DE313792C

DE313792C -

Info

Publication number: DE313792C
Application number: DENDAT313792D
Authority: DE

Description

pie Erfindung bezieht sich auf eine Glieder-Gleitschutzkette für Kraftwagen, bei der — und darin besteht das Neue — die aus Rundoder kantigem Eisen bzw. Stab] gefertigten Gleitschutzglieder durch Federn gelenkig' miteinander verbunden sind¹.

Diese Einrichtung hat den Zweck, das bei starren Verbindungen öfter vorkommende Zer- - reißen solcher Ketten zu verhindern- und den ίο das letztere hervorrufenden Stößen ihre zerstörende Wirkung zu nehmen.

Fig. ι zeigt in Seitenansicht drei solcher Gleitschutzglieder an einem Radstück mitsamt den . verbindenden Federn,
Fig. 2 dasselbe in Oberansicht,
Fig. 3 im Querschnitt nach A-B.
Fig. 4 zeigt ein einzelnes Gleitschutzglied in Seiten- und Oberansicht.

Fig. 5 zeigt eine Feder in Seiten- und Oberansieht.

Fig. 6 zeigf eine Verbindungsplatte zum Aufstecken auf die Federzapfen an den Gliedern. Die Greiferstücke α sind aus Eisen von rechteckigem Querschnitt ausgeführt, welches auf der Oberseite als wesentlich wirksamer Teil des Gliedes hochkant gestellt, auf der Rad-■ fläche aufliegt und beiderseits flach anliegend so herumgebogen ist, daß die Glieder seitlichen Halt am Rade besitzen. Dabei sind die zwei Enden einer Gliederhälfte zu ösen b dergestalt ausgebildet, daß die Federzapfen c ein-

Claims

Pa tent- Anspruch:

geschweißt werden können, und in je einer Spitze so wieder nach oben geführt, daß ein festes Verschweißen mit den oberen Formen möglich ist.

Die durch eine oder mehrere Windungen d verlängerten Federn besitzen an beiden Enden ösen β, welche über die entsprechenden Gliederzapfen gesteckt, die Glieder fest und dabei gelenkig verbinden. Eine darauf ' gesteckte Platte f mit Splinten oder mit Muttern, sofern die Zapfen mit Gewinde versehen sind, sichert die Federn gegen seitliches Verdrehen und Abfallen.

Die Kette kann an beliebiger Stelle durch Abnehmen zweier gegenüberliegender Platten und zugehöriger Federösen von den Zapfen gelöst werden und wird, als an. sich etwas kürzer als der Radumfang, um das Rad gelegt und mit Schraubvorrichtung zusammengezogen und dabei unter Spannung der Federn ans Rad gepreßt, bis die Endfederösen in die entsprechenden Zapfen eingedrückt werden können, worauf die Verbindungsplatten aufgesteckt und gesichert werden.