DE324452C - Selbstentlader - Google Patents

Description

Die bisherigen Selbstentlader haben den Nachteil, daß sich das Ladegut bei der Entladung leicht unter Brückenbildung festsetzt, wodurch erhebliche Störungen eintreten. Ein Stochern von oben her mit langen Stangen ist teils schwierig und nur mit besonderen Bedienungsbühnen ausführbar, teils je nach Beschaffenheit des Ladeguts überhaupt nicht möglich.

Nachstehend ist nun eine Vorrichtung beschrieben, die die erwähnten Nachteile vermeidet und sich durch leichte Entleerung auszeichnet. Die Vorrichtung besteht darin, daß der Wagenkasten keine bis zur Entleerungsöffnung durchlaufenden Seitenwände besitzt, sondern in einen besonderen Entleerungsbunker eingesetzt ist, dessen Wandungen unter einem flacheren Winkel verlaufen, als die Wandungen des Wagenkastens, und zwar derart, daß' zwischen beiden Teilen durchlaufende oder getrennte Öffnungen verbleiben. Die Entleerung dieser Vorrichtung geht selbst unter schwierigen Verhältnissen, z. B. bei feuchter und backender Braunkohle, ohne Schwierigkeiten von statten. Es ist nicht erforderlich, für diese Wagen besondere Bedienungsbühnen zu errichten, vielmehr kann das'Stochern vom Boden aus durch die schlitzartigen Öffnungen am unteren Teile des Wagenkastens mittels kurzer Stangen erfolgen. Je nach dem zu entladenden Material kann man den Wandungen des eigentlichen (Wagenkastens die gerade zweckmäßige Neigung geben, während die Form der Wandung des Entleerungsbunkers nur abhängig zu sein braucht von der gewünschten Entladeöffnung oder der Konstruktion des Verschlusses. Dadurch, daß die Neigung der Wagenkastenwände von der Verschlußkonstruktion unabhängig ist, ist es möglieb, den Wageninhalt sehr groß zu wählen und das zur Verfügung stehende Profil voll auszunutzen. Die Öffnung des Verschlusses kann, worin ein weiterer Vorteil der Vorrichtung liegt, klein gewählt werden, so daß die Verschlußkonstruktion bedeutend leichter konstruiert werden kann und dadurch billiger wird; gleichzeitig wird auch die Handhabung und der erforderliche Antrieb zum Öffnen und Schließen der Klappen wesentlich einfacher.

Beiliegende Zeichnung veranschaulicht eine derartige Vorrichtung schematisch im Querschnitt.

Auf dem Wagengestell A befindet sich der Entleerungsbunker B mit ,den Entleerungsklappen C; der Bewegungsantrieb für diese ist der Einfachheit wegen weggelassen. Oberhalb dieses Entleerungsbunkers ist der Wagenkasten D montiert, dessen unteren Wände E in einem steileren Winkel verlaufen als die des Entleerungsbunkers; ihre Neigung kann den Ansprüchen des Ladegutes angepaßt sein; unter Umständen können sie auch völlig senkrecht verlaufen. Zwischen dem unteren Rand des Wagenkastens und dem Entleerungsbunker verbleiben schlitzartige Öffnungen 0, durch welche das Ladegut bei der Entleerung im Falle des Festsitzens, mit dem .namentlich bei einer verhältnismäßig

engen Entleerungsöffnung zu rechnen ist, ohne Schwierigkeit gestochert werden kann; oberhalb dieser Schlitzöffnungen kann ein Festsitzen nicht mehr stattfinden.

Die Anordnung kann in entsprechender Weise bei anderen Selbstentladern, z. B. solchen mit seitlichen Entladeöffnungen oder mit Wagenkasten anderer Form, eingerichtet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:
   Selbstentlader, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenkasten in einen Entleerungsbunker eingesetzt ist, dessen Wandungen unter einem flacheren Winkel verlaufen als die Wandungen des Wagenkastens, derart, daß zwischen beiden Teilen durchlaufende oder getrennte Öffnungen verbleiben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.