DE3314750A1 - Mittel zum verbessern des abloeseverhaltens von treibkaefigsegmenten von einem wuchtgeschoss fuer die rohrwaffe - Google Patents

Mittel zum verbessern des abloeseverhaltens von treibkaefigsegmenten von einem wuchtgeschoss fuer die rohrwaffe

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DE3314750A1
DE3314750A1 DE19833314750 DE3314750A DE3314750A1 DE 3314750 A1 DE3314750 A1 DE 3314750A1 DE 19833314750 DE19833314750 DE 19833314750 DE 3314750 A DE3314750 A DE 3314750A DE 3314750 A1 DE3314750 A1 DE 3314750A1
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Gerhard Dr. 4000 Düsseldorf Glotz
Jürgen Dipl.-Phys. 4040 Neuss Leeker
Patrick Burges Montier
Jean-Claude Saint-Doulchard Sauvestre
Walter 5120 Herzogenrath Simon
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Description

33U750 3·
RHEINMETALL GMBH Düsseldorf, den 12.10.1982
ETAT FRANCAIS represents par le Be/Zi
Delegue General pour l'Armement
Akte R 819/R'G 9
Mittel zum Verbessern des AblöseVerhaltens von Treibkäfigsegmenten von einem Wuchtgeschoß für eine Rohrwaffe
Die Erfindung betrifft Mittel nach dem Patentanspruch 1.
Eine Wuchtgeschoß-Treibkäfig-Anordnung der vorgenannten Gattung ist bekannt aus der DE-PS 22 36 142. Der Treibkäfig weist in der. vorderen Abstützung die Lufttasche auf und in der Nachbarschaft der zweiten Abstützung eine rückseitige Kante, um die sich die Ablösung der Segmente vom Wuchtgeschoß vollzieht. Bei Beschüssen konnte ein ungleichmäßiges Ablösen der Treibkäfigsegmente vom Wuchtgeschoß festgestellt werden. Dies kann zu einer schädlichen Pendelung des Wuchtgeschosses führen. Durch die Pendelung des Wuchtgeschosses kann sowohl dessen Treffgenauigkeit wie auch dessen Durchschlagsleistung empfindlich beeinträchtigt werden. Letzteres bezieht sich vornehmlich auf die Wirkung gegen neuartige Ziele, die sowohl besonders lange Wuchtgeschosse wie auch deren weitestgehende Pendelungsfreiheit erforderlich machen. Untersuchungen zum Verhalten von Wuchtgeschoß-Treibkäfig-Anordnungen ergaben, daß im Bereich um den Vorderteil des Wuchtgeschosses instabile Strömungsverhältnisse auftreten können, die das gleichmäßige sermon twoiso Ablösen dos Treibkäfigs bee i ηträch tigon.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,. Mi t to. L der ein genannten Gattung zu schaffen. COPY
■ 33H75Q
- r-
• U' .
Die Erfindung wird iKiehs Lohend anhand in dor Zeichnung dargestellter bevorzugter Aust'ührungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
5
Figur 1 bis 3 sechs unterschiedliche Vorderbereichsstruk-
turierungen nach der Erfindung im seitlichen Aufriß und teilweise nur im Ausschnitt dargestellt und
10
Figur 4 und 5 zwei unterschiedliche Lufttaschengestaltungen
nach der Erfindung jeweils im längsaxialen Schnitt.
Wesensgleiche Teile sind mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen.
Gemäß Figur 1 erstreckt sich bei einem nur teilweise dargestellten Wuchtgeschoß 10 dessen Kreiszylinderstab 11 bis zu einer Basiskante 14 eines im Vorderbereich 12 angeordneten Spitzenkörpers 15. Des letzteren Umfangsbereich IG erstreckt sich von der Basiskante 14 bis zu einer Spitze 18 und weist eine Kreisringnut 20 auf.
Gemäß Figur 2 weist der Umfangsbereich 16 in der Nachbarschaft der Spitze 18 einen Kreisringvorsprung 34 auf.
Gemäß Figur 2a weist der Spitzenkörper 15 eine Kegelspitze 22 mit einer rückseitigen Stufe 24 auf, die einen Durchmessersprung begründet.
Gemäß Fig. 2b weist der Spitzenkörper 15 vorderseitig einen Kreiszylinderkörper 30 mit einer rückseitigen Stufe 32 auf, die einen Durchmessersprung begründe:t. 35
Gemäß Fig. 2c ist der Spulenkörper 15 vordorseitig mit einer Halbkugel 2G vorsehen, deren rückseLtige Basisfläche eine Stufe 28 zum Err.ielcn einc:s. Durchtnessersprungs aufweist.
— 3 — '
-*- 33U750 . 5-
Gemäß Fig. 3 besteht der Sp.i Lzonkörpor 15 aus neun Kreiszylinderkörpern 36, 40, 44, 48, 52, 56, 60, 64 und 68. Der Kreiszylindorkörper 36 bildet mit einem vergleichsweise kleinsten Durchmesser die Spitze IS und wird rückseitig von einer Stufe 38 begrenzt, die den nachfolgenden kreiszylinderkörper 40 vergleichsweise größeren Durchmessers vorderseitig begrenzt. Weitere Stufen 42, 46, 50, 54, 5S, 62, 66 und 7Ö bilden Durchmessersprünge zwischen den jeweils im Durchmesser größeren benachbarten Kreiszylinderkörper, wobei die.
Stufe 70 von der Basiskante 14 zwischen dem Kreiszylinderstab 11 und dem Vorderbereich 12 umfangsseitig begrenzt wird. Mit zunehmender (abnehmender) Zahl der Kreiszylinderkörper und Stufen verkleinern (vergrößern) sich die einzelnen Durchmessersprünge.
Die dargestellten Strukturiorungen führen allesamt im Vorderbereich 12 zu . wenigstens einer Konturdiskontinuität. Durch diese wird eine andernfalls in axialer Richtung oszillierende, pulsierende oder vibrierende Grenze zwischen einem Strömungsbereich, in dem Überschallgeschwindigkeit herrscht, und einem Rezirkulationsgebiet festgelegt..'Durch ihre Festlegung werden die sich auf das Ablöseverhalten der Treibkäfigsegmente vom Wuchtgeschoß schädlich auswirkenden Druckschwankungen vermieden. Je nach Ausbildung der Konturdiskontinuität wird auch ein Winkel, den eine Kopfwelle des Vorderbereichs 12 erzeugt, größer oder kleiner. Bei größerem Winkel bildet sich ein flacheres Kopfwellenprofil aus. Dicserart läßt sich ein Profil ausbilden, bei dem die Kopfwelle die Vorderkante des Treibkäfigs . ^cht mehr trifft. Auch hierdurch wird eine Störung des Ablöse>. "^angs vermieden.
Eine weitere Möglichkeit zum Vermeiden der vorgenannten Störung ergibt sich aus der Gestaltung der Lufttasche des Treibkäfigs. Hierzu wird auf die Figuren 4 und 5 verwiesen. Ein im wesentlichen rohrkalibergleicher Bereich 76 des Treibkäfigs 72 umschließt die Lufttasche 74. Der Bereich 76 erstreckt, sich von einer vonlorcn Kante 7S. bis zu einer hinteren Kante SÜ. DLo Kau to SO bojiroiv/iL cine Kückseiteuflache 82,
copy
die in einen verjüngten Zen Lraibero ich 84 Überlei Let.. Eine die Lufttasche 74 bildende Vorderseitcni'läche 86; 88 wird vorderseitig von einer Kreiskante 90 begrenzt. Eine Spur 92, die die Kreiskante 90 mit der Kante 78 verbindet, ist derart gekrümmt, daß ihr(e) Krümmungsmittelpunkt(e) auf der dem nicht dargestellten Vorderbereich 12 abgewandten Seite der Kreiskante 90 liegt (liegen). Hierdurch ergibt sich eine Differenz zwischen einem größeren Radius 94 des Bereichs 76 und einem der Kreiskante 90 zugeordneten kleineren Radius 96 (nur in Fig. 4 eingetragen). Während beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 die Spur 92 einen Bereich 98 vergleichsweise großer Wandstärke begrenzt, ist ein von der Spur 92 in Fig. 5 begrenzter Bereich 100 vergleichsweise dünnwandig ausgebildet. Die Vorderseitenfläche 88 ist zur Kreiskante 90 hin stärker gekrümmt als die Vorderseitenfläche 86 in Fig. 4.
Durch das Einziehen der Kreiskante 90 wird erreicht, daß sie nicht - den Ablösevorgang störend - von der bereits erwähnten Kopfwelle getroffen wird.
Die Erfindung läßt sich sowohl jeweils im. Vorderbereich des Wuchtgeschosses oder in der Gestaltung des Treibkäfigs wie auch in beiden Bereichen gemeinschaftlich anwenden. Hierdurch ist vorteilhafterweise eine gute Anpassung an jeweilige Erfordernisse und Gegebenheiten möglich. Je nach Ausbildung der nicht dargestellten Gasdruckaufnahmefläche im Heckbereich des Treibkäfigs können sich die Segmente auch von hinten beginnend oder im wesentlichen parallel zur Geschoßlängsachse vom Wuchtgeschoß ablösen.

Claims (5)

  1. 33H750
    RHEINMETALL GMBH Düsseldorf, den 12.10.1982
    ETAT FRANCAIS represcnte par Ic Be/Zj-Delegue General pour l'Armement
    Akte R 819/RG 9
    Patentansprüche
    Mittel zum Verbessern des Ablöseverhaltens der Segmente eines Treibkäfigs mit einer vorderseitigen Luft tasche von einem flügelstabilisierten Wuchtgeschoß großen Länge/Durchmesser-Verhältnisses beim Verlassen des Waffenrohres, die eine Strukturierung im'Vorderbereich (12) des Wuchtgeschos-' ses (10) und/oder eine Gestaltung der Lufttasche (74) derart beinhalten, daß eine die Lufttasche (74) vorderseitig begrenzende Kreiskante (90) einen Radius (96) aufweist, der um ein vorgebbares Maß kleiner ist als der im wesentliche dem halben Rohrkaliber gleiche Radius (94) des Treibkäfigs (72) in einem die Lufttasche (74) umschließenden Bereich (76).
  2. 2. Mittel nach Anspruch 1 zum Strukturieren des Wuchtgeschosses indessen Vorderbereich, gekonnt eic h η e t durch wenigstens eine Profildiskontinuitat im Umfangsbercich (IG) des Vorderbereichs (12) in Form eines Durchmessersprungs.
  3. 3. Mittel nach Anspruch 2, gekennzeichnet
    33U750
  4. 4. Mittel nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Kreisringnut (20) im Uinfangsbereich (16) des Spitzenkörpers (15).
  5. 5. Mittel nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zum Gestalten der Lufttasche, gekennzeichnet durch folgende Merlanale:
    a) der die Lufttasche (74) umschließende, im wesentlichen rohrkalibergloiche Bereich (76) erstreckt sich vordersei tig bis zu einer Kante (78) und
    b) eine Verbindungsspur (92) zwischen der Kante (78) und
    der Kreiskante (90) wird durch eine gekrümmte Linie gebildet, deren Krümmungsmittelpunkt(e) auf der dem Vorderbereich (12) abgewandten Seite der Kreiskante (90) liegt (liegen).
    COPY
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