DE315109C - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Großflugzeugen mit seitlich vom Flugzeugrumpf gelagerten, in größerem wagerechten Abstande, gleichachsig angeordneten Propellern, deren Antriebsmotoren sich im Flugzeugrumpf befinden.

Bei derartigen Flugzeugen müssen die Traggerüste für die Propellerlager in der Zugrichtung kräftig versteift werden, und damit dieses Gerippe möglichst geringen Luftwiderstand verursacht, ist es, ähnlich wie das Gerippe, des Flugzeugrumpfes, zu verkleiden. Diese Großflugzeuge benötigen die Mitführung eines großen Brennstoffvorrates, der für das Flugzeug selbst und die Insassen eine große Gefahr darstellt.' Mit Rücksicht auf die zu befördernde Nutzlast können die im Flugzeugrumpf untergebrachten Betriebsstoffbehälter nicht kugelsicher gepanzert werden, vielmehr sind sie so dünnwandig als möglich herzustellen.

Nur wenn die Panzerung ohne Gewichtserhöhung erfolgen kann, ist sie im Flugzeugbau durchführbar.

Diese Aufgabe läßt sich bei Flugzeugen der erwähnten Art sehr gut durchführen, und zwar in der Weise, daß die zur Versteifung des Propellerlagergerüstes dienenden Konstruktionselemente zu einem Hohlkörper umgeformt werden, oder mit anderen Worten, die Massen, welche dazu bestimmt sind, das Lagergerüst in Richtung der Propellerachse zu versteifen, 3ie Form eines! Hohlkörpers erhalten, der infolgedessen ohne Steigerung des Eigengewichts aus Panzerstahl hergestellt werden kann. Der solcherart geschaffene Hohlraum kann zur Aufnahme von Betriebsstoff dienen, der somit eine kugelsichere Auf-I^vahrung erhält.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer 4P beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt die.Umrisse eines Großflugzeuges von der Seite gesehen und Fig. 2 eine Draufsicht von Fig. 1.

Es ist beispielsweise angenommen, daß zum Antrieb des Flugzeuges acht Motoren dienen, von denen jeder einen besonderen Propeller antreibt. Je vier Propeller werden gleichachsig von einem Lagergerüst α getragen, das seitlich weit ausladend, am Flug-' zeugrumpf befestigt ist (Fig. 2).

Die Verbindung der Lagergehäuse b V für die Propellergetriebe wird durch' den Behälter α hergestellt, der, wie bereits erwähnt, zur Erzielung" der erforderlichen Wider-Standsfähigkeit entsprechend dickwandig aus Panzerstahl gefertigt wird. Der für die Aufnahme des Betriebsstoffes zu verwendende Hohlraum d ist in gleicher Weise wie die üblichen Benzinbehälter mit den zugehörigen Motoren in Verbindung zu bringen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Flugzeug mit mehreren- außerhalb des die Motoren aufnehmenden Flugzeugrumpfes gleichachsig im größeren wagerechten Abstande gelagerten Propellern, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelle des Traggerüstes für die beiden Lagergehäuse (/; V) durch einen Behälter (α)· aus Panzermetair vertreten wird, der als Betriebsstoffbehälter zu verwenden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.