DE314516C

DE314516C -

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Publication number: DE314516C
Application number: DENDAT314516D
Authority: DE

Description

Die vorliegende Erfindung hat eine Verbesserung an jenen Tragflächen zum Gegenstand, welche an ihrer Vorderfläche zur Änderung der Steigfähigkeit abgerundet und verstellbar ausgebildet sind. Gegenüber den bekannten Einrichtungen dieser Art wird bezweckt, den Grad der Abrundung der Vorderfläche ändern und dadurch die auf Hub des Flugzeuges wirkende Saugkraft erhöhen zu

ίο können.

Dies wird dadurch erreicht, daß an der Vorderfläche ein starrer Wulst angeordnet ist, der in schrägen Parallelführurigen am Tragdeck derart verschiebbar ist, daß er entweder in das Tragdeck eingezogen oder nach außen verschoben werden kann.

Eine solche Tragfläche mit verstellbarer Vorderfläche ist in den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt, wobei die Fig. 1 und 2 die Seitenansicht mit versehiedener Stellung' des Wulstes und Fig. 3 die Draufsicht veranschaulichen.

Die Tragfläche 1 hat an ihrer Vorderkante einen Wulst 3 durch dessen Anordnung die Luftströmung teilweise nach oben geleitet und dadurch im Sinn der Fig. 2 über der Tragfläche ein luftleerer Raum 2 gebildet wird, welcher eine auf Heben des Flugzeuges wirkende Saugkraft auf die Tragfläche ausübt.

3$ Um diese Saugkraft in einem durch die Fläche 4 der Fig. 1 veranschaulichten Maße zu erhöhen, ist der Wulst 3, verschiebbar am Tragdeck angeordnet, und zwar derart, daß er in das Tragdeck vollständig eingezogen werden kann, ohne die übliche Form der Tragdecke zu beeinträchtigen. Die Verstellbarkeit dieses Wulstes selbst wird bewirkt durch zwei Parallelführungen 5 und eine Kurbel 6 in Verbindung mit einer Zugstange 7. ' Die Anordnung wird vom Führersitz aus durch zwangläufige Verbindung mit dem Höhensteuer eingestellt, so daß jeder Formgebung der Vorderfläche eine Höhensteuerstellung entspricht. Die Wulstanordnung kann bei sämtlichen Flugzeugtypen Verwendung finden, es ist aber hervorzuheben, daß bei Zwei- und Mehrdeckern der Wulst auch an den anderen Tragdecks angebracht wird und durch diese Anordnung den entstehenden Luftstrom in verstärktem Maße gegen die obere Tragdecke drückt. Hieraus geht hervor, daß diese Erfindung ein schnelleres Steigen ermöglicht, andererseits aber auch wieder Benachteiligungen bei der Landung nicht entstehen können, da ja der Wulst mit dem Höhensteuer in Verbindung steht und je nach der Fluglage beim Steigen oder Landen (Anwässern) hoch- oder niedergestellt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Tragfläche mit verstellbarer Vorderfläche zur Änderung der Steigfähigkeit; dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderfläche

- ein starrer Wulst (3) angeordnet ist, der in schrägen Parallelführungen (5) am Tragdeck (1) derart verschiebbar ist, daß er entweder in das Tragdeck (1) eingezogen oder nach außen verschoben werden kann.

2. Tragfläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulst (3) durch eine Zugstange (7) an eine Kurbel (6) angeschlossen ist, die ihrerseits mit dem Höhensteuer in Verbindung steht, so daß beim Bewegen dieses Steuers der Wulst (3) zwangläufig in die entsprechende Lage eingestellt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen. 12. Auflage, ausgegeben am 13. Oktober 1919.)