DE3144497A1

DE3144497A1 - Fensterheber, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3144497A1
Application number: DE19813144497
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1981-02-13
Filing date: 1981-11-09
Publication date: 1983-09-29
Also published as: DE3144497C2

Abstract

Bei einem Fensterheber für Kraftfahrzeuge mit einem Seilantrieb, dessen Seil (16) über ein Seilumlenkteil (20) längs eines Umlenkbogens geführt ist, wird vorgeschlagen, am Seilumlenkteil (20) eine Seilkufe (51) anzulenken oder verschiebbar zu lagern, über die das Seil (16) läuft und die in Richtung einer Seilnachspannung mittels einer Schraubendruckfeder (95) vorgespannt ist. Die Seilkufe gleicht Änderungen der Länge der Seilschleife bei der Montage und während des Betriebes aus.

Description

Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Zusatz zum deutschen Patent, deutsche Patentanmeldung P 31 05 325.4 Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung des Gegenstands der deutschen Patentanmeldung P 31 OS 325.4. Diese betrifft u.a. einen Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Seilantrieb, dessen Seil über wenigstens ein Seilumlenkteil längs eines Umlenkbogens geführt ist.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, mit einfachen Mitteln einen Seillängenausgleich zu schaffen, was insbesondere die Anpassung des Seilantriebs an unterschiedliche räumliche Montagegegebenheiten erleichtert.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Seilumlenkteil mit einer auslenkbaren Seilkufe versehen ist, über die das Seil läuft und die in Richtung einer Seilnachspannung mittels eines Federelements vorgespannt ist. Die auslenkbare, vorgespannte Seilkufe erlaubt es, bei einer vorgegebenen Seillänge, insbesondere einer vorgegebenen Länge einer geschlossenen Seilschlflife, bei der Montage des Fensterhebers etwas größere Lageungenauigkeiten der montierten Teile (Antriebsvorrichtung, Führungsschiene bzw. Hebegestänge, Zahnsegment o. dgl.) in Kauf zu nehmen. Dies gilt nicht nur bei zwischen Antriebsvorrichtung und z.B. Führungsschiene frei verlaufendem Seil, sondern auch bei einer Bowdenzugführung in diesem Bereich, da die effektive Bowdenzuglänge von der Krümmung der Bowdenzughülle abhängt. Ein entscheidender Vorteil liegt darin, daß Dimensionsänderungen der Teile des Fensterhebers während des Betriebes,wie z.B. eine Seillängung, erfindungsgemäß ausgeglichen werden und stets die Seil-Zugspannungeinen vorgegebenen Wert nicht unterschreitet. Dies gewährleistet zuverlässige Funktion des Fensterhebers über lange Betriebszeiten.
In einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Seilkufe am Seilumlenkteil angelenkt ist, vorzugsweise über ein Filmscharnier. Die Seilkufe ist demnach kontrolliert auslenkbar und darüber hinaus von vorneherein unverlierbar am Seilumlenkteil befestigt, was für die Lagerhaltung und Montage von Bedeutung ist. Die Herstellungskosten des einstückigen Seilumlenkteils können niedrig gehalten werden, insbesondere dann, wenn ein Filmscharnier Verwendung findet, d.h. eim Materialbrücke geringerer Dicke zwischen Seilkufe und Seilumlenkteil, die ein gegenseitiges Verschwenken beider Teile zuläßt.
In einer hierzu alternativen Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Seilkufe am Seilumlenkteil verschiebbar gelagert ist, vorzugsweise mittels eines eine Führungsbohrung des Seilumlenkteils durchsetzenden Führungsbolzens. Diese Art der Lagerung ist mechanisch besonders robust. Es besteht die Möglichkeit, die Seilkufe aus anderem Material zu fertigen wie das Seilumlenkteil, insbesondere aus besonders reibungs- und verschleißarmen Material. Dies ist deshalb von Vorteil, da Kostengründe und ggf. auch Fertigungsgründe dagegen sprechen auch das Seilumlenkteil aus derartigem, zumeist ziemlich teuren Material herzustellen.
Die erwünschte Vorspannung erhält man mit einfachen Mitteln durch eine in eine Aufnahmeöffnung des Seilumlenkteils eingesetzte Schraubendruckfeder, die sich einerseits an einer einer Seilanlagefläche der Seilkufe gegenüberliegenden Kufeninnenseite und andererseits am Seilumlenkteil abstützt.
Um während der Montage zu verhindern, daß die Feder ggf.
aus der Aufnahmeöffnung herausfällt und verlorengeht, wird vorgeschlagen, daß die Aufnahmeöffnung im Bereich des kufenfernen Endes der Scliraubendruckfeder mit radial nach innen vorstehenden Haltevorsprüngen zur Fixierung dieses Federendes ausgebildet ist.
Um ein seitliches Ausweichen der Feder während des Betriebes zu verhindern, was insbesondere bei angelenkter Seilkufe zu befürchten ist, da bei zunehmender Auslenkung der Seilkufe die Feder zunehmend aus ihrer Aufnahmeöffnung heraustritt, ist erfindungsgemäß ein an der Kufeninnenseite abstehender Zentrierzapfen für die Feder vorgesehen, der ggf.
auch zur Führung der Seilkufe beiträgt.
Im Falle der.verschiebbaren Lagerung der Seilkufe mittels des Führungsbolzens ist der Einfachheit halber vorgesehen, daß die Führungsbohrung als Stufenbohrung ausgebildet ist mit einem durchmesservergrößerten Abschnitt zur Aufnahme der Schraubendruckfeder. Hierzu wird vorgeschlagen, daß der Führungsbolzen als Stufenbolzen ausgebildet ist mit einem von der Kufe ausgehenden ersten Längenabschnitt mit geringerer axialer Länge als der durchmesservergrößerte Längenabschnitt der Führungsbohrung und einem auf diesen folgenden1 an den Durchmesser des durchmesserverringerten Längenabschnitts der Führungsbohrung angepaßten zweiten Längenabschnitt, und daß sich die Schraubendruckfeder einerseits an der zwischen dem ersten und zweiten Längenabschnitt des Führungsbolzens gebildeten Ringstufe und andererseits an der zwischen dem ersten und zweiten Längenabschnitt der Führungsbohrung gebildeten Ringstufe abstützt.
Um zu verhindern, daß die mit Führungsbolzen versehene Seilkufe bei der Lagerung oder während der Montage verlorengeht, wird vorgeschlagen, daß vorzugsweise am freien Ende des Führungsbolzens ein vorzugsweise widerhakenartiges Spreitzelement ausgebildet ist, daß sich an einer Gegenfläche des Umlenkteils anlegt, -wenn sich die Seilkufe unter der Wirkung der Schraubendruckfeder in seine äußerste Auslenkstellung bewegt. Das Spreitzelement erlaubt ein schnelles Befestigen der Seilkufen am Seilumlenkteil; dennoch sind beide Teile unverlierbar miteinander verbunden.
Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe einen langgestreckten,-gebogenen, vorzugsweise mit wenigstens einer Seilrille versehenen Bügel aufweist, der entweder an einem Bügelende am Seilumlenkteil angelenkt ist oder im Bereich seiner Längenmitte mit dem Führungsbolzen versehen ist.
Eine gute seitliche Führung der-Seilkufe in ihrer jeweiligen Auslenkstellung erhält man mit einfachen Mitteln dadurch, daß die Seilkufe in eine Aufnahmenut des Seilumlenkteils eingesetzt ist.
Das erfindungsgemäße Seilumlenkteil kann bei Fensterhebern unterschiedlicher Bauart eingesetzt werden, sofern nur ein über Umlenkstellen geführtes Seil vorgesehen ist. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, daß das Seilumlenkteil an einem Ende eines langgestreckten Führungsprofils für einen mit dem Seil verbundenen, die Fensterscheibe tragenden Mitnehmer angeordnet, vorzugsweise aufgesteckt,ist. Die Herstellungs- und Montagekosten dieses besonders robusten Fensterhebertyps mit Führungsprofil (Führungsschiene) werden erfindungsgemäß weiter verringert sowie dessen Zuverlässigkeit verbessert.
Die Erfindung wird im folgenden an zwei Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung erläutert.
Es zeigt: Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht eines Fensterhebers; Fig. 2 eine geschnittene Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Umlenkteils am unteren Ende der Führungsschiene des Fensterhebers gemäß Fig. 1 und zwar im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 4; Fig. 3 eine ungeschnittene Seitenansicht des Seilumlenkteils gemäß Fig. 2; Fig. 4 eine Draufsicht auf das Seilumlenkteil gemäß Fig.
2 und 3; und Fig. 5 eine geschnittene Seitenansicht entsprechend Fig.
2 einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Umlenkteils.
Der in Fig. 1 in einer Übersichtdarstellung gezeigte Fensterheber 10 zum Einbau in eine Kraftfahrzeugtür besteht aus einer Antriebsvorrichtung 12 mit einer handkurbel- oder elektromotorgetriebenen Seiltrommel 14, um die ein Seil 16 geschlungen ist. Das Seil 16 wiederum ist in einer geschlossenen Schleife über zwei an den beiden Enden einer Profilschiene 18 angebrachte Umlenkteile 20 geführt. Zwischen den Umlenkteilen 20 läuft das Seil 16 frei, während es zwischen den Umlenkteilen 20 und der Antriebsvorrichtung 12 jeweils in einer abgebrochen dargestellten Bowdenzughülle 22 geführt ist. Die Bowdenzughüllen können ggf. jedoch auch entfallen.
An der Profilschiene 18 ist ein Mitnehmer 24 längsverschieb- bar gelagert. Eine die zu verschiebende Fensterscheibe tragende, nicht dargestellte, senkrecht zur Profilschiene 18 verlaufende Halteschiene ist am Mitnehmer 24 befestigt. Hierzu dienende Befestigungslöcher 26 des Mitnehmers 24 sind in Fig. 1 angedeutet.
Die Form der Profilschiene 18 geht aus den Fig. 3 und 4 hervor, in denen die Profilschiene 18 mit unterbrochener Linie eingezeichnet ist. Die Profilschiene 18 besteht demnach im wesentlichen aus einer U-Schiene mit einem in Fig. 4 rechten Schenkel 28, einem Mittelabschnitt 30, einem weiteren Schenkel 32 sowie einem vom Schenkel 32 rechtwinklig abstehenden, vom Schenkel 28 abgewandten Randabschnitt 34. Der Verlauf des fertigmontierten Seils 16 ist mit einer Strich-Punkt-Linie angedeutet.
Das in Fig. 3 gezeigte untere Ende der Profilschiene 18 ist mit zwei nach unten axial vorstehenden Lappen ausgebildet, nämlich dem in Fig. 2 rechten, längeren Führungslappen 38 und dem kürzeren Befestigungslappen 40. Beide Lappen werden voneinander durch eine rechteckige Aussparung 42 im Mittelabschnitt 30 getrennt, die unmittelbar an den Schenkel 32 anschließt, jedoch Abstand zum Schenkel 28 hält. Der Führungslappen 38 ist demnach im Horizontalschnitt L-förmig ebenso wie der Befestigungslappen 40.
Aus den Fig. 2 bis 4 geht der Aufbau des Umlenkteils 20 hervor. Dieses besteht im wesentlichen aus einem abgeschrägten Block (Schrägfläche 44) der symmetrisch zu seiner, die Linie II-II enthaltenden, mit 46 bezeichneten Mittelebene eine in Fig. 3 nach unten und nach rechts offene Aufnahmenut 48 besitzt, deren Breite a (siehe Fig 4) der Tiefe der Profilschiene 18 (d.h. der Breite der Schenkel 28 und 32) entspricht. Die Aufnahmenut 48 wird seitlich, d.h. in Fig.
4 nach oben und nach unten durch zwei zueinander parallele Seitenwände 50 begrenzt,von denen eine in Fig. 2 sichtbar ist. In die Aufnahmenut 48 ist eine Seilkufe 51 eingesetzt, die im folgenden noch näher erläutert werden wird.
Die Aufnahmenut 48 endet in Fig. .2 links bei einem Abstand von der linken Seitenfläche 53 (siehe Fig. 2) des Umlenkteils 20 von etwa einem Drittel der Breite b des Umlenkteils 20.
Hier mündet in die Aufnahmenut eine Seilführungsöffnung 55, an die sich- wiederum eine Aufnahmeöffnung 56 für die in Fig. 3 eingezeichnete Bowdenzughülle 22. Die Bowdenzughülle 22 stützt sich dabei an einer Bodenfläche 58 ab, die mit der Seilführungsöffnung 55 versehen ist. Die Aufnahmeöffnung 56 weitet sich nach außen hin derart auf, daß die Bowdenzughülle 22 in der Mittelebene 46 verschwenkt werden kann. In Fig. 3 ist mit 22' eine obere Schwenkposition der Bowdenzughülle 22 angedeutet (siehe auch Fig. 1).
Zur Verbindung des Umlenkteils 20 mit der Profilschiene 18 ist das Teil 20 mit einem nach oben ragenden Führungsvorsprung 64 ausgebildet, der an der Außenseite des Schenkels 32 sowie der daran anschließenden Seite des Randabschnitts 34 anliegt. Dies zeigt Fig. 4, in der ebenso wie in Fig. 3, der Umriß der Profilschiene 18 mit unterbrochener Linie angedeutet ist. Am Fuße des Führungsvorsprungs 64 ist eine den Vorsprung umgreifende, im Horizontalquerschnitt U-förmige (siehe Fig. 4) Nut 66 vorgesehen, zur Aufnahme des Befestigungslappens 40 der Profilschiene 18. Die beiden Schenkel der Nut 66 werden nach innen hin von entsprechenden Seitenflächen des Führungsvorsprungs 64 begrenzt und nach außen hin von den Seitenwänden 50. Die Breite der Nut 66 entspricht demnach der Breite a der Aufnahmenut 48, die sie nach oben hin fortsetzt. Im zusammengebauten Zustand füllt der im Querschnitt L-förmige Befestigungslappen 40 der Profilschiene 18 den Mittelabschnitt 72 sowie, je nach Orientierung der Profilschiene, den einen oder anderen Schenkel der Nut 66 aus. In Fig. 4 ist dies der untere Schenkel der U-Form.
Der Vorsprung 64 endet nach oben hin in einer kleinen horizontalen Fläche 80, von der aus die Schrägfläche 44 in Fig. 2 nach links unten wegläuft.
Der Mittelabschnitt 72 der U-Form der Nut 66 trennt den Vorsprung 64 von einem die Seitenwände 50 verbindenden Quersteg 81, dessen horizontale obere Stegfläche 76 in Fig. 2 unterhalb der oberen Flächen 70 der Seitenwände 50 liegt.
Am Quersteg 81 ist die Seilkufe 51 angelenkt und zwar dadurch, daß im Bereich der in Fig. 2 rechten oberen Kante 85 des Querstegs 81 ein Filmscharnier 83 (Materialbrücke geringer Materialstärke, die ein gegenseitiges Verschwenken der durch die Materialbrücke verbundenen Teile erlaubt) vorgesehen ist, welches den Quersteg 81 mit einem Bügelende 87 eines die eigentliche Kufe bildenden langgestreckten, gemäß Fig. 2 angenähert teilkreisförmig gebogenen Bügels 89 verkoppelt. In Fig. 4 ist mit punktierter Umrißlinie die Lage des Bügels 89 angedeutet. Weiterhin ist eine Seilnut 91 erkennbar, die an der Krümmungsaußenseite des Bügels 89 in der Mittelebene 46 liegend, vorgesehen ist.
In der in Fig. 2 mit durchgezogener Linie dargestellten Ausgangssellung liegt der Bügel 89 der Seilkufe 51 über seine gesamte Länge an einer entsprechend angenähert zylindrisch gewölbten Anlagefläche 93 des Seilumlenkteils 20 an, die eine obere Begrenzungsfläche der Aufnahmenut 48 bildet. Die Krümmungsachse der Krümmung der Anlagefläche 93 ebenso wie die der Krümmung des Bügels 89 steht senkrecht zur Zeichenebene der Fig. 2 und 3; der Krümmungsradius der Seilnut 91 und damit des in der Nut geführten Seils 16 ist in Fig. 3 mit r angedeutet. Die Krümmung der Seilnut 91 muß keinem exakten Kreisbogen folgen, da es im wesentlichen nur darauf ankommt, das Seil nicht über zu kleine Krümmungsradien zu führen, was zu erhöhtem Verschleiß von Seil und Seilumlenkteil führen würde.
Um zur Seilnachspannung die Seilkufe 51 in die in Fig. 2 mit strichpunktierter Umrißlinie angedeutete Auslenkstellung 51' oder eine beliebige Zwischenstellung auslenken zu können, stützt sich an der Krümmungsinnenseite des Bügels 89 eine Schraubendruckfeder 95 ab, die sich andererseits an der Bodenfläche 97 einer sacklochartigen Aufnahmeöffnung 99 abstützt. Um in sämtlichen Auslenkstellungen der Seilkufe 51 zu verhindern, daß die mehr oder weniger aus der Aufnahmeöffnung 99 austretende und daher nurmehr teilweise seitlich abgestützte-Feder 95 abknickt oder von der Innenseite des Bügels 89 abrutscht, ist ein an der Kufeninnenseite abstehender Zentrierzapfen 101 vorgesehen, der die Schraubendruckfeder 95 axial durchsetzt. Die Mündung der sacklochartigen Aufnahmeöffnung 99 weitet sich auf ihrer vom Filmscharnier 83 fernen Seite trichterartig auf, so daß die Seilkufe 51 zum Einlegen der Feder 95 entgegen dem Uhrzeigersinn soweit verschwenkt werden kann, bis das freie Ende des Zentrierzapfens 101 zum Aufstecken der Feder 95 frei liegt. Zusätzlich ist der Zentrierzapfen 101 noch geringfügig zum Filmscharnier 83 hin abgebogen.
Um vor der endgültigen Montage des Seiles 16 zu verhindern, daß die Feder 95 aus der Aufnahmeöffnuflg 99 ungewollt herausfällt, sind knapp unterhalb der Bodenfläche 97 radial nach innen vorstehende Haltewülste 103 ausgeformt, die das entsprechende Federende fixieren.
Die Schraubendruckfeder 95 ist derart ausgelegt, daß sie über den Bügel 89 das Seil 16 in gewünschter Weise spannt, wobei die geforderte minimale Seilspannung in sämtlichen Auslenkstellungen,z.B. der Stellung 51''der Seilkufe 51 nicht unterschritten wird. Das vom Filmscharnier 83 abgelegene Bügelende ist mit einer Abschrägung 105 versehen, die über eine abgerundete Kante in die die Nut 91 tragende Außenseite des Bügels 89 übergeht. Das Seil 16 wird daher auch bei ausgelenkter Seilkufe 51 im Bereich dieses Bügelendes nicht geknickt.
In Fig. 5 zeigt eine mit 220 bezeichnete alternative Ausführungsform eines Umlenkteils. Bauelemente dieses Umlenk- teils, die denen des Umlenkteils 20 gemäß Fig. 2 bis 4 entsprechen, sind mit denselben Bezugsziffern, jeweils vermehrt um die Zahl 200, versehen.
Das Umlenkteil 220 hat gleichen prinzipiellen Aufbau wie das Umlenkteil 20. Es ist daher ebenfalls eine sich nach außen hin aufweitende Aufnahmeöffnung 56 vorgesehen, der eine Seilführungsöffnung 255 folgt. An diese schließt sich wiederum die Aufnahmenut 248 an, die sich nach oben hin schließlich in der im Querschnitt U-förmigen Nut 266 zur Aufnahme des Führungsprofilendes fortsetzt. Im Unterschied zum Umlenkteil 20 ist beim Umlenkteil 220 jedoch eine gesonderte Seilkufe 251 vorgesehen, die am Seilumlenkteil 220 in vertikaler Richtung (Richtung X) hin- und her verschiebbar gelagert ist. Die Seilkufe 251 ist hierzu mit einem Führungsbolzen 301 versehen, der ähnlich, wie der Zentrierzapfen 101, an der Innenseite des Bügels 289 absteht. Der Führungsbolzen 301 besteht aus zwei Abschnitten unterschiedlichen Durchmessers, einem vom Bügel 289 ausgehenden ersten Abschnitt 303 sowie einem auf diesen folgenden Abschnitt 305. Der Durchmesser c des Abschnitts 303 ist größer als der Durchmesser d des Abschnitts 305. Der Führungsbolzen 303 ist in eine Führungsbohrung 307 eingesetzt, die durch den Absatz 264 hindurchgeht und in die obere horizontale Fläche 280 des Absatzes 264 einmündet.
Die Führungsbohrung 307 weist ebenfalls zwei Abschnitte unterschiedlichen Durchmessers auf, einen in die Nut 248 mündenden ersten Abschnitt 309, dessen Durchmesser geringfügig größer als c ist, und einem auf diesen Abschnitt folgenden oberen Abschnitt 311, dessen Durchmesser etwas größer als d ist. Da die axiale Länge des ersten Abschnittes 309 der Führungsbohrung 307 größer ist als die axiale Länge des Abschnitts 303 des Führungsbolzens 301, exististiert ein Ringraum 313, der in radialer Richtung vom Außenumfang des Abschnitts 305 und vom Innenumfang des Abschnitts 309 begrenzt ist und in axialer Richtung einerseits von der den uebergang zwischen den Abschnitten 303 und 305 bil- denden Ringstufe 315 des Bolzens 301 und andererseits von der den Übergang zwischen den Abschnitten 309 und 311 bildenden Ringstufe 317 der Bohrung 307 begrenzt ist. In diesen Ringraum 313 ist eine Schraubendruckfeder 225 eingesetzt, die sich beidendig an den Ringstufen 315 und 317 abstützt.
Die Feder 225 sorgt daher entsprechend der Feder 95 gemäß Fig. 2 dafür, daß das Seil 16 gespannt und ggf. nachgespannt wird. Die vorgespannte Feder 255 versucht nämlich die Kufe 251 aus ihrer in Fig. 1 mit durchgezogener Umrißlinie dargestellten Ausgangsstellung nach unten in Auslenkstellungen zu verschieben, von denen eine mit 251' bezeichnete Auslenkstellung in Fig. 5 angedeutot ist.
Um zu verhindern, daß sich bei bereits eingesetzter Schraubendruckfeder 225 vor oder während der Montage die Seilkufe 251 ungewollt vom Seilumlenkteil 220 löst, ist am freien Ende des Führungsbolzens 301 ein Spreitzkopf 319 ausgeformt mit widerhakenähnlich radial abstehenden Spreitzlappen 321. Die Spreitzlappen 2-21 lesen sich bei einem Einschieben des Bolzens 301 von unten her in die Bohrung 307 seitlich an den Außenumfang des Abschnittes 301 an, sobald der Kopf 319 in den durchmesserverringerten Abschnitt 311 eintritt. Sobald der Kopf 319 jedoch oben aus dem Abschnitt 311 austritt, krümmen sich die Spreitzlappen 221 nach außen hin. In der in Fig. 5 strichpunktiert dargestellten äußersten Auslenkstellung 251' legen sich die Spreitzlappen 221 an die obere horizontale Fläche 280 des Absatzes 264 an und verhindern so, daß der Kopf 319 in den Abschnitt 311 der Bohrung 309 eintritt. Die Seilkufe 251 ist daher unverlierbar mit dem Seilumlenkteil 220 verbunden. Von Vorteil ist, daß die Seilkufe 251 aus anderem Material wie das Seilumlenkteil 220 gefertigt werden kann, insbesondere aus reibungs- und verschleißarmen Material, vorzugsweise Kunststoff, beispielsweise POM.
Die vorstehend beschriebenen beiden Ausführungsformen 20 und 220 eines Seilumlenkteils mit auslenkbarer Seilkufe 51 bzw.
251 können an beide Enden des Führungsprofils 18 gemäß Fig. 1 angebracht werden; die Seilumlenkteile können jedoch auch bei Fensterhebern anderen Aufbaus, wie z.B. Gestängefensterhebern, eingesetzt werden, sofern nur dabei ein Seilantrieb eingesetzt wird. Die Seilumlenkteile zeichnen sich durch einfachen Aufbau und kostengünstige Herstellbarkeit aus. Die Montage des Fensterhebers wird erleichtert, da es nicht erforderlich ist, genau eine vorgegebene Seilschleifenlänge einzuhalten. Die bei einem Verschwenken der Bowdenzughülle 22 in Anpassung an unterschiedliche räumliche Montagegegebenheiten (siehe Fig. 1) ggf. auftretenden Anderungen der effektiven Länge der Seitenführungsschleife werden durch die Seilkufe ausgeglichen. Ein zuverlässiger Fensterheberbetrieb über lange Zeiträume hin ist gewährleistet, da Seillängenänderungen kompensiert werden und stets die erforderliche Seilspannung eingehalten wird. Für den Fall, daß man ohne Seillängenausgleich auskommt, kann die Feder 95 bzw. 225 auch einfach weggelassen werden.
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Claims

Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge Zusatz zumdeutschem Patent ..., deutsche Patentanmeldung P 31 05 325.4 Patentansprüche 1. Fensterheber (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Seilantrieb, dessen Seil (16) über wenigstens ein Seilumlenkteil (20; 220) längs eines Umlenkbogens geführt ist, insbesondere nach dem deutschen Patent, deutsche Patentanmeldung P 31 05 325.4, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilumlenkteil (20; 220) mit einer auslenkbaren Seilkufe (51; 251) versehen ist, über die das Seil (16) läuft und die in Richtung einer Seilnachspannung mittels eines Federelements (95; 225) vorgespannt ist.
2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe (51) am Seilumlenkteil (20) angelenkt ist, vorzugsweise über ein Filmscharnier (83).
3. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe (251) am Seilumlenkteil (220) verschiebbar gelagert ist, vorzugsweise mittels eines eine Führungsbohrung (307) des Seilumlenkteils (220) durchsetzenden Führungsbolzens (303).
4. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine in eine Aufnahmeöffnung (99; 307) des Seilumlenkteils (20; 220) eingesetzte Schraubendruckfeder (95; 225), die sich einerseits an einer einer Seilanlagefläche der Seilkufe (51; 251) gegenüberliegenden Kufeninnenseite und andererseits am Seilumlenkteil (20; 220) abstützt.
5. Fensterheber nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeöffnung (99) im Bereich des kufenfernen Endes der Schraubendruckfeder (95) mit radial nach innen vorstehenden Haltevorsprüngen (103) zur Fixierung dieses Federendes ausgebildet ist.
6. Fensterheber nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch einen an der Kufeninnenseite abstehenden Zentrierzapfen (101) für die Schraubendruckfeder (95).
7. Fensterheber nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbohrung (307) als S-tufenbohrung ausgebildet ist mit einem durchmesservergrößerten Abschnitt (309) zur Aufnahme der Schraubendruckfeder (225).
8. Fensterheber nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen (301) als Stufenbolzen ausgebildet ist mit einem von der Kufe ausgehenden ersten Längenabschnitt (303) mit geringerer axialer Länge als der durchmesservergrößerte Längenabschnitt (309) der Führungsbohrung (307) und einem auf diesen folgenden, an den Durchmesser des durchmesserverringerten Län- genabschnitts (311) der Pthrungsbohrung (307) angepaßten zweiten Längenabschnitt (305), und daß sich die Schraubendruckfeder (225) einerseits an der zwischem dem ersten und zweiten Länqenabschni.tt (303,305) des Führungsbolzens (301) gebildeten Ringstufe (315) und andererseits an der zwischen dem ersten und zweiten Längenabschnitt (309, 311) der Führungsbohrung (307) gebildeten Ringstufe (313) abstützt.
9. Fensterheber nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise am freien Ende des Führungsbolzens (301) ein vorzugsweise widerhakenartiges Spreitzelement (321) ausgebildet ist, daß sich an einer Gegenfläche (280) des Umlenkteils (220) anlegt, wenn sich die Seilkufe (251) unter der Wirkung der Schraubendruckfeder (225) in ihre äußerste Auslenkstellung bewegt.
10. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe (251) aus reibungs- und/oder verschleißarmen Material, vorzugsweise Kunststoff, beispielsweise POM gebildet ist.
11. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe (51; 251) einen langgestreckten, gebogenen, vorzugsweise mit wenigstens einer Seilrille (91) versehenen Bügel (89) aufweist, der entweder an einem Bügelende (87) am Seilumlenkteil (20) angelenkt ist oder im Bereich seiner Längenmitte mit dem Führungsbolzen (301) versehen ist.
12. Fensterheber nach Anspruch 11,dadurch gekennzeichnet, daß die Seilkufe (51; 251) in eine Aufnahmenut (48; 248) des Seilumlenkteils (20; 220) eingesetzt ist.
13. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilumlenkteil (20; 220) an einem Ende eines langgestreckten Führungsprofils (-18) für einen mit dem Seil (16) verbundenen, die Fensterscheibe tragenden Mitnehmer (24) angeordnet, vorzugsweise aufgesteckt ist.