DE322090C - Mehrzylindrige Kraftmaschine - Google Patents

Description

• 1Weürzyji'ndrign Kraftmaschine.

  Die Erfindung. betrifft eine Kra.ftnmschine

  (Dampfmotor, Dtucl#.luftmotor;. EYplosions-

  motor usw:)mit- mehreren- Zylindern,, bei-

  welchen die Zylinder- gruppenweise- ang,#,ord--

  net sind, und zwar mit einer beliebigen An-

  zahl Zylinder- in jeder. Gruppe, .vvelche alle in

  einer Ebene liegen. Die Achsen der Zylinder

  liegen- zu: der. Kurhelwellachse, in einem

  Winkel, so. daß. die Kraftmaschina eine zu-

  sammenaedränb e Form besitzt. und: wenig

  Raure einnimmt. Das ist. z. B-. für mehr-

  zylindrige Verbrennungsmotoren bei. größe-

  rem @ I-'-rafthedax£also für Lastschiffe,. Flug-

  zeugxnaschinen : usw. sehr. wichtig, Damit- die

  Kolben in. den Zylindern eine- gemeinsame

  Kurbelwelle treiben können, ist. die Kraft-

  maschine_ mit. einer oder. mehreren: mit der

  Kurbelwellen parallel liegenden Hilfskurbel-

  wellen, versehen. Dabei sind die einzelnen

  Kurbel- oder Pleuelstangen jeder Zylinder-

  grüppe durch. einen. oder mehrere Kuppel-

  balken zusamfnengekuppelt, an dem- oder: -an

  denen.auch dieI,#itrbeln-der Kurbelwellen an-

  greifen, so daß. sie durch diese zwangsweise

  parallel, gesteuert werden. Die Kurhelm der

  verschiedenen. Gruppen= bilden, wie bei: ge-

  wöhnlichen 7.ylindermotoren,Winkel. mitein-

  ande-r. Die Kuppelbalken, können auch

  zwangsweise geführt werden; .so.,daß.die Kur-

  beln der Achse einander, über die toten

  Punkte helfen.

  In der beiliegenden. Zeichnung ist die Er-

  findung dargestellt, und zwar zeigt:

  Fig. i im Vertikalschnitt und von vorn ge-

  sehen eine mehrzylindrige Kraftmaschine mit

  drei Zylindern in jeder Gruppe,

  Fig. 2 schematisch. eine: Kraftmaschine mit:

  vier: Zylindern in -jeder.Gruppe,

  Fig:-3 schernatiseh eine I<-,raftmaschine-mit

  zwei Zylindern in-jeder. Gruppe, -

  Fig. q. die Art der Zusammenkupplung:der= -

  Kurbelwellen, um diese durch den. KupAel=

  balken: bei, einer einzigen; Zylindergruppe

  zwangsweise zu=führen,

  Fig. 5 von vorn je zwei- Kurbelwellen,

  deren. Kurbeln -durch, j e einen Kuppelbalken

  vereinigt- sind,

  Fig@.6.,dia Lagerung der Kurbelwelle:

  In.Fig; i- sind.t i,, 2 und:3 die- drei-Zylinden;

  welche- eine, Gruppe bilden und die eine.: gg#-

  meinsame. Welle.4: treiben. Damit die Treib-

  kraft von sämtlichen,. Kalben. ä auf: diese

  Welle: übergefiihTt werden- kann;. ist die

  Kraftmaschine mit einer Hilfskurbelwelle;.

  einer Kuppelwelle. 6 versehen,-welche parallel-

  mit der. Welle q. gelagert, ist. Die, Kurbel-

  wellen.q.: und; 6 besitzen parallele- und. genau=

  gleichlange.K-urheln<. Sie-sind vermittels-:eines

  Kuppelbalkens:.9-gekuppelt, mit welchem: die

  Pleuelstangen io verbunden sind. Eine. oder-

  mehrere. derartiga. Zylindergruppeni sind

  hintereinander, angeordnet und die- Kurbeln

  jeder Gruppe bilden; wie es an sich bekannt

  ist; Winkel miteinander, so daß die Kraft-

  mascliine. ausbalanciert- ist. Der= Kapgel=.

  balken in jeder Gruppe wird dann zwangs-

  weise geführt, wenn mindestens drei Kurbeln

  vorhanden sind.

  Infolge der angegebenen Anordnung be-

  wegt sich der Kuppelbalken 9 immer parallel

  mit sich selbst und die Kolben 5 bewegen

  sich so., als- ob sie direkt mit dem Kurbel-

  zapfen verkuppelt wären. Die Zylinder sind gewöhnlicher Art (Zwei-, Vier- oder Sechstaktsystem) und können die übliche Regelung haben.
• Die Kurbelwelle 6 kann nicht nur als Hilfskurbelwelle Dienste leisten, sondern auch als Treibkurbelwelle, beispielsweise für die Propeller bei Booten oder Flugzeugmaschinen. Die Anzahl der Zylinder in jeder Gruppe, sowie die Anzahl der Kurbelwellen kann beliebig gewählt werden.
• Fig. 2 zeigt beispielsweise drei Kurbelwellen z9, 2o, 2i, die durch einen Kuppelbalken 22 vereinigt sind. Die Pleuelstangen 23, 24, 25, 26 greifen wieder an diesem Kuppelbalken an. Die Zylinder 34 32, 33, 34 stehen j e zwei und zwei mit ihren Zylinderköpfen in Verbindung.
• Die Kurbelwellen brauchen auch nicht, wie-Fig. z und 2 zeigt, symmetrisch im Verhältnis zu den Zylindern gelagert zu sein, sondern können jede beliebige Lage, natürlich in gewissen Grenzen, haben, wie es beispielsweise Fig. 3 zeigt.
• In dieser Figur sind zwei Zylinder, 40 und 4, in jeder Gruppe mit zwei Kurbelwellen 42 und 43 angeordnet. Die Zylinder, welche miteinander in Verbindung stehen, haben einen gemeinsamen Zylinder 44. Die Kurbelwellen 42, 43 sind so gelagert, daß das Gasgemisch in dem Zylinder 41 zeitlicher zündet, als in dem Zylinder 40. Es findet dadurch eine kräftige, aber sanftere Explosion in beiden Zylindern statt.
• Der in Fig.4 gezeigte Motor hat wieder drei Kurbelwellen, 45, 46 und 47, und vier Zylinder 48, 49, 50, 5, in jeder Gruppe. Die Kurbelwellen sind aber in den Ecken eines Dreiecks gelagert und sind durch einen auf dem Kurbelzapfen gelagerten Kuppelbalken 52 verbunden. Infolge dieser Lage der Kurbelwellen hilft ein Zapfen dein anderen über den toten Punkt, es wird also der Kuppelbalken 52 zwangsweise geführt.
• Die Einrichtung in Fig. 5 zeigt vorn zwei Kurbelwellen 53 und 54 mit den Kurbeln 55 und 56, welche durch den Kuppelbalken 57 vereinigt werden. Die Kurbeln 58 und 59 sind auf. denselben Wellen 53, 54, welche auf der anderen Seite der Wellenlager 53a und 53b sich befinden. 6o ist das Kuppelhaupt, welches die Kurbeln 58 und 59 verbindet.
• Bei der großen Umdrehungszahl der Kurbelwellen 53, 54 federn die Kurbelbalken 57 und 6o nach außen, wodurch der Abstand zwischen den Kurbelwellen 53 und 54- vermindert wird. Dadurch werden Spannungs-und Druckkräfte und damit Vibrationsmomente in der Kraftmaschine erzeugt. Um diesem Übelstand abzuhelfen, ist eine von den Kurbelwellen, beispielsweise diejenige 54, in einem seitwärts verschiebbaren Wellenlager 61 gelagert, welches diese störenden Vibrationen ausgleicht.
• In Fig. 6 ist die Kurbelwelle 54 in einem Wellenlager 62 angeordnet, welches exzentrisch in einem Lagerring 63 sitzt. Dieser Lagerring 63 kann in dem stationären Lager 64 rotieren. Das exzentrische Wellenlager in dem Ring 63 ermöglicht die oben erwähnte seitliche Bewegung, so daß die Kurbelwelle 54 in der Lage ist, sich seitwärts genügend bewegen zu können. An der Kurbelwelle 54 befinden sich zwei oder mehrere dieser Lagerkonstruktionen.
• Die Erfindung ermöglicht, eine mehrzylindrige Kraftmaschine möglichst zusammenzudrängen und auf einen äußerst geringen Raum zu beschränken. Beispielsweise kann ein zwölfzylindriger Motor in vier Gruppen mit je drei Zylindern in jeder Gruppe angeordnet sein, oder ein sechszehnzvlindriger Motor in vier Gruppen mit je vier Zylindern.

Claims (3)

1. PATENT-ANSPRÜcHE: 'r. Mehrzylindrige Kraftmaschine mit zwei oder mehreren parallel angeordneten Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstangen (1o) der Kolben (5) an einer Kuppelstange (9) angreifen, die zwei oder mehrere gleichläufige Kurbeln (7, 8) miteinander verbindet und sich in ihrer Bewegung parallel zu sich selbst verschiebt.
2. 2. Kraftmaschine nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die miteinander parallelen Kurbelwellen in den Ecken eines Dreiecks (Fig.4) gelagert sind, um die Kurbelwelle über die toten Punkte zu führen.
3. 3. Kraftmaschine nach Anspruch r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kurbelwelle in einem festen Lager umläuft, und daß die zweite und dritte Kurbelwelle so gelagert sind, daß sie seitlich gegen die festgelagerte Kurbelwelle eingestellt werden können.