DE3147773A1

DE3147773A1 - Zuschlagstoff fuer deckbelaege von verkehrsflaechen

Info

Publication number: DE3147773A1
Application number: DE19813147773
Authority: DE
Inventors: Adolf 6294 Weinbach Holly; Werner 6901 Heiligkreuzsteinach Siegmund
Original assignee: WILHELM SCHUETZ KG; Mannesmann AG
Current assignee: WILHELM SCHUETZ KG; Vodafone GmbH
Priority date: 1981-11-30
Filing date: 1981-11-30
Publication date: 1984-01-19
Also published as: DE3147773C2

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
Zuschlagstoffes für .traßendeckenbeläge auf Bitumenbasis.
Es ist bekannt als Zuschlagstoff zerkleinertes Altpapier der Bitumenmasse zuztsetzen, um bei Deckschichten die Fahrgeräusche zu verringern bzw. sie griffig und standfest zu machen (DE-O' 28 26 960).
Die Standfestigkeit läßt sich auch durch Füller erhöhen, die Holz- oder Torfmehl enthalten (DE-PS 23 60 540).
Papier, wie auch Holz- wie auch Torfmehl nehmen normalerweise beträchtliche Feuchtigkeitsmengen auf und quellen, so daß ein schnelles Herauslösen aus den Straßenbelägen erfolgt.
Bei der DE-PS 23 60 540 wird das Holz- oder Torfmehl daher mit einem bitumenhaltigen Bindemittel imprägniert und damit wasserabweisend gemacht, so daß daraus hergestellte Deckschichten eine griffin Oberfläche aufweisen und beibehalten.
Andererseits sind Zuschlagstoffe bekannt, die frosthemmend wirken und bei denen eine hohlraumaufweisende Komponente verwendet wird, in den beispielsweise Natrtw«lchlorid eingelagert ist (DE-OS 29 43 447).
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Zuschlagstoffes für Deckbeläge für Verkehrsflächen auf Bitumenbasis, der sich einfach verarbeii;en läßt und der zu einem Deckbelag mit hohem Verformungswiderstand und damit geringem Verschleiß führt. Außerdem soll der Zuschlagstoff gefrierpunktserniedrigend wirken können.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Zuschlagstoff, der gemäß dem Verfahren, wie es in den Patentansprüchen angegeben ist, hergestellt worden ist.
Wir dem nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Zuschlagstoff in üblicher Weise Bitumen in Verbindung tit FtIlern usw. zugesetzt, so ergibt sloh bin Deckenbelag, der gegenüber herkömnlichen Belägen einen völlig unerwarteten hohen Verformungswiderstand aufweist. Damit ist dieser Belag besonders geeignet für stark'belastete Straßenabschnitte und als Beispiel sei hierfür der Bereich vor Ampelanlagen genannt. Die im allgemeinen in diesen Bereichen schon nach kurzer Betriebs dauer auftretenden Deckschichtverdrückungen in Quer- und Längsrichtung werden zuverlässig vermieden. Das gilt auch für Spurrillen in Form von "Verdrückungen" auf Verkehrsflächen mit Schwerlastbetrieb, so daß für alle Straßenabshnitte der gefürchtete Aqua-Planing-Effekt, der besonders durch Spurrillen auftritt, weitgehend vermieden werden wann.
Der. Einsatz mit derartigem Zuschlagstoff versehener Deckschichten ist darüber hinaus für Brücken, Landebahnen udgl.- geeignet, wobei bei Zusatz von Salz eine gefrierpunktserniedrigende Wirkung erreicht wird, und zwar ohne daß der Verformungswiderstand und damit der Verschleiß sinkt.
Die Erfindung soll nachfolgend am Beispiel einer Mischgutzusammensetzung unter Verwendung des Zuschlagstoffes nach Anspruch 3 erläutert werden.
Bezeichnung der Mineralstoffe Gew.-% Kalksteinfüller 9 Basalt Edelsand o/2 32 Basalt Edel splitt 2/5 14 Basalt Edelsplitt 5/8 18 Basalt Edelsplitt 8/11 20 Zuschlagstoff nach Anspruch 3 7 100 Bitumengehalt auf 100 Teile Mineral 6,8 % Gew.-% in der Mischung 6,4 % Aus diesen Stoffen wurden sogenannte Marschallkörper hergestellte bei denen die Eindringtiefe und die Marshallstabilität ermittelt wurden.
Nachstehend ein Vergleich zweier Straßendeckenbeläge, die nach dem o.g. Beispiel zusammengesetzt sind.
Belag Nr. 1 ist unter Verwendung des Zuschlagstoffes nach Anspruch 3 hergestellt.
Belag Nr. 2 wurde ohne Verwendung des Zuschlagstoffes in herkömmlicher Weise hergestellt. Dabei wurde der Zuschlagstoff durch zusätzlichen Füller ersetzt.
Belag Nr. 1 Eindringtiefe wurde bei einer Temperatur von 60°C durchgeführt: 5 Min. = 0,05 mm 10 Min. = 0,05 mm 15 Min. = 0,07 mm 30 Min. = 0,08 mm 60 Min. = 0,08 mm 120 Min. = 0,09 mm 240 Min. = 0,11 mm Prüfung nach Marshall bei 60°C Stabilität = 11,4 KN Fließwert = 53 mm Gefrierpunkt = -3°C Belag Nr. 2 Eindringtiefe wurde bei einer Temperatur von 60° C durchgeführt: 5 Min. = 0,10 mm 10 Min. = 0,30 mm 15 Min. = 0,50 mm 30 Min. = 1,20 mm 60 Min. = 1,80 mm 120 Min. = 2,20 mm 240 Min. = 3,10 mm Prüfung nach Marshall bei 600C Stabilität = 7,4 KN Fließwert 82 mm Gefrierpunkt = 0,0 C

Claims

Zuschlagstoff für Deckbeläge von Verkehrsflächen Patentansprüche: 1. Verfahren zur Herstellung eines Zuschlagstoffes für Deckbeläge von Verkehrsflächen auf Bitumenbasis, dadurch gekennzeichnet, daß 2 - 6% Zellstoff mit 40 - 70% Wasser und 10 - 20% Steinmehl gemischt werden, daß der Mischung ein Bindemittel wie Natronwasserglas in einer Menge von 5 - 10% zugegeben wird und daß die Mischung getrocknet und anschließend gemahlen wird.
2. Verfahren nach Anspruch , dadurch gekennzeichnet, daß der Mischung 1 - 2% eines Schaumstoffmehls, wie Polyurethan-Schaummehl zur Erhöhung der Stabilität zugesetzt werden.
3. Verfahren nach einem der ;ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mischung 5 - 10% Zement zugesetzt werden.
4. Verfahren zur Herstellung eines Zuschlagstoffes nach einem der Ansprüche 1 bis 3, der gefrierpunkserniedrigend wirkt, dadurch gelennzeichnet* daß der Mischung vor der Zugabe des Bindemittels 30 - 40% Salz zugegeben werden.