührfläche 4, während die gegenüberliegende Fläche eine Anbaufläche 5 vorsieht. Ein Aufkleber 4' mit einem reflektierenden Zeichen ist an die Berührfläche 4 geklebt, zwei kleine Öffnungen 7 sind in einem Teil des balgartigen Zylinders 3 neben der Anbaufläche 5 ausgebildet, und eine luftbetätigte akustische Signaleinrichtung 6 wie ζ .B. derartige, die mit einer Zunge bzw. Zungen oder einer Pfeife arbeiten, ist derart vorgesehen, daß sie aus den kleinen Öffnungen 7 hervorsteht.

Durch diesen Aufbau des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers ergibt sich durch den balgartigen Zylinder ein zusammenhängendes hohles Element, das eine flache Berührfläche, gegen die mit der Stoßstange an der vorderen oder hinteren Seite eines Fahrzeugs gestoßen werden kann, und eine flache Anbaufläche iiat, die an der Wand einer Garage oder dergleichen angebracht ist. Wenn das Fahrzeug in Berührung mit der Berührfläche des an die Wand der Garage angebrachten balgartigen hohlen Elements kommt, wird die Luft in diesem zusammengedrückt und durch die neben der Anbaufläche vorgesehene akustische Signaleinrichtung ausgestoßen, so daß ein akustisches Warnsignal erzeugt wird. Wenn das Fahrzeug außer Berührung mit dem balgartigen Zylinder kommt, nimmt dieser durch seine eigene Rückstellkraft oder durch die von der Spiralfeder ausgeübte Rückstellkraft seine ursprüngliche Gestalt an. Die Anbaufläche des hohlen Elements wird durch einen Klebstoff an der Wand der Garage oder dergleichen in einer Höhe befestigt, die der Höhe der Stoßr.tanj¹,^ ο ines Fahrzeug, über dem Boden entspricht. Die Anzahl der balgartigen an die Wand der Garage geklebten Elemente kann in Abhän-

gigkeit des Fahrzeugtyps gewählt werden. Die akustische

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Signaleinrichtung warnt den Fahrer, wenn sich sein Fahr zeug nahe der Garagenwand befindet. Zusätzlich ergibt der durch die ausgestoßene Luft erzeugte Widerstand einen üämpfungseffekt, der die Trägheitskraft des Fahrzeugs absorbiert und abschwächt. Es ist deshalb möglich, das Fahrzeug in der Garage zu parken, ohne daß man eine Beschädigung der Stoßstange befürchten muß und ohne daß Desondere Aufmerksamkeit bei der Annäherung an die Garagenwand erforderlich ist. Somit ist es erfindungsgemaß möglich, einen sicheren und wirtschaftlichen Stoßdämpfer mit einer akustischen Signaleinrichtung für ein Kraftfahrzeug zu haben, der Beschädigungsmöglichkeiten des Fahrzeugs ausschließt.

Die Erfindung kann sich in verschiedensten Ausführungsbeispielen und -formen darstellen.

Fig. 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem zwei kleine Öffnungen 7 in der Berührfläche 4 oder der Anbaufläche 5 des balgartigen Zylinders 3 ausgebildet sind und die akustische Signaleinrichtung 6 so angebracht ist, daß sie aus den kleinen Öffnungen hervorsteht.

um einen Luftaustritt vom Element 1 zu ermöglichen, sind am Umfang der Fläche, an der die akustische Signaleinrichtung vorgesehen ist, vier Vorsprünge 8 angeordnet, so daß die Endfläche der Vorsprünge 8 die Anbaufläche darstellt. Im Betrieb wird der durch die akustische Sig-

^ou naleinrichtung erzeugte Ton durch den Raum zwischen der Wand und dem balgartigen Element zur Warnung des Fahrers übertragen.

Fig. 3 zeigt ein drittes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel, bei dem ein zylindrisches Hüllelement 11 mit

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einem Luftdurchgang 10 in einem seiner Abschnitte in die Berührfläche 4 oder die Anbaufläche 5 des balgartigen Zylinders 3 eingepaßt ist, wobei eine hohle scheibenförmige Signaleinrichtung 12 genau in das Hüllelement 11 paßt. Bei diesem Ausführungsbeispiel erzeugt die akustische Signaleinrichtung, die selbst einen höheren akustischen Effekt bildet, ein Warnsignal, das vom Fahrer
leicht gehört werden kann. Die Pfeile in Fig. 3 stellen die Kompressionsrichtung 13 und den Weg 14 der in den Stoßdämpfer angesaugten oder aus diesem ausgestoßenen Luft dar.

Ein viertes Ausführungsbeispiel ist in Fig. 4 dargestellt, bei dem eine Aufhängerplatte 16 mit Anbauöffnungen 15 integral an der Anbaufläche angebracht ist. Die Aufhängeplatte 16 wird z.B. durch Nägel, die durch die Anbauöffnungen getrieben werden, an der Wand 9 der Garage angebracht.

Fig. 5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem eine flache Platte 17 mit einer größeren als der Berührfläche 4 des balgartigen hohlen Zylinders 3 entsprechenden Fläche beispielsweise an der Berührfläche
befestigt ist. Da die flache Platte 17 bei diesem Ausführungsbeispiel eine weitläufige Berührzone ausbildet, kann der Stoßdämpfer zufriedenstellend zur Erzeugung eines Warnsignals zusammengedrückt werden, wobei Höhenunterschiede der Stoßstangen verschiedener Fahrzeugtypen

keine Rolle spielen.
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Es ist möglich, mehrere baigart ige hohle Elemente 1 an der Wand 9 der Garage übereinander, also vertikal anzuordnen und diese durch eine Berührplatte 17' miteinander zu verbinden. Durch diese Anordnung ist es möglich, die wirksame Zone der Berührfläche weiter zu erhöhen.

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Bei einem sechsten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 ist die Anbaufläche 5 des Zylinders 1 über ein elastisches Element 18 wie z.B. einen Schaumstoff jeder gewünschten Dicke angebracht. Bei dieser Anordnung ist es möglich, trotz der Unebenheit der Wand 9 der Garage eine feste Bindung zwischen dieser und der Anbaufläche 5 zu erhalten, indem die Anbaufläche 5 und die Oberfläche der Wand 9 geebnet werden.

Der erfindungsgemäße Stoßdämpfer ist zur Verwendung bei den oben beschriebenen Anwendungsfällen geeignet; er kann jedoch statt an die Garagenwand auch an einer Stoßstange 19 eines Fahrzeugs befestigt werden, wie Fig. 8 zeigt. Es ist offensichtlich, daß sich die gleichen vorteilhaften Wirkungen ergeben, wenn der Stoßdämpfer mit der akustischen Signaleinrichtung an der Stoßstange angebracht ist.

Offenbart ist ein Stoßdämpfer mit einer akustischen Signaleinrichtung für Kraftfahrzeuge, die im wesentlichen aus einem balgartigen hohlen Zylinder mit einer akustischen Signaleinrichtung besteht. Beim Dagegenstoßen eines Kraftfahrzeugs wird der Stoßdämpfer zusammengedrückt und die sich darin befindliche Luft durch die Signaleinrichtung ausgestoßen, woraufhin diese ein akustisches Warnsignal abgibt. Der Stoßdämpfer kann sowohl beispielsweise an einer Garagenwand als auch an der Stoßstange des Kraftfahrzeugs selbst angebracht werden.

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Claims

Patentansprüche

IJ Stoßdämpfer mit einer akustischen Signaleinrichtung für Fahrzeuge, gekennzeichnet durch einen balgartigen hohlen Körper (1) aus einem wetterbeständigen Werkstoff wie z.B. synthetischem Gummi, Naturkautschuk, oder Plastik, wobei eine Endfläche (4) des hohlen Körpers als Berührfläche dient, während die dieser gegenüberliegende Fläche eine Anbaufläche (5) darstellt, und durch eine luftbetätigte akustische Signaleinrichtung (6), die am balgartigen hohlen Körper (1) angebracht ist.
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die akustische Signaleinrichtung (6) an der Berührfläche (4) oder Anbaufläche (5) vorgesehen ist, wobei der Umfangsbereich der Berührfläche oder Anbaufläche Vorsprünge aufweist, damit ein Entweichen der Luft aus dem balgartigen hohlen Körper (1) gewährleistet ist.
3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch ein rohrförmiges Hüllelement (11), das in einem

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Dresdner Bank (München) Kto. 3939 844

Posischeck (München) KIo- 670-43-804

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Abschnitt einen Luftdurchgang (10) hat und an der Berührfläche (4) oder Anbaufläche (5) des balgartigen hohlen Körpers (1) angebracht ist, und durch eine hohle scheibenförmige akustische Signaleinrichtung (12), die vom Hüllelement umgeben ist und an diesem angebracht ist.
4. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 , 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine an der Anbauplatte (5) einstückig ausgebildete Aufhängerplatte (16), die mit Öffnungen (15) versehen ist, mittels denen die Aufhängerplatte an einer Wand befestigt ist.
5. Stoßdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine an der Berührfläche (4) angebrachte flache Platte (4¹)·
6. Stoßdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein elastisches Element (18), das an die Anbaufläche (5) des balgartigen hohlen Körpers

(l) angebracht ist.

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