DE325355C

DE325355C - Verbrennungskraftmaschine mit umlaufenden und sternfoermig angeordneten Zylindern

Info

Publication number: DE325355C
Application number: DE1918325355D
Authority: DE
Original assignee: Motorenfabrik Oberursel A G
Current assignee: Motorenfabrik Oberursel A G
Priority date: 1918-02-21
Filing date: 1918-02-21
Publication date: 1920-09-13

Description

Verbrennungskraftmaschine mit umlaufenden und sternförmig angeordneten Zylindern. Die gedrängte Bauart der Teile bei Verbrennungskraftmaschinen mit umlaufenden Zylindern, insbesondere des Triebwerks,, hat eine hohe Betriebstemperatur -desselben zur Folge, da aus praktischen Gründen für das Kurbelgehäuse ein besonderes Kühlmittel nicht verwendet wird und die geringen Wandungsquerschnitte und Flächen des Kurbelgehäuses einen wirksamen Wärmeabfluß aus dem Triebwerk verhindern: Maschinen .dieser Art können,daher nur durch die kühlende Wirkung des durch das Kurbelgehäuse geleiteten Brennstoffluftgeinisches betriebssicher gehalten werden. _ Bei bekannten Verbrennungskraftmaschinen mit umlaufenden Zylindern, bei denen eine Kühlung des Triebwerks. erstrebt wird, geschieht dieses auf Kosten der Erhaltung eines guten Schmierzustandes, da das die Triebwerkskammer durchströmende Brennstofflüftgemisch das Schmieröl zersetzt und erhebliche Schmierölmengen mit sich fortreißt.
Bei anderen Verbrennungskraftmaschinen wird zwar die Verschlechterung des Schmier= zustandes des Triebwerks ,dadurch vermieden, daß das Kurbelgehäuse vom -Gemisch frei bleibt, jedoch ist bei diesen Maschinen die Kühlwirkung. gering.
Gemäß der- Erfindung wird sowohl eine gründliche Triebwerkskühlung durch das in das Kurbelgehäuse eingeleitete Brennstoffluftgemisch als auch die Erhaltung des Schmierzuständes des Triebwerks und die Verhütung von Schmierölverlusten erreicht. Das geschieht dadurch, daß das in bekannter Weise in das Kurbelgehäuse eingeleitete Brennstoffluftgemisch gegen eine, mit der Triebwerksmässe metallisch, also wärmeleitend, verbundene Scheibe strömt. Diese Scheibe kühlt sich infolgedessen auf die Temperatur des Betriebsmittels ab und da sie mit dem Triebwerk in ü'nmittelbarer Verbindung steht, wird letzteres ebenfalls gekühlt. Diese Scheibe findet aber ihre Fortsetzung in einer Trennwand im Kurbelgehäuse, schließt also mit dieser zusammen das Kurbelgehäuse auf der einen Seite ab; unddadurch wird das Brennstoffluftgemisch derart abgeleitet; daß keine unmittelbare Berührung desselben mit dem Triebwerk stattfindet.
Eine beispielsweise Ausführungsform der neuen Betriebsmittelzuführung bei einer Verbrennungskraftma5chine mit umlaufenden und sternförmig. angeordneten Zylindern ist-auf der 'Zeichnung in einem Längsschnitt dargestellt.
In dem Kurbelgehäuse cc ist gegenüber der einen Seitenwand eine ringförmige Blechscheibe d, beispielsweise mit ihrem umgebogenen äußeren Rand, befestigt. Die Öffnung o dieser .Scheibe ist so groß, daß sie deren Drehung um die Kröpfung b1 der Kurbelwelle b beim Kreisen der Zylinder zuläßt. Sie ist von einer auf der Kurbelwellenkröpfung b1 sitzenden Platte e überdeckt, deren Rand den Innenrand der Scheibe d übergreift. Die Überlappung ist, -um den Arbeitsverlust infolge der. Reibung .beim Aufeinanderschleifen der Teile e und d möglichst gering zu halten, tunlichst klein.
In die durch die Scheiben e, d von dem Kurbelgehäuse a abgeteilte Kammer k mündet die hohle Kurbelwelle b aus, die bei i ab-&eschrägt ist, damit das Brennstoffluftgemisch in Pfeilrichtung in die Kammer gelangt, Durch eine Leitung f strömt dann das Brennstoffluftgemisch. aus der Kammer (k) zu dem Einlaßventil g.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verbrennungskraftmascl5ine mit umlaufenden und sternförmig angeordneten Zylindern, denen das Brennstoffgemisch durch die hohle Welle und das Kurbelgehäuse hindurch zugeleitet wird, gekennzeichnet durch einen mit dem Triebwerk wärmeleitend verbundenen Prallkörpet (Scheibe e) für das . in das Kurbelgehäuse (a) eintretende Brennstoffluftgemisch und.durch eine Trennungswand (a# im Kurbelgehäuse; die zusammen mit dem Prallkörper das Brennstoffluftgemisch unter Vermeidung einer unmittelbaren Berührung desselben mit dem Triebwerk aus dem Kurbelgehäuse heraus ableitet.