DE3316750A1

DE3316750A1 - Lueftungsvorrichtung fuer fahrgastraeume in fahrzeugen

Info

Publication number: DE3316750A1
Application number: DE19833316750
Authority: DE
Inventors: Ian Frederik Dipl.-Ing. Hoogland Blair; Max 2300 Kiel Nickelsen
Original assignee: Hagenuk Vorm Neufeldt and Kuhnke GmbH; Hagenuk Telecom GmbH
Current assignee: Hagenuk Vorm Neufeldt and Kuhnke GmbH; Hagenuk Telecom GmbH
Priority date: 1983-05-07
Filing date: 1983-05-07
Publication date: 1984-11-08
Also published as: DE3316750C2

Description

Lüftungsvorrichtung für Fahrgast-
räume in Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsvorrichtung für Fahrgasträume in Fahrzeugen, insbesondere Bahnfahrzeugen, bestehend aus veränderbaren Lüftungsöffnungen für Fensterlüftungsgitter, , die über einstellbare Klappen verschließbar sind.
Es ist bereits bekannt, Lüftungsvorrichtungen dieser Art anzuordnen. Hierbei wird immer nur eine Funktion er füllt, d.h. es werden Maßnahmen für geregelte bzw. ungeregelte Fortluft oder geregelte Zuluft durchgeführt.
Für die Regelung werden häufig direkt beaufschlagte Klappen oder Schiebefenster verwendet, die insbesondere bei Bahnfahrzeugen mit hohen Geschwindigkeiten zu Problemen führen. Auch das Eindringen von Waschwasser durch die Öffnungen ist problematisch. Ferner ist zu berücksichtigen, daß entsprechend bekannte Dachlüfter nicht erwünscht und beispielsweise für Doppelstockwagen nicht einsetzbar sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache statische Lüftungsvorrichtung zur Be- und Entlüftung zu schaffen, die unabhängig von der Fahrtrichtung unter Ausnutzung des dynamischen Druckes bei Fahrt eine individuelle Lüftung ermöglicht und alle erforderlichen Funktionen für Zuluft und Fortluft mit einer Öffnung gewährleistet.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt dadurch, daß mindestens drei getrennte kammerartige Sektionen als parallele Durchtritte zur statischen Be- und Entlüftung zwischen einer Innenwandung und einer Außenwandung als Baueinheit zusammengefaßt und aus einer Sektion für Fortluft sowie zwei absperrbare Sektionen für Fortluft und Zuluft gebildet sind, wobei an der Außenwandung sich jeweils für Jede Sektion eine Öffnung unterhalb von zugeordneten Öffnungen an der Innenseite befinden und die absperrbaren Sektionen für Fortluft und Zuluft in Querrichtung verlaufende lamellenartige Einlauftrichter in jeweils entgegengesetzter Richtung aufweisen.
Hierdurch wird eine Lüftungsarmatur für eine Durchtrittsöffnung mit allen erforderlichen Funktionen geschaffen. Auch bei geschlossenen Sektionen für Zuluft und Fortluft bleibt eine Öffnung für Fortluft zur Berücksichtigung des natürlichen Uberdrucks immer erhalten. Durch die entgegengesetzt angeordneten Einlauftrichter kehrt sich die Funktion der einzelnen Sektionen entsprechend der Fahrtrichtung immer um, d.h. bei Fahrtrichtungsänderung wird die bisherige Sektion für Zuluft für Fortluft eingesetzt und entsprechend umgekehrt.
Der Vorteil dieser Vorrichtung besteht darin, daß es ermöglicht wird, den Luftwechsel zu erhöhen und damit den Komfort heraufzusetzen. Die eingeströmte Luft tritt durch die Ausnutzung des dynamischen Drucks während der Fahrt infolge der Wurfweite sehr weit in den Fahrgastraum hinein. Ferner werden durch die nach innen ansteigenden z-förmigen Durchtritte Wassereintritte vermieden.
Eine günstige Ausbildung wird dadurch geschaffen, daß die einzelnen Sektionen nebeneinander angeordnet sind und die absperrbaren Sektionen für Fortluft und Zuluft sich beiderseits der Sektion für Fortluft befinden.
Zur robusten Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß -Absperrklappen der Sektionen für Fortluft und Zuluft im kanalartigen Bereich Jeweils zwischen den Öffnungen an der Innen- und Außenwandung angeordnet sind.
Um eine gleichzeitige Verstellung der Zu- und Fortluft-zu ermöglichen, ist vorgesehen, daß die Absperrklappen der Sektionen für Fortluft und Zuluft über eine gemeinsame Welle gekoppelt sowie über ein Stellelement bedienbar sind.
Zur individuellen Anpassung wird vorgeschlagen, daß die Baueinheit mit den Sektionen durch getrennt zusammensetzbare Halbschalen zur Ausbildung einer Halbschale für den Außenwandungsbereich und einer Halbschale für den Innenwandungsbereich gebildet ist.
Damit ist es möglich, das Außenteil aus Metall und das Innenteil aus Kunststoff zu fertigen und damit auch unterschiedlich farbliche Anpassungen im Innenbereich zu berücksichtigen und Wärmeleitung zu mindern.
Ein Ausführungsbeispiel einer Lüftungsvorrichtung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Ansicht auf die Innenseite einer Lüftungsvorrichtung, Fig. 2 einen Querschnitt gemäß Fig. 1, Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß Fig. 1.
Die dargestellte Lüftungsvorrichtung besteht aus getrennten kammerartigen Sektionen 1,2 und 3, die entsprechende z-förmige Durchtritte mit Öffnungen 4,5 und 6 an der Außenwandung 7 und Öffnungen 8,9 und 10 an der Innenwandung 11 besitzt. Hierbei sind die Sektionen 1,2 und 3 nebeneinander angeordnet und die Sektionen 1 und 3 über eine Absperrklappe 12 im kanalartigen Bereich absperrbar. Die Absperrklappen 12 sind über eine gemeinsame Weile 13 gekoppelt und über ein zugeordnetes Stellelement 14 an der Innenwandung 11 bedienbar.
Die Sektion 2 ist für Fortluft ausgebildet und zur Berücksichtigung des natürlichen Überdrucks immer geöffnet. Die Sektion 1 ist in diesem Fall entsprechend der Fahrtrichtung und dem Fahrtwind gemäß Pfeil 14 über seine lamellenartigen Einlauftrichter 15 für Zuluft eingesetzt, die über die Absperrklappe 12 regelbar ist. Die Sektion 3 mit in entgegengesetzter Richtung zur Sektion 1 angeordnete Einlauftrichter 15 als Austritt dient zur Abluftführung der Fortluft und ist ebenfalls über die Absperrklappe regelbar.
Bei Umkehr der Fahrtrichtung kehrt sich die Wirkung der Sektionen 1 und 3 bezüglich Zuluft und Fortluft um.
Die Baueinheit der Lüftungsvorrichtung mit seinen getrennten Sektionen 1,2 und 3 ist durch zusammensetzbare Halbschalen 16,17 gebildet, wobei die Halbschale 16 den Außenwandungsbereich und die Halbschale 17 den Innenwandungsbereich bildet.
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Claims

Patentansprüche X Lüftungsvorrichtung für Fahrgasträume in Fahrzeugen, insbesondere Bahnfahrzeugen, bestehend aus veränderbaren Lüftungsöffnungen für Fensterlüftungsgitter, die über einstellbare Klappen verschließ bar sind, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens drei getrennte kammerartige Sektionen (1,2,3) als parallele Durchtritte zur statischen Be- und Entlüftung zwischen einer Innenwandung (11) und einer Außenwan dung (7) als Baueinheit zusammengefaßt und aus einer Sektion (2) für Fortluft sowie zwei absperrbare Sektionen (1,3) für Fortluft und Zuluft gebildet sind, wobei an der Außenwandung (7) sich jeweils für jede Sektion (1,2,3) eine Öffnung (4,5,6) unterhalb von zugeordneten Öffnungen (8,9,10) an der Innenseite (11) befinden und die absperrbaren Sektionen (1, 3) für Fortluft ind Zuluft in Querrichtung verlaufende lamellenartige Einlauftrichter (15) in Jeweils entgegengesetzter Richtung aufweisen.
2. Lüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Sektionen (1,2,3) nebeneinander angeordnet sind und die absperrbaren Sektionen (1,3) für Fortluft und Zuluft sich beiderseits der Sektion (2) für Fortluft befinden.
3. Lüftungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Absperrklappen (12) der Sektionen (1,2,3) für Fortluft und Zuluft im kanalartigen Bereich jeweils zwischen den Öffnungen (4,8 bzw. 6,10) an der Innen- und Außenwandung (11, 7) angeordnet sind.
4. Lüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Absperrklappen (12) der Sektionen (1,3) für Fortluft und Zuluft über eine gemeinsame Welle (13) gekoppelt sowie über ein Stellelement (14) bedienbar sind.
5. Lüftungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,- daß die Baueinheit mit den Sektionen (1,2,3) durch zusammensetzbare Halbschalen (16,17) zur Ausbildung einer Halbschale (16) für den Außenwandungsbereich und einer Halbschale (17) für den Innenwandungsbereich gebildet ist.