DE3138902A1 - "dreh-lichtschaltergriff fuer motorraeder" - Google Patents

Description

• "Dreh-Lichtschaltergriff fUr ldotorräder"
• Diese Erfindung bezieht sich auf einen Dreh-Lichtschaltergriff an Motorrädern zum Einschalten von Stand- Abblend- und Fernlicht. Bei den herkömmlichen Lichtschaltern an Motorrädern befindet sich am inneren Ende des linken Griffes angeblockt ein entsprechender Schalter und müssen beim Schalten auf Abblend-oder Fernlicht Finger der linken HandJbenutzt werden. Dabei muß die Aufmerksamkeit des Fahrers zumindest für einen Augenblick auf diese Tätigkeit gerichtet sein. In entsprechenden Situationen kann das- z.B. durch ein danebengreifen oder abrutschen weil der Schalter durch nässe, Schnee oder Eis glatt geworden ist, zur Blendung des entgegenkommenden Verkehrs führen und wie schon so oft vorgekommen, dadurch Menschenleben vernichtet wurden. Wobei es dann in den meisten Fällen die Unschuldigen sind die ihr Leben dabei einbußen. Vor allem kann beim Fahren im Winterhalbjahr,wo zwangsweise die Finger klamm und dadurch in ihrer Funktionsfähigkeit zumindest stark behindert,wenn nicht gar ausgeschaltet werden,leicht ein Unfall unvermeidlich werden.
• Wie auch die Möglichkeit besteht daß der Fahrer das Umschalten unterläßt weil seine Finger den Dienst versagen. Andererseits gibt es auch Motorradfahrer deren Verkehrssicherheit schon unter normalen Verhältnissen bei Betätigung des Lichtschalters beträchtliche Einbuße erleidet.
• Aufgabe dieser Erfindung ist es nun einen Lichtschalter zu schaffen der an Sicherheit, Schnelligkeit, Leichtigkeit und sogenannter Narrensicherheit, wie bei vorliegender rfindung vor allem die Schnelligkeit, nicht zu übertreffen ist. An jedem Kraftrad kann der linke, bisher Starre und unbewegliche Lenkergriff die Funktion der Dreh-Lichtschaltung mit übernehmen ohne auch nur im geringsten in seiner Eigenschaft als Lenkergriff, genau wie der Gas-Drehgriff, Einbuße zu erleiden, oder als gleichzeitiger Dreh-Lichtschalter in Erscheinung zu treten. Als das gravierenste ist zu bezeichnen daß es nicht mehr nötig ist die Hand rom Lenkergriff auch nur einen Millimeter wegzunehmen um den Lichtschalter zu betätigen und noch viel weniger ist es nötig den Blick ron der Straße und damit vom Verkehr abzuwenden weil ja bekanritlich auch nur der bruchteil einer Sekunde genügt'einen Unfall zu verursa- Dreh-Lichtschaltergriff für AotorrEder" chen. Zur Verwirklichung vorgenannter Vorteile hat daher der linke Lenkergriff an seinem inneren,also rechtem Griffendieine Verdickung in der Stärke und dreite von etwa zwei Zentimetern die ihrerseits in einen auf dem Lenkerrohr festgeschraubten Überwurfmutterähnl ichen Muffen genau hineinpasst und sich darin drehen läßt(2,4). In der in den Muffen hineinragenden Verdickung(2) befindet sich eine masseführende federnde Nocke(3) die über die in dem feststehenden Muffen(4) befindlichen 4 Kontaktrasten(5) die gewünschte Verbindung für die gerade erforderliche Beleuchtung herstellt. Die vier möglichen Schaltungen über die Kontakt-Rasten im feststehenden Muffen sind:l. Die Aus-Stellung mittels der ersten Kontakt-Raste, die eine blinde ist weil sie keinen Kontakt-Anschluß hat und außerdem durch den Zündschlüssel zusätzlich nochmals stromlos gemacht wird. Die zweite Kontakt-Raste schaltet das Standlicht ein(5,2),die dritte Kontakt-Raste schaltet das Abblendlicht(5,3) ein, die vierte und letzte Kontakt-Raste(5,4) schaltet das Fernlicht ein. Der Anschluß des linken Griffs, bezw. der federnden Nocke(3) an die Masse kann dem Hersteller dieses Dreh-Lichtschalters überlassen bleiben.
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Claims (1)

1. Patentansprüche 1. Schutz der grundlegenden Idee und Art der Verlegung 5 Schalters für die Ein- Stand- Abblend- und Fernlichtschaltung in den bisher Starren und feststehenden linken Lenkergriff (Abb.l) 2.) Anspruch nach 1, dadurch gekennzeichnet daß er genau wie der Drehgasgriff beweglich ist, also einen Dreh-Lichtschaltergriff darstellt. (Abb.l) 3.) Anspruch nach 1, dadurch gekennzeichnet daß der herkömraliche Lichtschalter in Fortfall kommt.

   4.) Anspruch nach 2, dadurch gekennzeichnet das der Dreh-Lichtschaltergriff in seinem Muffen (Abb.4)insgesamt 4 knschlußrasten hat für die Lichtschaltung durch die Nocke3) und zwar eine für die Lichtausschaltung(5,1) (Ruhestellung) und die restlichen 3 Anschluß-Rasten für Stand- Abblend-und Fernlicht. (Abb.5,-2,3,u.4) 5.) Anspruch nach 4, daß die Dreh-Lichtschalter-Nocke masseführend sein mußbb.2) 6.) Anspruch nach 1, dadurch gekennzeichnet daß der Dreh-Lichtschaltergriff beim Fahren ständig im Eingriff ist weil er zwangsläufig zur Lenkung des Rades in der Hand liegt und sich daher ohne die geringste Ueberlegung oder Ablenkung betätigen läßt. Wie auch ein mit vollem,also Fernlicht entgegenkommendes Fahrzeug durch kurzes Aufblinken auf sein Fehlverhalten aufmerksam gemacht werden kann.