DE3213131A1 - Nutzkraftwagen - Google Patents

Nutzkraftwagen

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DE3213131A1
DE3213131A1 DE3213131A DE3213131A DE3213131A1 DE 3213131 A1 DE3213131 A1 DE 3213131A1 DE 3213131 A DE3213131 A DE 3213131A DE 3213131 A DE3213131 A DE 3213131A DE 3213131 A1 DE3213131 A1 DE 3213131A1
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DE
Germany
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lashing
motor vehicle
vehicle according
lashing eyes
eyes
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DE3213131A
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DE3213131C2 (de
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Karl 7562 Gernsbach Vollmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 1Λ Ι δ 5 / ·Ί
Stuttgart-Untertürkheim 7. April 1982
"Nutzkraftwagen"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Nutzkraftwagen mit einem aus Längsträgern bestehenden Fahrgestellrahmen mit zumindest am vorderen, über den Aufbau hinausragenden Ende und am hinteren Ende angeordneten Querträgern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Nutz-' kraftwagen dieser Art Vorsorge dafür zu treffen, daß für den Transport auf Transportfahrzeugen, auf der Eisenbahn, auf Schiffen und in Flugzeugen oder mit Hubschraubern ein schnelles und die auftretenden Lastvielfachen sicher aufnehmendes Verzurren bzw. Aufhängen an Hubschraubern oder Ladegeschirren von Schiffen möglich ist.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an den Querträgern vorn und hinten beiderseits in der Nähe der Längsträger Vcrzurröscn angeordnet sind.
Durch die Anordnung besonderer Vcrzurrösen wird von vornherein vermieden, daß VerzurrseiLe am Fahrzeug an Stellen angebracht werden, die; wegen der auftretenden Beanspruchung, dazu nicht geeignet sind.
-Ί-
BAD ORIGINAL C0PY
Da im
In vorteilhafter Weise können die vorderen Verzurröscn aus jeweils nach unten und nach oben gerichteten Vorzurrösen bestehen, so daß die unteren Verzurrösen für z. B. Eisenbahntransporte und die oberen Verzurrösen für einen Luittransport zur Verfügung .,cehen.
Die hinteren Verzurrösen können vorteilhaft nach hinten gerichtet sein. Bei einem Nutzkraftwagen mit Pritschenaufbau können über den hinteren Verzurrösen im Pritschenaufbau durch Deckel abschließbare Offnungen zum Durchführen von Seilen bei einem Lufttransport vorgesehen sein.
Um eine zusätzliche Verzurrmöglichkeit zu schaffen, können an den Außenseiten der Längsträger etwa in der Mitte zwischen den beiden Achsen jeweils zwei schwenkbar gelagerte Verzurrbügel angeordnet sein.
Baulich günstig können die vorderen Verzurrösen als Verbindungsstücke zwischen den Längsträgern und dem vorderen Querträger und diesen beiderseits verlängernden, als Stoßfängeraußenteile dienenden Teilen ausgebildet sein.
In der Zeichnung ist ein Nutzkraftwagen in einer Seitenansicht dargestellt.
Das Fahrgestell des Nutzkraftwagciis besteht aus zwei trägern 1 und diese miteinander vorbindenden Querträgern, von denen ein Querträger 2 am vorderen Ende dor Längsträger und ein Querträger j am hinteren Ende der Längsträger angeordnet sind. An besonderen Verbindungsstücken, welche di. ο
BAD ORIGINAL COPY
5 - Daim l't 185A
Längsträger 1 mit dem Querträger 2 und mit diese beiderseits verlängernden, als Stoßfängeraußenteile dienenden Teilen verbinden, sind jeweils an den Außenseiten der Längsträger sowohl nach unten als auch nach oben gerichtete Verzurrösen k, 5 angeordnet. Am hinteren Querträger 3 sind innen neben den Längsträgern 1 ebenfalls Verzurrösen angeordnet, die nach hinten gerichtet sind. In dem auf dem Fahrgestell befestigten Pritschenaufbau 7 sind direkt über den hinteren Verzurrösen 6 durch Deckel verschließbare Offnungen 8 vorgesehen.
Zusätzlich zu den Verzurrmöglichkeiten an den beiden Fahrzeugenden ist noch eine Verzurrmöglichkeit in der Fahrzeugmitte dadurch gegeben, daß an den Außenseiten der Längsträger 1 zwischen den beiden Achsen jeweils zwei schwenkbar gelagerte Verzurrbügel 9 angeordnet sind.
Zum Verzurren des Fahrzeuges z. B. auf einem Eisenbahn-Waggon wird das Fahrzeug mit durch die Verzurrösen k und 6 durchgeführten Seilen 10 nach den jeweils gegenüberliegenden Seiten nach vorn und hinten festgespannt. Des-.gleichen wird mit Seilen 10, die an den Verzurrbügeln 9 angreifen, das Fahrzeug in der Nähe seines Schwerpunktes abgesichert.
Für den Transport des Fahrzeuges mit einem Hubschrauber werden Seile Il an den Verzurrösen 5 und 6 befestigt, wobei die an den Verzurrösen 6 angreifenden Seile durch die Öffnungen 8 im Pritschenaufbau 7 nach oben durchgeführt sind.
Die Verzurrösen 'Ί , 5. (> können auch zum Abschleppen Verwendung i'ind on.
BAD ORIGINAL COPY
-G-
L eersei te

Claims (1)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim l'i 185/7S
    Stuttgart-Untertürkheim 7· Api-il 198Li
    Ansprüche
    1. j Nutzkraftwagen mit einem aus Längsträgern bestehenden
    Fahrgestellrahmen mit zumindest an dem vorderen, über den Aufbau hinausragenden Ende und hinteren Ende angeordneten Querträgern,
    dadurch gekennzeichnet, daß an den Querträgern (2, "}) vorn und hinten beiderseits in der Nähe der Längsträger (l) Verzurrösen (k, 5, β) angeordnet sind.
    2. Kraftwagen nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Verzurrösen (Ί, 5) aus jeweils nach unten und nach oben gerichteten Verzurrösen bestehen.
    3. Kraftwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
    \5 daß die hinteren Verzurrösen (6) nach hinten gerichtet sind.
    - 2—
    BAD ORIGINAL
    - 2 - DaLm l'i 18 ,/Ί
    ^i. Kraftwagen nach den Ansprüchen 1 bis 3 mit einem Pritschenaufbau,
    dadurch gekennzeichnet, daß über den hinteren Verzurrösen (6) den Pritschenaufbau (l) durch Deckel verschließbare Öffnungen (8) zum Durchführen von Peilen bei einem Lufttransport vorgesehen sind.
    5. Kraftwagen nach den Ansprüchen 1 bis k,
    *·· dadurch gekennzeichnet, daß an den Außenseiten der Längsträger (l) etwa in der Mitte zwischen den beiden Achsen jeweils zwei schwenkbar gelagerte Verzurrbügel (9) angeordnet sind.
    6. Kraftwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Verzurrösen (4, 5) als Verbindungsstücke zwischen den Längsträgern (l) und dem vorderen Querträger (2) und diesen beiderseits verlängernden, als Stoßfängeraußenteile dienenden Teilen ausgebildet sind.
    ORIGINAL INSPECTED copy
DE3213131A 1982-04-08 1982-04-08 Nutzkraftwagen Granted DE3213131A1 (de)

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AU12835/83A AU553111B2 (en) 1982-04-08 1983-03-25 Chassis frame
ZA832236A ZA832236B (en) 1982-04-08 1983-03-29 A commercial motor vehicle
NZ203815A NZ203815A (en) 1982-04-08 1983-04-07 Vehicle chassis cross beam connectors with lashing eyes

Applications Claiming Priority (1)

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DE3213131A DE3213131A1 (de) 1982-04-08 1982-04-08 Nutzkraftwagen

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Publication Number Publication Date
DE3213131A1 true DE3213131A1 (de) 1983-10-20
DE3213131C2 DE3213131C2 (de) 1989-05-03

Family

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AU (1) AU553111B2 (de)
DE (1) DE3213131A1 (de)
NZ (1) NZ203815A (de)
ZA (1) ZA832236B (de)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE514318A (de) *
DE840055C (de) * 1949-01-23 1952-05-26 Bela Barenyi Einrichtung zum Verladen, Abschleppen u. dgl. an Kraftfahrzeugen
US4040640A (en) * 1975-04-26 1977-08-09 British Leyland Uk Limited Vehicle chassis
US4044692A (en) * 1975-10-28 1977-08-30 Caterpillar Tractor Co. Railroad car vehicle stowing device

Patent Citations (4)

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Title
DE-Firmenschrift d. Fa. Henschel: HS 100/S. 16 *
DE-Z.: Lastauto omnibus H. 7/80/S. 37 u. 40 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE3213131C2 (de) 1989-05-03
ZA832236B (en) 1983-12-28
AU553111B2 (en) 1986-07-03
AU1283583A (en) 1983-10-13
NZ203815A (en) 1985-11-08

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