DE319940C - Vorrichtung zum Schuetzen der Oberflaechen von Streckenstromschliessern gegen Witterungseinfluesse - Google Patents

Vorrichtung zum Schuetzen der Oberflaechen von Streckenstromschliessern gegen Witterungseinfluesse

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DE319940C
DE319940C DE1913319940D DE319940DD DE319940C DE 319940 C DE319940 C DE 319940C DE 1913319940 D DE1913319940 D DE 1913319940D DE 319940D D DE319940D D DE 319940DD DE 319940 C DE319940 C DE 319940C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/10Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using current passing between devices along the route and devices on the vehicle or train
    • B61L3/103Details of current transmitting conductors or contact brushes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung zum Schützen der Oberflächen von Streckenstromschließern gegen Witterungseinflüsse, wie Reif, Schnee u. dgl. Gemäß der Erfindung dreht sich die als Hohlkörper ausgebildete Streckenschiene um einen festen, in ihr gelagerten und mit Petroleum gefüllten Behälter, wobei das Petroleum durch Dochte an die Innenwand der Streckenschiene gebracht wird und durch Öffnungen in dieser nach außen tritt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar ist
Fig. ι eine schematische Darstellung in der Seitenansicht der ganzen Vorrichtung nach der Erfindung, welche als Stromschließer auf der Strecke bei Eisenbahnzügen verwendet wird.
Die Fig. 2, 3 und 4 zeigen in entsprechenden Ansichten im Seitenriß, Grundriß und in Vorderansicht die Bewegungsvorrichtung für den Kontaktschließer.
Fig. 5 und 6 zeigen die innere Ausbildung des Kontaktschließers.
Wie aus Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist, ist die als Hohlkörper ausgebildete Streckenschiene C um die Zapfen 2 und 3 drehbar. Letztere sitzen an den Trägern 4 bzw. 5. Die Streckenschiene C ist mit einem Bügel 8 verbunden, an dem ein um eine Achse 10 schwingbarer Fußteil 9 sitzt.
An der Welle xo vorgesehene Gegengewichte 12 bewirken die Rückkehr der Welle in die Normallage.
Der Bügel 8 trägt zwei Klinken 14, 15, welche entsprechend mit je einem der beiden Zahnkränze 16, 17 in Eingriff kommen, die an der Streckenschiene C sitzen.
Wenn die an der Lokomotive angebrachte Bürste B über das Fußstück 9 geht, verstellt sie die Antriebsvorrichtung der Streckenschiene C1 so daß diese um einen gewissen Winkel gedreht und eine gegebenenfalls durch Rauhreif ο. dgl. bedeckte Oberfläche durch eine neue leitende Fläche ersetzt wird. Die gleichfalls an der Lokomotive sitzende Kontaktbürste M kommt darauf in Berührung mit dieser neuen Oberfläche und schließt in geeigneter Weise den Stromkreis der Batterie 6" für die auf der Lokomotive angeordnete Signalvorrichtung A.
Um eine dünne Schicht eines fettigen oder öligen Stoffes, wie Petroleum, Glyzerin o. dgl., auf der Oberfläche der Streckenschiene zu verteilen, ist im Innern der Streckenschiene ein mit Petroleum o. dgl. gefüllter Behälter H' gelagert. Hierbei kann das Petroleum durch Dochte Γ von dem Behälter H' auf die Innenwand der Streckenschiene geführt wer-

Claims (1)

  1. den. Die Wandung der letzteren besitzt eine Witterungseinflüsse, dadurch gekennzeich-
    Anzahl kleiner Kapillarlöcher F, so daß durch net, daß sich die als Hohlkörper (Rohr i)
    diese das Petroleum o. dgl. nach außen treten ausgebildete Streckenschiene (C) um einen
    kann. festen, in ihr gelagerten und mit Petro-
    ■ ; leum gefüllten Behälter (H') dreht, wobei
    Patent-Anspruch: I das Petroleum durch Dochte (J') an die
    Innenwand der Streckenschiene gebracht
    Vorrichtung zum Schützen der Oberflächen von Streckenstromschließern gegen
    wird und durch öffnungen (F) in dieser nach außen tritt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
    Berlin·, bedruckt in der
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