DE33140C

DE33140C - Alarmapparat für Eisenbahnwagenthüren

Info

Publication number: DE33140C
Application number: DENDAT33140D
Authority: DE
Original assignee: E. CARENOU in Paris, 9 Rue de Ciapeyron
Anticipated expiration: 1905-04-03

Description

Vorliegender Alarmapparat soll das nicht vollständige Verschliefsen der Thüren von Eisenbahnwagen durch Pfeifen anzeigen, die durch comprimirte Luft betrieben werden.

Die durch drei Scharniere α an der Wagenwand befestigte Thür A ist bei a^l mit einem federnden Verschlufsriegel versehen, der sich beim Schliefsen der Thür selbstthätig in die Schliefskappe einlegt. Auf dem oberen Theil dieser Thür A ist ein mehrfach gebogener Bügel a- befestigt, der das Ventil des mit den Pfeifen versehenen Ventilgehäuses bewegt.

Ueber der Thür ist das Ventilgehäuse C mit den Pfeifen befestigt.

Ein in Fig. 1 in punktirten Linien angegebenes Rohr führt den einzelnen Ventilgehäusen die einer beliebigen Quelle- entnommene comprimirte Luft zu, die dann durch Rohr c in das Ventilgehäuse C eintritt. Durch Ventil c¹ wird der Durchgang der comprimirten Luft nach dem seitlichen Cylinder c² regulirt, welcher in die beiden Pfeifen c³ und c⁴ endigt.

Die Ventilspindel c¹ trägt, nachdem sie eine Stopfbüchse passirt, an ihrem unteren Ende ein Laufröllchen c⁵, das durch den Bügel a¹ beim Oeffnen und Schliefsen der ThUr getroffen bezw. gehoben wird.

Das Functioniren des Apparates ist nach dieser Beschreibung leicht erklärlich. Je nach der mehr oder weniger grofsen horizontalen Fläche des Bügels a'² wird das Ventil c¹ mehr oder weniger lange gehoben und werden demnach auch entsprechend lange die Pfeifen sowohl innerhalb wie aufserhalb des Wagens ertönen, wenn die Thür beim Oeffnen oder Schliefsen einen mehr oder weniger grofsen Winkel um die Scharniere α beschreibt. Da diese beim Oeffnen und Schliefsen erfolgenden Bewegungen sehr schnelle sind, werden die Töne der Pfeifen nur von sehr kurzer Dauer sein, wobei man jederzeit erkennt, ob der Apparat richtig functionirt. Nimmt aber die Thür eine nicht ganz geschlossene Stellung ein, so werden die Pfeifen unaufhörlich aufsen und innen ertönen, bis vom Wageninnern aus oder von aufsen die betreffende Thür vollständig geschlossen ist. Bei ganz geöffneter oder ge-. nügend weit offener Stellung ertönen natürlich die Pfeifen nicht.

Ist statt comprimirter Luft verdünnte Luft oder Vacuum vorhanden, so kann letzteres in gleicher Weise zur Hervorrufung des Alarmsignals verwendet werden, wobei in den Einrichtungen nur die Modification einzutreten hat, dafs der Raum unter dem Ventil mit, der verdünnten Luft, der Raum über dem Ventil mit den Pfeifen communicirt, und dafs bei letzteren die Ton erzeugende scharfe Kante in umgekehrter Richtung angebracht werden mufs.

Patenτ-Anspruch:

Die Combination eines an der Thür angebrachten Bügels, einer mit comprimirter oder verdünnter Luft gefüllten Röhre nebst Ventil und Pfeife, zum Zwecke, den unvollständigen Verschlufs einer oder mehrerer Thüren durch Alarmsignal anzuzeigen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

EDOUARD CARENOU in PARIS. Alarmapparat für Eisenbahnwagenthüren.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. April 1885 ab.